မစ်ရှင်ပြီးပြီ။ Porsche Motorsport - ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ပြိုင်ကားဌာနခွဲ - ၏စောင့်ကြည့်မှုအောက်တွင်ပြင်းထန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုအတွင်းထည့်သွင်းထားသောကီလိုမီတာတစ်သန်းခွဲကျော်အကွာတွင်၊ Porsche 911 GT3 (992) နောက်ဆုံးတော့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
အောင်ပွဲခံရန် အကြောင်းပြချက်မရှိခြင်း။ ၎င်းသည် GT3 ၏သမိုင်းတွင် အထင်ရှားဆုံးသောအင်္ဂါရပ်များကို မပျက်မစီးထိန်းသိမ်းထားပါသည်- လေထုအင်ဂျင်၊ manual gearbox နှင့်... ကျန်တာ သင်သိပါသည်။
"ပုံမှန်" Porsche 911 မဟုတ်ပါ။
ဤသတ္တမမြောက်မျိုးဆက်တွင် Porsche 911 GT3 သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် Porsche မှရရှိသော "အသိပညာ" အားလုံးကို ယခင်ကထက် ပိုမိုလွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ Porsche ၏ GT မိသားစု တီထွင်သူ Andreas Preuninger နှင့် စကားပြောခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် “အာရုံခံမှုအရှိဆုံး Porsche 911 ဖြစ်သည်” ဟုဆိုကာ ပြဿနာမရှိပါ။
ထို့အပြင်၊ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး၏တုံ့ပြန်ချက်တိုးလာခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်စေခဲ့သည်- ပထမအကြိမ်တွင်၊ ရှေ့ပုဆိန်ကို တွဲတင်ထားသော ဆန္ဒအရိုးများ၊ နောက်တောင်ပံ "gooseneck" နှင့် 911 RSR မှအစပြုသော diffuser တို့ဖြစ်သည်။
911 GT အကွာအဝေး၏မန်နေဂျာ Andreas Preuningerယခင်မျိုးဆက် GT3 နှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် McPherson ဗိသုကာလက်ရာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤမျိုးဆက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စူပါအဝီစိအရှေ့ ဆိုင်းထိန်းများကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်မှာ ပိုမိုကြီးမားသော ချုပ်ကိုင်မှုရှိသော ရှေ့မျက်နှာစာတစ်ခုဖြစ်သည်။
Porsche 911 GT3 Atmospheric? ထုံးစံအတိုင်း။
Andreas Preuninger ၏ အဆိုအရ Porsche 911 GT3 အသစ်ကို လေထု သက်သက်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် "ကျွန်ုပ်တို့ အဖွဲ့ ရင်ဆိုင်နေရသော အကြီးမားဆုံး အင်ဂျင်နီယာ စိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ဆူညံသံစည်းမျဥ်းများသည် ပို၍ပို၍တင်းကျပ်လာသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး 911 GT3 နှင့် ဆက်စပ်နေသော မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးကို အလေးမထားဘဲ ၎င်းတို့ကို လိုက်နာရန် စီမံထားပါသည်။
ဤမျိုးဆက်တွင်၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် စွမ်းရည် လေးလီတာရှိသော 911 GT3 R ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုကို အခြေခံ၍ ခံနိုင်ရည်အား စမ်းသပ်ထားသည့် 375 kW (510 hp) ရှိသော လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ ၎င်းသည် 911 GT3 Cup အသစ်တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်နှင့် အတိအကျ တူညီပါသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်အရ 911 GT3 အသစ်သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 320 km/h (PDK ဖြင့် 318 km/h) သို့ရောက်ရှိပြီး ၎င်းသည် 991 မျိုးဆက်၏ 911 GT3 RS ထက်ပင် ပိုမြန်ပါသည်။ အရှိန်မှာ သုညမှ 100 km/h ဖြစ်သည်။ 3.4s တွင် ပြည့်စုံသည်။
911 GT အကွာအဝေး၏မန်နေဂျာ Andreas Preuningerအမြင့်ဆုံး ပါဝါ သတ်မှတ်ချက် အရ ကျွန်တော်တို့ ဒီထက်ပိုပြီး သွားနိုင်ပေမယ့် ဒါဟာ အဓိပ္ပာယ် မရှိပါဘူး။ ဤပါဝါကိုကျော်လွှားခြင်းဖြင့် အချို့သောဒြပ်စင်များကို အားဖြည့်ရန် တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် set ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို ထိခိုက်မည်ဖြစ်သည်။ စစ်မှန်သောပြိုင်ကားတစ်စီးတွင်၊ အပိုအလေးချိန်သည် စွမ်းဆောင်ရည်၏အကြီးမားဆုံးရန်သူဖြစ်သည်။
Purists များအတွက် လက်စွဲငွေကိုင်
Porsche သည် လူသိများသော PDK dual-clutch အော်တိုဂီယာအပြင် မော်ဒယ်အသစ်ကို ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဖြင့်လည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
Andreas Preuninger က Manual ဂီယာအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်သည် purists မောင်းနှင်သူများအတွက် သီးသန့်ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ ထို့ကြောင့် Porsche သည် ကျန် 911 ၏ 7-speed manual gearbox ကိုပင်မရွေးချယ်ခဲ့ပါ- "၎င်းသည် အလေးချိန်တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 'overdrive' ဂီယာပါသော GT3 ကိုမည်သူမျှစိတ်မဝင်စားဟု မထင်ပါ။
7 မိနစ်အောက် "အစိမ်းရောင်ငရဲ" မှာ
အစဉ်အလာအားဖြင့် Porsche ပြိုင်ကားအားလုံးအတွက် စံအမှတ်ဖြစ်သည့် Nürburgring Nordschleife တွင် Porsche 911 GT3 အသစ်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ စံချိန်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်- နောက်ဆုံးပေါ် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအတွင်း၊ 911 GT3 သည် ခုနစ်မိနစ်ကြာ လေထုအတွင်း အင်ဂျင်ကို ချိုးဖျက်နိုင်သည့် ပထမဆုံး စီးရီး-ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမှတ်အသား။
ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရှေ့ပြေး Lars Kern သာ လိုအပ်ပါသည်။ 6min59.927s 20.8 ကီလိုမီတာ အပြည့်ပတ်ရန်။ ယခင်က အကိုးအကားအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် 20.6 ကီလိုမီတာရှိသည့် အတိုဆုံးလမ်းကြောင်းသည် 6min55.2s တွင် 911 GT3 ဖြင့် ပြီးစီးခဲ့သည်။
Porscher သံတမန် Jörg Bergmeister အတွက်၊ အတွေ့အကြုံရင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ယာဉ်မောင်းသည် "Green Hell" တွင် မောင်းနှင်ဖူးသည့် "အကောင်းဆုံး ထုတ်လုပ်ရေးကား" ဖြစ်သည်။
ကိုယ်အလေးချိန်ထိန်းပါ။ တင်းကျပ်သောအစားအစာ
မည်သည့်လျှပ်စစ်အကူအညီမပါဘဲ Porsche 911 GT3 သည် လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် ဘက်ထရီများ၏အကူအညီကို မလိုအပ်သေးပါ။ ပိုကျယ်သော ကိုယ်ထည်၊ ပိုကျယ်သော ဘီးများနှင့် အပိုနည်းပညာဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူပင်၊ GT3 အသစ်၏ အလေးချိန်သည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။
Manual ဂီယာဖြင့် အလေးချိန် 1418 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး PDK သည် 1435 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ် (CFRP)၊ ပေါ့ပါးသောပြတင်းပေါက်များ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဘီးအတုများသည် နောက်ဖုံးထိုင်ခုံများအတွက် သိုလှောင်ခန်းအဖုံးကဲ့သို့ပင် အလေးချိန်စည်းကမ်းရှိစေပါသည်။
ပေါ့ပါးသော အားကစားအိတ်ဇောစနစ်သည် အလေးချိန် ဆယ်ကီလိုဂရမ်ထက် မနည်း လျှော့ချပေးသည်။ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အိတ်ဇောပိုက်များဖြင့်၊ ၎င်းသည် Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ အသံအတွေ့အကြုံကို ပေါင်းစပ်ပေးပါသည်။ 911 GT3 ၏ ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည် 12.9 l/100 km (PDK 13.0 l/100 km) ဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်းကို နေ့ရက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ကားအတွင်းခန်းသည် လက်ရှိမော်ဒယ်၏ မျိုးဆက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသည်။ အင်္ဂါရပ်အသစ်မှာ Track screen ဖြစ်သည်- ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် 10,000 လှည့်ပတ်မှုအထိရောက်ရှိသည့် တာယာပေါင်ချိန်ညွှန်ပြမှု၊ တာယာဖိအားစသည့် အချက်အလက်များအတွက် ဗဟို rev ကောင်တာ၏ ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်သို့ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်များကို လျှော့ချပေးသည်။ ဆီအပူချိန်၊ ဆီတိုင်ကီအဆင့်နှင့် coolant အပူချိန်။
ဆိုလိုသည်မှာ နေ့စဥ်တစ်ရက်အတွင်း အရေးကြီးသော အချက်အလက်အားလုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် တာတိုမီတာ၏ ဘယ်ညာနှင့် ညာဘက်ရှိ ရောင်စုံဘားများပါသည့် ဂီယာပြောင်းလဲမှုအညွှန်းနှင့် မော်တာအားကစားမှရရှိသော ဂီယာပြောင်းလဲမှုအလင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။
အထူးသဖြင့် Porsche GT မော်ဒယ်များတွင် သုံးစွဲသူများသည် စိတ်ကြိုက်သုံးပစ္စည်းများကို ပိုမိုရွေးချယ်လာကြသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် Porsche Exclusive Manufaktur range ကို 911 GT3 အသစ်အတွက် ရရှိနိုင်ပြီး exposed carbon roof ကဲ့သို့သော GT3-specific options များဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။
အခြားထူးခြားချက်များမှာ ကာဗွန်နောက်ကြည့်မှန်အကာများ၊ အမှောင်ချထားသော Matrix LED ရှေ့မီးများနှင့် အနီရောင်ဒြပ်စင်မပါဘဲ အလင်းတန်းပါရှိသော သီးသန့်ဒီဇိုင်းနောက်မီးများဖြစ်သည်။ Indian Red သို့မဟုတ် Blue Shark ဖြင့် ခြယ်ထားသော ဘီးများ၏ နှုတ်ခမ်းများသည် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော ဘီးများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အတွင်းတွင်၊ tachometer နှင့် Sport Chrono အချိန်မှတ်နာရီ ဒိုင်ခွက်များ၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များနှင့် ညှပ်များကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းအသေးစိတ်အချက်များသည် ကိုယ်ထည်အရောင် သို့မဟုတ် အခြားလိုချင်သောအရောင်များအတွက် ပြေပြစ်သောလေထွက်သံများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်း
ပထမဆုံး 911 GT3 ကို 1999 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အခြေခံမှာ 996 မျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး 3.6 လီတာ စွမ်းရည်မှ 265 kW (360 hp) ကို ထုတ်ပေးပါသည်။Walter Röhrl သည် ဘီးနောက်တွင်ရှိသဖြင့် ၎င်းသည် ရှစ်မိနစ်အတွင်း Nürburgring Nordschleife ကို ရှစ်မိနစ်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်သည့် ပထမဆုံး ပြိုင်ကားကား ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် GT3 သည် 2006 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ 997 မျိုးဆက်၏ 911 ကိုအခြေခံ၍ ၎င်းအား 305 kW (415 hp) ဖြင့်ပြသခဲ့သည်။
2013 ခုနှစ်တွင် 3.8 လီတာနှင့် 350 kW (475 hp) ဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် စွမ်းရည်သည် 4.0 လီတာအထိ တိုးလာပြီး ပါဝါ 368 kW (500 hp) အထိ တိုးလာသည်။
ပေါ်တူဂီတွင် Porsche 911 GT3 အသစ်၏စျေးနှုန်း
Porsche သည် 911 GT3 ကို ယူရို 221,811 (လက်စွဲ) နှင့် ယူရို 222,072 (PDK) ဖြင့် စျေးနှုန်းဖြင့် ယခုထုတ်ဝေချိန်တွင် အသက်ဝင်မည့် အခွန်များအပါအဝင် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ပေးပို့မှုများကို 2021 ခုနှစ် မေလတွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
ဒါဟာ သမိုင်းမှာ နောက်ဆုံး Porsche 911 GT3 ပဲလား။
