Misija įvykdyta. Praėjus daugiau nei pusei milijono kilometrų, įveikta per intensyvią plėtros programą, stebint Porsche Motorsport – Vokietijos prekės ženklo lenktynių padaliniui – naujasis „Porsche 911 GT3“ (992) pagaliau paruoštas.
O priežasčių švęsti netrūksta. Jame nepaliestos išskirtinės GT3 istorijos savybės: atmosferinis variklis, mechaninė pavarų dėžė ir… visa kita žinote.
Ne „normalus“ Porsche 911
Šioje septintojoje kartoje „Porsche 911 GT3“ labiau nei bet kada perteikia visą „Porsche“ konkurse įgytą „know-how“. Kalbėjomės su Andreasu Preuningeriu, „Porsche GT“ šeimos kūrėju, kuris neturi problemų pasakyti, kad tai yra „jautriausias Porsche 911“.
Be to, šį visų valdiklių grįžtamojo ryšio padidėjimą iš dalies lėmė integruotas kelių komponentų pertvarkymas: pirmą kartą priekinė ašis su uždėtomis skersinėmis svirtimis, galinio sparno „žąsies kaklelis“ ir difuzorius, kilęs iš 911 RSR.
Andreasas Preuningeris, 911 GT asortimento vadovasSu ankstesnės kartos GT3 pasiekėme McPherson architektūros technines ribas. Štai kodėl šiai kartai pirmą kartą pasirinkome super svirtines priekines pakabas. Rezultatas – dar labiau bendraujantis priekis su didesniu sukibimu.
„Porsche 911 GT3 Atmospheric“? Natūralu.
Pasak Andreaso Preuningerio, išlaikyti naująjį „Porsche 911 GT3“ grynai atmosferinį buvo „vienas didžiausių inžinerinių iššūkių, su kuriuo susidūrė mūsų komanda. Išmetamųjų teršalų ir triukšmo taisyklės tampa vis ribojančios, tačiau mums pavyksta jų laikytis, nesugadindami vairavimo malonumo, kurį visi siejame su 911 GT3.
Šioje kartoje randame šešių cilindrų keturių litrų darbinio tūrio bokserinį variklį, kurio galia 375 kW (510 AG), paremta mechaniniu 911 GT3 R agregatu, išbandytu patvarumo testuose. Tai lygiai toks pat variklis, kuris naudojamas naujajame 911 GT3 Cup.
Kalbant apie eksploatacines savybes, naujasis 911 GT3 pasiekia maksimalų 320 km/h greitį (318 km/h su PDK), todėl jis netgi greitesnis nei 991 kartos 911 GT3 RS. Pagreitis nuo nulio iki 100 km/val. įvykdoma per 3,4 sek.
Andreasas Preuningeris, 911 GT asortimento vadovasGalėjome eiti toliau pagal maksimalią galią, bet tai nebūtų prasminga. Įveikę šią galią priverstume sustiprinti kai kuriuos elementus ir tuo pakenktume bendram rinkinio svoriui. Tikrame sportiniame automobilyje papildomas svoris yra didžiausias našumo priešas.
Rankinė kasininkė puristams
„Porsche“ taip pat siūlo naująjį modelį su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, be gerai žinomos PDK dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Andreasas Preuningeris pripažįsta, kad mechaninės pavarų dėžės pasirinkimas yra išskirtinai skirtas vairuotojams. Štai kodėl „Porsche“ net nepasirinko likusio 911 septynių greičių mechaninės pavarų dėžės: „tai padidintų svorį ir nemanau, kad kam nors įdomus GT3 su „overdrive“ pavara“.
Žemiau 7 min. „Žaliajame pragare“
Niurburgringo Nordschleife trasoje, tradiciškai visų Porsche sportinių automobilių etalonu, naujasis Porsche 911 GT3 pasiekė įspūdingą rekordą: atliekant naujausius derinimo darbus, 911 GT3 tapo pirmuoju serijinės gamybos modeliu su atmosferiniu varikliu, peržengusiu septynių minučių trukmę. ženklas.
Tereikia kūrimo piloto Larso Kerno 6 min.59,927 sek įveikti visą 20,8 km ratą. Trumpiausią trasą su 20,6 km, kuri anksčiau buvo atskaitos taškas, 911 GT3 įveikė per 6 min.55,2 s.
„Porscher“ ambasadoriui Jörgui Bergmeisteriui „tai pats geriausias serijinis automobilis“, kuriuo patyręs profesionalus vairuotojas kada nors yra važiavęs „Žaliajame pragare“.
Kontroliuojamas svoris. griežta dieta
Be jokios elektros pagalbos „Porsche 911 GT3“ vis tiek nereikia elektros variklių ir akumuliatorių pagalbos. Net ir su platesniu kėbulu, platesniais ratais ir papildomais techniniais elementais naujojo GT3 svoris prilygsta pirmtakui.
Su mechanine pavarų dėže jis sveria 1418 kg, su PDK – 1435 kg.
Priekinis gaubtas iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP), lengvesni langai, optimizuoti stabdžių diskai ir kaltiniai ratai užtikrina svorio discipliną, kaip ir galinių sėdynių daiktadėžės dangtis.
Lengvesnė sportinė išmetimo sistema sumažina svorį ne mažiau nei dešimčia kilogramų. Su elektra reguliuojamais išmetimo vožtuvais jis suderina itin emocingą garso patirtį su Euro 6d ISC FCM (EU6 AP) emisijos standartu. Kombinuotos 911 GT3 sąnaudos yra 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Interjeras skirtas bėgimo dienoms
Salonas atitinka dabartinę modelio kartą. Nauja funkcija yra „Track“ ekranas: vienu mygtuko paspaudimu jis sumažina skaitmeninius ekranus, esančius kairėje ir dešinėje nuo centrinio apsukų skaitiklio, kuris pasiekia 10 000 apsisukimų per minutę, iki informacijos, tokios kaip padangų slėgio indikacija, padangų slėgis. alyva. , alyvos temperatūra, degalų bako lygis ir aušinimo skysčio temperatūra.
Tai yra, visa informacija, kuri svarbi bėgimo dieną. Jame taip pat yra pavarų perjungimo indikatorius su spalvotomis juostomis tachometro kairėje ir dešinėje bei pavarų perjungimo lemputė, gauta iš automobilių sporto.
Ypač „Porsche GT“ modeliuose klientai vis dažniau renkasi pagal užsakymą pagamintą įrangą. Dėl šios priežasties „Porsche Exclusive Manufaktur“ asortimentą taip pat galima įsigyti naujajam 911 GT3 ir jį papildo specifinės GT3 parinktys, pavyzdžiui, atviras anglies stogas.
Kiti akcentai yra anglies dioksido galinio vaizdo veidrodžių gaubtai, tamsinti Matrix LED priekiniai žibintai ir išskirtinio dizaino galiniai žibintai su šviesos juostele be jokio raudono elemento. Indian Red arba Blue Shark dažais nudažyti ratų ratlankiai sustiprina juodai nudažytus ratus. Viduje tokios įrangos detalės kaip tachometras ir Sport Chrono chronometro ciferblatai, saugos diržai ir apdaila sukuria elegantiškus kėbulo spalvos ar bet kurios kitos norimos spalvos akcentus.
sėkmės istorija
Pirmasis 911 GT3 buvo išleistas 1999 m. Jo bazė buvo 996 kartos ir pasiūlė 265 kW (360 AG) iš 3,6 l talpos.Kai prie vairo sėdo Walteris Röhrlas, tai buvo pirmasis sportinis automobilis keliuose, įveikęs Nürburgring Nordschleife ratą greičiau nei aštuonias minutes. Antrosios kartos GT3 pasirodė 2006 m. Remiantis 997 kartos 911 modeliu, jis buvo pristatytas 305 kW (415 AG).
2013 m. pasirodė įpėdinis, iš pradžių išleistas su 3,8 litro ir 350 kW (475 AG). Po dvejų metų talpa padidėjo iki 4,0 litrų, o galia – iki 368 kW (500 AG).
Naujojo Porsche 911 GT3 kaina Portugalijoje
„Porsche“ siūlo 911 GT3 už kainą, prasidedančią nuo 221 811 eurų (rankinė) ir 222 072 eurų (PDK), įskaitant mokesčius, galiojančius šio išleidimo metu. Pristatymas turėtų prasidėti 2021 m. gegužės mėn.
Ar tai paskutinis „Porsche 911 GT3“ istorijoje?
