কার্যোদ্ধার. অর্ধ মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি পরে, পোর্শে মোটরস্পোর্টের সজাগ দৃষ্টির অধীনে একটি তীব্র উন্নয়ন কর্মসূচির সময় আচ্ছাদিত - জার্মান ব্র্যান্ডের রেসিং বিভাগ - নতুন Porsche 911 GT3 (992) অবশেষে প্রস্তুত।
আর উদযাপনের কারণের অভাব নেই। এটি GT3 এর ইতিহাসের সবচেয়ে অসামান্য বৈশিষ্ট্যগুলিকে অক্ষত রাখে: বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং... বাকিটা আপনি জানেন।
একটি "স্বাভাবিক" পোর্শে 911 নয়
এই সপ্তম প্রজন্মে, Porsche 911 GT3 স্থানান্তর করে, আগের চেয়ে অনেক বেশি, প্রতিযোগিতায় পোর্শে অর্জিত সমস্ত «জানা-কিভাবে»। আমরা পোর্শের জিটি ফ্যামিলি ডেভেলপার আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগারের সাথে কথা বলেছি, যাকে বলতে কোন সমস্যা নেই যে এটি "সর্বাধিক সেন্সরি পোরশে 911"।
তদুপরি, সমস্ত নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়ার এই বৃদ্ধির ফলে বেশ কয়েকটি উপাদানের অবিচ্ছেদ্য পুনঃডিজাইনের অংশ হয়েছে: প্রথমবারের মতো, সামনের অক্ষটি সুপারইম্পোজড উইশবোন সহ, পিছনের উইং "গোসনেক" এবং 911 RSR থেকে উদ্ভূত ডিফিউজার।
আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগার, 911 জিটি রেঞ্জের ম্যানেজারপূর্ববর্তী প্রজন্মের GT3 এর সাথে আমরা ম্যাকফারসন আর্কিটেকচারের প্রযুক্তিগত সীমাতে পৌঁছেছি। তাই এই প্রজন্মের জন্য, প্রথমবারের মতো, আমরা সুপার উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন বেছে নিয়েছি। ফলাফল হল আরও বেশি বৃহত্তর গ্রিপ সহ আরও বেশি যোগাযোগমূলক ফ্রন্ট।
পোর্শে 911 GT3 বায়ুমণ্ডলীয়? স্বাভাবিকভাবে.
Andreas Preuninger-এর মতে, নতুন Porsche 911 GT3 কে সম্পূর্ণরূপে বায়ুমণ্ডলীয় রাখা ছিল "আমাদের দল সম্মুখীন হওয়া সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। নির্গমন এবং শব্দের নিয়মগুলি আরও বেশি সীমাবদ্ধ হয়ে উঠছে, তবে আমরা 911 GT3 এর সাথে যুক্ত ড্রাইভিং আনন্দে স্তব্ধ না হয়ে সেগুলি মেনে চলতে পরিচালনা করি”।
এই প্রজন্মে, আমরা সহনশীলতা পরীক্ষায় পরীক্ষিত 911 GT3 R-এর যান্ত্রিক সমাবেশের উপর ভিত্তি করে 375 kW (510 hp) সহ ছয়টি সিলিন্ডার এবং চার লিটার ক্ষমতা সহ একটি বক্সার ইঞ্জিন পাই। এটি ঠিক একই ইঞ্জিন যা নতুন 911 GT3 কাপে ব্যবহৃত হয়েছে।
পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, নতুন 911 GT3 320 km/h (PDK সহ 318 km/h) এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়, যা এটিকে 991 প্রজন্মের 911 GT3 RS-এর থেকেও দ্রুততর করে তোলে৷ শূন্য থেকে 100 km/h ত্বরণ 3.4s মধ্যে পূর্ণ হয়।
আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগার, 911 জিটি রেঞ্জের ম্যানেজারআমরা সর্বোচ্চ শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে আরও এগিয়ে যেতে পারতাম, কিন্তু এটির কোন মানে হবে না। এই শক্তিকে অতিক্রম করা আমাদের কিছু উপাদানকে শক্তিশালী করতে বাধ্য করবে এবং এর সাথে আমরা সেটের মোট ওজনের ক্ষতি করব। একটি সত্যিকারের স্পোর্টস গাড়িতে, অতিরিক্ত ওজন হল পারফরম্যান্সের সবচেয়ে বড় শত্রু।
বিশুদ্ধতাবাদীদের জন্য ম্যানুয়াল ক্যাশিয়ার
Porsche সুপরিচিত PDK ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড়াও একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ নতুন মডেল অফার করে।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
আন্দ্রেয়াস প্রিউনিংগার স্বীকার করেছেন যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্পটি একচেটিয়াভাবে বিশুদ্ধতাবাদীদের চালনার লক্ষ্যে। এই কারণেই পোর্শে অবশিষ্ট 911-এর সাত-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের জন্যও বেছে নেয়নি: "এটি ওজন বাড়াবে এবং আমি মনে করি না যে কেউ 'ওভারড্রাইভ' গিয়ার সহ একটি GT3 তে আগ্রহী"।
7 মিনিটের নিচে "সবুজ নরকে"
Nürburgring Nordschleife-এ, ঐতিহ্যগতভাবে সমস্ত পোর্শে স্পোর্টস কারের মানদণ্ড, নতুন Porsche 911 GT3 একটি চিত্তাকর্ষক রেকর্ড স্থাপন করে: সর্বশেষ টিউনিং কাজের সময়, 911 GT3 প্রথম সিরিজ-উৎপাদন মডেল হয়ে ওঠে একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন সহ সাত মিনিটের বিরতি। চিহ্ন
উন্নয়ন পাইলট লার্স কার্ন শুধুমাত্র প্রয়োজন 6 মিনিট 59.927 সেকেন্ড একটি সম্পূর্ণ 20.8 কিমি ল্যাপ সম্পূর্ণ করতে। সংক্ষিপ্ততম ট্র্যাক, 20.6 কিমি সহ, যা পূর্বে একটি রেফারেন্স হিসাবে কাজ করেছিল, 911 GT3 দ্বারা 6 মিনিট 55.2 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়েছিল।
পোর্শার অ্যাম্বাসেডর জর্গ বার্গমেইস্টারের জন্য, "এটি এখন পর্যন্ত সেরা প্রোডাকশন কার" যেটি অভিজ্ঞ পেশাদার ড্রাইভার "গ্রিন হেল"-এ চালিয়েছে।
নিয়ন্ত্রিত ওজন। কঠোর খাদ্য
কোনো ধরনের বৈদ্যুতিক সহায়তা ছাড়া, Porsche 911 GT3-এর এখনও বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারির সাহায্যের প্রয়োজন নেই। এমনকি একটি বৃহত্তর বডি, বৃহত্তর চাকা এবং অতিরিক্ত প্রযুক্তিগত উপাদান সহ, নতুন GT3 এর ওজন পূর্বসূরীর সাথে সমান।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে এটির ওজন 1418 কেজি, পিডিকে এর সাথে এটির ওজন 1435 কেজি।
কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (CFRP), লাইটার উইন্ডোজ, অপ্টিমাইজড ব্রেক ডিস্ক এবং নকল চাকাগুলির সামনের হুডগুলি ওজন শৃঙ্খলা নিশ্চিত করে, যেমনটি পিছনের আসনগুলির জন্য স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট কভার করে৷
লাইটার স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম দশ কিলোগ্রামের কম ওজন কমায়। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য নিষ্কাশন ভালভের সাথে, এটি ইউরো 6d ISC FCM (EU6 AP) নির্গমন স্ট্যান্ডার্ডের সাথে একটি অত্যন্ত আবেগপূর্ণ শব্দের অভিজ্ঞতাকে সামঞ্জস্য করে। 911 GT3 এর সম্মিলিত খরচ হল 12.9 l/100 km (PDK 13.0 l/100 km)।
ট্র্যাক-দিনের জন্য ডিজাইন করা অভ্যন্তর
কেবিনটি বর্তমান প্রজন্মের মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল ট্র্যাক স্ক্রিন: একটি বোতামের স্পর্শে, এটি কেন্দ্রীয় রেভ কাউন্টারের বাম এবং ডানদিকে ডিজিটাল স্ক্রিনগুলিকে হ্রাস করে, যা প্রতি মিনিটে 10,000 বিপ্লবে পৌঁছায়, টায়ার প্রেসার ইঙ্গিত, টায়ারের চাপ তেলের মতো তথ্যে , তেলের তাপমাত্রা, জ্বালানী ট্যাঙ্কের স্তর এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা।
অর্থাৎ, ট্র্যাক-ডেতে গুরুত্বপূর্ণ সমস্ত তথ্য। এটিতে ট্যাকোমিটারের বাম এবং ডানদিকে রঙিন বার সহ একটি গিয়ার পরিবর্তন সূচক এবং মোটর স্পোর্ট থেকে প্রাপ্ত একটি গিয়ার পরিবর্তন আলো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
বিশেষ করে পোর্শে জিটি মডেলগুলিতে, গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমান বেস্পোক সরঞ্জামগুলি বেছে নিচ্ছেন৷ এই কারণে, Porsche Exclusive Manufaktur রেঞ্জটি নতুন 911 GT3-এর জন্যও উপলব্ধ এবং GT3-নির্দিষ্ট বিকল্পগুলির দ্বারা পরিপূরক যেমন উন্মুক্ত কার্বন ছাদ।
অন্যান্য হাইলাইটগুলি হল কার্বন রিয়ারভিউ মিরর কভার, গাঢ় ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডল্যাম্প এবং কোনও লাল উপাদান ছাড়াই হালকা স্ট্রিপ সহ এক্সক্লুসিভ ডিজাইনের টেললাইট৷ ভারতীয় লাল বা নীল হাঙরে আঁকা চাকার রিমগুলি কালো রঙে আঁকা চাকাকে উন্নত করে। ভিতরে, যন্ত্রপাতির বিবরণ যেমন ট্যাকোমিটার এবং স্পোর্ট ক্রোনো স্টপওয়াচ ডায়াল, সিট বেল্ট এবং ট্রিমগুলি শরীরের রঙে বা অন্য কোনও পছন্দসই রঙে মার্জিত উচ্চারণ তৈরি করে।
একটি সাফল্যের গল্প
প্রথম 911 GT3 চালু হয়েছিল 1999 সালে। এর ভিত্তি ছিল 996 প্রজন্ম এবং এটি 3.6 লিটার ক্ষমতা থেকে 265 কিলোওয়াট (360 এইচপি) অফার করে।চাকার পিছনে Walter Röhrl এর সাথে, এটি ছিল রাস্তা ব্যবহারের জন্য প্রথম স্পোর্টস কার যা আট মিনিটের মধ্যে Nürburgring Nordschleife-এর একটি ল্যাপ সম্পূর্ণ করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের GT3 2006 সালে উপস্থিত হয়েছিল। 997 প্রজন্মের 911 এর উপর ভিত্তি করে, এটি 305 kW (415 hp) দিয়ে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
2013 সালে, উত্তরসূরি এসেছে, প্রাথমিকভাবে 3.8 লিটার এবং 350 কিলোওয়াট (475 এইচপি) সহ মুক্তি পেয়েছে। দুই বছর পরে, ক্ষমতা 4.0 লিটারে বৃদ্ধি পায় এবং শক্তি 368 কিলোওয়াট (500 এইচপি) বৃদ্ধি পায়।
পর্তুগালে নতুন Porsche 911 GT3 এর দাম
Porsche €221,811 (ম্যানুয়াল) এবং €222,072 (PDK) থেকে শুরু হওয়া মূল্যে 911 GT3 অফার করে, এই প্রকাশের সময় কার্যকর কর সহ। 2021 সালের মে মাসে বিতরণ শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।
এটাই কি ইতিহাসের শেষ পোর্শে 911 GT3?
