Vita ny iraka. Maherin'ny antsasa-tapitrisa kilometatra taty aoriana, voarakitra nandritra ny fandaharan'asa fampandrosoana mahery vaika, teo ambany fanaraha-mason'ny Porsche Motorsport - ny fizarana hazakazaka marika alemana - ny vaovao. Porsche 911 GT3 (992) dia vonona ihany.
Ary tsy misy tsy fahampian'ny antony hankalazana izany. Izy io dia mitazona ireo endri-javatra miavaka indrindra amin'ny tantaran'ny GT3: maotera atmosfera, boaty fanoroana manual ary… fantatrao ny ambiny.
Tsy "normal" Porsche 911
Amin'ity taranaka fahafito ity, ny Porsche 911 GT3 dia mamindra, mihoatra noho ny hatramin'izay, ny "fahaiza-manao" rehetra azon'ny Porsche tamin'ny fifaninanana. Niresaka tamin'i Andreas Preuninger, mpamorona ny fianakaviana GT an'ny Porsche izahay, izay tsy manana olana amin'ny filazana fa ity no “Most Sensory Porsche 911 Ever”.
Ankoatr'izay, ity fitomboan'ny valin'ny fanaraha-maso rehetra ity dia niteraka ampahany tamin'ny fanavaozana tanteraka ny singa maromaro: sambany, ny axle aloha miaraka amin'ny taolam-paty mitongilana, ny elatra aoriana "gooseneck" ary ny diffuser avy amin'ny 911 RSR.
Andreas Preuninger, mpitantana ny 911 GTMiaraka amin'ny GT3 taranaka teo aloha dia nahatratra ny fetra ara-teknika amin'ny maritrano McPherson izahay. Izany no mahatonga ity taranaka ity, sambany, nisafidy ny fampiatoana super wishbone eo anoloana. Ny vokatr'izany dia eo anoloana mifandray kokoa miaraka amin'ny fehezam-boninkazo lehibe kokoa.
Porsche 911 GT3 Atmospheric? Mazava ho azy.
Araka ny voalazan'i Andreas Preuninger, ny fitazonana ny Porsche 911 GT3 vaovao ho rivotra madio dia "iray amin'ireo fanamby ara-teknika lehibe indrindra natrehin'ny ekipanay. Ny fitsipiky ny entona sy ny tabataba dia mihamitombo hatrany, saingy vitantsika ny manaraka azy ireo tsy misy fikorontanana amin'ny fahafinaretana mitondra fiara izay ifandraisantsika amin'ny 911 GT3".
Amin'ity taranaka ity dia mahita motera mpanao ady totohondry misy varingarina enina sy litatra efatra misy 375 kW (510 hp) miorina amin'ny fivorian'ny mekanika 911 GT3 R, nozahana tamin'ny fitsapana fiaretana. Mitovy tanteraka amin'ny maotera ampiasaina amin'ny amboara 911 GT3 vaovao izy io.
Amin'ny lafiny fampisehoana, ny 911 GT3 vaovao dia mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 320 km / h (318 km / h miaraka amin'ny PDK), izay mahatonga azy io haingana kokoa noho ny 911 GT3 RS amin'ny taranaka 991. Haingana avy amin'ny aotra ka hatramin'ny 100 km / h. tanteraka ao anatin'ny 3.4s.
Andreas Preuninger, mpitantana ny 911 GTMety ho lasa lavidavitra kokoa isika raha resaka hery ambony indrindra, saingy tsy mitombina izany. Ny fandresena io hery io dia hanery antsika hanamafy ny singa sasany ary amin'izany dia hanimba ny totalin'ny lanja. Amin'ny fiara fanatanjahantena tena izy, ny lanjany fanampiny no fahavalo lehibe indrindra amin'ny fampisehoana.
Cashier ho an'ny purists
Porsche koa dia manolotra ny modely vaovao miaraka amin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina, ankoatry ny fifindran'ny mandeha ho azy PDK dual-clutch malaza.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Andreas Preuninger dia miaiky fa ny safidy amin'ny fifindran'ny tanana dia natao manokana ho an'ny mpamily fiara. Izany no nahatonga an'i Porsche tsy nisafidy akory ny boaty fanoroana fito hafainganam-pandeha amin'ny 911 ambiny: "hampihena lanja izany ary heveriko fa tsy misy olona liana amin'ny GT3 misy fitaovana 'overdrive'".
Latsaky ny 7 min. ao amin'ny "Green Hell"
Ao amin'ny Nürburgring Nordschleife, izay mahazatra ny marika ho an'ny fiara fanatanjahan-tena Porsche rehetra, ny Porsche 911 GT3 vaovao dia nametraka firaketana mahavariana: nandritra ny asa fametahana farany, ny 911 GT3 no lasa modely famokarana andiany voalohany miaraka amin'ny maotera atmosfera mba hanapaka ny fito minitra. marika.
Ny mpanamory ny fampandrosoana Lars Kern ihany no ilaina 6min59.927s hamita ny fihodinana 20,8 km feno. Ny lalamby fohy indrindra, miaraka amin'ny 20,6 km, izay natao ho fanondroana teo aloha, dia vitan'ny 911 GT3 tao anatin'ny 6min55.2s.
Ho an'i Jörg Bergmeister, ambasadaoron'i Porscher, "io no fiara famokarana tsara indrindra" izay nentin'ny mpamily matihanina efa za-draharaha tao amin'ny "Helo Maitso".
lanja voafehy. sakafo henjana
Raha tsy misy karazana fanampiana elektrika, ny Porsche 911 GT3 dia mbola tsy mila ny fanampian'ny motera elektrika sy ny bateria. Na dia amin'ny vatana midadasika kokoa, lehibe kokoa ny kodiarana ary fanampiny singa ara-teknika, ny lanjan'ny GT3 vaovao dia mitovy amin'ny teo alohany.
Miaraka amin'ny fifindran'ny tanana dia milanja 1418 kg, miaraka amin'ny PDK milanja 1435 kg.
Ny satroka anoloana amin'ny plastika vita amin'ny fibre karbônina (CFRP), varavarankely maivana kokoa, kapila frein nohatsaraina ary kodia hosoka dia miantoka ny fifehezana lanja, toy ny saron'ny efitra fitehirizana ny seza aoriana.
Ny rafitra setroka fanatanjahan-tena maivana kokoa dia mampihena ny lanjany tsy latsaky ny folo kilao. Miaraka amin'ny valva setroka azo amboarina amin'ny elektrika, dia mampifanaraka ny traikefa amin'ny feo mampihetsi-po be amin'ny fenitra famoahana Euro 6d ISC FCM (EU6 AP). Ny fanjifana mitambatra amin'ny 911 GT3 dia 12,9 l/100 km (PDK 13,0 l/100 km).
Atitany natao ho an'ny track-day
Ny kabine dia mifanaraka amin'ny taranaka ankehitriny ny modely. Ny endri-javatra vaovao iray dia ny efijery Track: amin'ny fipihana bokotra iray, dia mampihena ny efijery nomerika eo ankavia sy havanana amin'ny kaontera rev afovoany, izay mahatratra 10.000 revolisiona isa-minitra, amin'ny fampahalalana toy ny famantarana ny tsindry pneu, ny tsindry pneu. , hafanan'ny solika, haavon'ny fitoeran-tsolika ary hafanan'ny coolant.
Izany hoe, ny fampahalalana rehetra manan-danja mandritra ny andro iray. Izy io koa dia misy tondro fanovàna fitaovam-pitaterana misy bara miloko eo ankavia sy havanana amin'ny tachometer ary jiro fanovana fitaovana azo avy amin'ny fanatanjahantena moto.
Indrindra amin'ny maodely Porsche GT, ny mpanjifa dia nisafidy fitaovana bespoke. Noho izany antony izany, ny Porsche Exclusive Manufaktur dia misy ihany koa ho an'ny 911 GT3 vaovao ary mifameno amin'ny safidy manokana GT3 toy ny tafo karbaona mibaribary.
Ny zava-nisongadina hafa dia ny saron'ny fitaratra fitaratra karbônina, ny jiro LED Matrix maizina ary ny jiro Exclusive Design miaraka amin'ny hazavana tsy misy singa mena. Ny sisin'ny kodia hoso-doko amin'ny Indian Red na Blue Shark dia manatsara ny kodia voaloko mainty. Ao anatiny, ny antsipirian'ny fitaovana toy ny tachometer sy ny famantaranandro fiatoana Sport Chrono, ny fehikibo seza ary ny trim dia mamorona lantom-peo kanto amin'ny lokon'ny vatana na loko hafa irina.
tantaram-pahombiazana
Ny 911 GT3 voalohany dia natomboka tamin'ny 1999. Ny fotony dia ny taranaka 996 ary nanolotra 265 kW (360 hp) avy amin'ny fahafahan'ny 3.6 l.Miaraka amin'i Walter Röhrl ao ambadiky ny kodia, io no fiara ara-panatanjahan-tena voalohany ho an'ny fampiasana an-dalambe mba hamita ny fihodinan'ny Nürburgring Nordschleife latsaky ny valo minitra. Ny GT3 taranaka faharoa dia niseho tamin'ny 2006. Miorina amin'ny 911 amin'ny taranaka 997, dia naseho tamin'ny 305 kW (415 hp).
Tamin'ny 2013, tonga ny mpandimby, navoaka voalohany tamin'ny 3.8 litatra sy 350 kW (475 hp). Roa taona taty aoriana, nitombo ho 4.0 litatra ny fahafaha-manao ary nitombo ho 368 kW (500 hp) ny hery.
Vidin'ny Porsche 911 GT3 vaovao any Portugal
Porsche dia manolotra ny 911 GT3 amin'ny vidiny manomboka amin'ny €221,811 (manual) ary €222,072 (PDK), ao anatin'izany ny hetra manan-kery amin'ny fotoana famoahana ity. Hanomboka amin'ny May 2021 ny fanaterana.
Ity ve no Porsche 911 GT3 farany teo amin'ny tantara?
