ۋەزىپە تاماملاندى. يېرىم مىليون كىلومىتىردىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، كۈچلۈك تەرەققىيات پروگراممىسى جەريانىدا قاپلانغان پورسچى موتورسپورتنىڭ نەزىرىدە گېرمانىيە ماركىسىنىڭ مۇسابىقە بۆلۈمى - يېڭى پورسچى 911 GT3 (992) ئاخىرى تەييار.
ئۇنىڭ ئۈستىگە تەبرىكلەشنىڭ سەۋەبلىرى كەم ئەمەس. ئۇ GT3 تارىخىدىكى ئەڭ گەۋدىلىك ئالاھىدىلىكلەرنى ساقلايدۇ: ئاتموسفېرا ماتورى ، قول خوت ساندۇقى ۋە قالغانلىرىنى بىلىسىز.
«نورمال» پورسچى 911 ئەمەس
بۇ يەتتىنچى ئەۋلادتا ، پورسچى 911 GT3 ئىلگىرىكىگە قارىغاندا پورسچى ئېرىشكەن بارلىق «بىلىملەر» نى يۆتكىدى. بىز پورسچىنىڭ GT ئائىلىسىنى ئاچقۇچى ئاندىرىياس پرۇننىنگېر بىلەن سۆھبەتلەشتۇق ، ئۇنىڭ «تارىختىكى ئەڭ سەزگۈر پورسچى 911» دېيىشىدە مەسىلە يوق.
ئۇندىن باشقا ، بارلىق كونتروللارنىڭ ئىنكاسىنىڭ بۇ ئېشىشى بىر نەچچە زاپچاسنىڭ بىر پۈتۈن گەۋدە قايتىدىن لايىھىلىنىشىدىن قىسمەن نەتىجىنى قولغا كەلتۈردى: ئالدى ئوق ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى ئوق ، ئارقا قانات «غاز» ۋە 911 RSR دىن كەلگەن دىففۇزېر.
911 GT دائىرىسىنىڭ باشقۇرغۇچىسى Andreas Preuningerئالدىنقى بىر ئەۋلاد GT3 بىلەن بىز ماكفېرسون قۇرۇلمىسىنىڭ تېخنىكىلىق چېكىگە يەتتۇق. شۇڭلاشقا بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەر ئۈچۈن تۇنجى قېتىم دەرىجىدىن تاشقىرى ئارزۇنىڭ ئالدى ئاسما جازاسىنى تاللىدۇق. نەتىجىدە تېخىمۇ چىڭ تۇتۇش بىلەن تېخىمۇ ئالاقىلىشىش ئالدىنقى سېپى بار.
پورسچى 911 GT3 ئاتموسفېراسى؟ تەبىئىيكى.
Andreas Preuninger نىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، يېڭى پورسچى 911 GT3 نى ساپ ئاتموسفېرانى ساقلاپ قېلىش «كوماندىمىز دۇچ كەلگەن ئەڭ چوڭ قۇرۇلۇش خىرىسلىرىنىڭ بىرى». بۇلغىما چىقىرىش ۋە شاۋقۇن قائىدىلىرى بارغانسىرى چەكلىمىگە ئۇچراۋاتىدۇ ، ئەمما بىز ھەممىمىز 911 GT3 بىلەن باغلىنىدىغان ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىغا پىسەنت قىلماي ، ئۇلارغا ئەمەل قىلالايمىز ».
بۇ بىر ئەۋلادتا ، بىز 911 GT3 R نىڭ مېخانىكىلىق قۇراشتۇرۇشنى ئاساس قىلغان ئالتە سىلىندىرلىق ۋە تۆت لېتىرلىق 375 كىلوۋاتلىق (510 ئات كۈچى) لىق بىر بوكىس ماتورىنى تاپتۇق. ئۇ يېڭى 911 GT3 لوڭقىسىدا ئىشلىتىلگەن ماتور بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشاش.
ئىقتىدار جەھەتتە ، يېڭى 911 GT3 نىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 320 كىلومىتىر (PDK بىلەن 318 كىلومىتىر) غا يېتىدۇ ، بۇ 991 ئەۋلاد 911 GT3 RS دىنمۇ تېز بولىدۇ. 3.4s دە ئەمەلگە ئاشىدۇ.
911 GT دائىرىسىنىڭ باشقۇرغۇچىسى Andreas Preuningerبىز ئەڭ چوڭ قۇۋۋەت جەھەتتە تېخىمۇ ئىلگىرىلىگەن بولاتتۇق ، ئەمما بۇنىڭ ئەھمىيىتى يوق. بۇ كۈچنى يېڭىش بىزنى بەزى ئېلېمېنتلارنى كۈچەيتىشكە مەجبۇرلايدۇ ۋە بۇنىڭ بىلەن بىز يۈرۈشنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىغا زىيان سالىمىز. ھەقىقىي تەنھەرىكەت ماشىنىسىدا ، ئارتۇقچە ئىقتىدار ئىقتىدارنىڭ ئەڭ چوڭ دۈشمىنى.
پاكلىغۇچىلار ئۈچۈن قولدا پۇل ئالغۇچى
پورسچى يەنە داڭلىق PDK قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن باشقا ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق يېڭى تىپنى تەمىنلەيدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
Andreas Preuninger قولدا يوللاشنىڭ تاللانما پەقەت شوپۇرلارنى ھەيدەشنى مەقسەت قىلىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى. شۇڭلاشقا پورسچى قالغان 911 نىڭ يەتتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىمۇ تاللىمىغانلىقىنىڭ سەۋەبى: «بۇ ئېغىرلىقنى ئاشۇرىدۇ ، مېنىڭچە ھېچكىم GT3 غا« ھەددىدىن زىيادە كۆپ »چىشلىق چاقنى قىزىقتۇرمايدۇ».
Below 7 min. «يېشىل دوزاخ» تا
Nursburgring Nordschleife دا ، ئەنئەنىۋى پورسچى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ ئۆلچىمى ، يېڭى پورسچى 911 GT3 كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان رېكورت ياراتتى: ئەڭ يېڭى تەڭشەش خىزمىتى جەريانىدا ، 911 GT3 ئاتموسفېرا ماتورى بىلەن يەتتە مىنۇتلۇق بۆسۈش ھاسىل قىلغان تۇنجى يۈرۈش ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىگە ئايلاندى. mark.
تەرەققىيات ئۇچقۇچىسى Lars Kern پەقەت ئېھتىياجلىق 6min59.927s تولۇق 20.8 كىلومېتىرلىق مۇساپىنى تاماملاش. ئەڭ قىسقا يول 20.6 كىلومىتىر بولۇپ ، ئىلگىرى پايدىلىنىش ئورنى بولغان ، 911 GT3 تەرىپىدىن 6min55.2s دە تاماملانغان.
پورسچېرنىڭ باش ئەلچىسى Jörg Bergmeister ئۈچۈن ئېيتقاندا ، «ئۇ ھازىرغىچە ئەڭ ياخشى ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى» بولۇپ ، تەجرىبىلىك كەسپىي شوپۇر «يېشىل دوزاخ» تا ھەيدىگەن.
كونترول قىلىنغان ئېغىرلىق. قاتتىق يېمەكلىك
ھېچقانداق ئېلېكتر ياردىمى بولمىسا ، پورسچى 911 GT3 يەنىلا ئېلېكتر ماتور ۋە باتارېيەنىڭ ياردىمىگە موھتاج ئەمەس. تېخىمۇ كەڭ گەۋدە ، تېخىمۇ كەڭ چاق ۋە قوشۇمچە تېخنىكىلىق ئېلېمېنتلار بولغان تەقدىردىمۇ ، يېڭى GT3 نىڭ ئېغىرلىقى ئىلگىرىكىگە تەڭ كېلىدۇ.
قول خوتلۇق ئېغىرلىقى 1418 كىلوگىرام ، PDK بىلەن ئېغىرلىقى 1435 كىلوگىرام.
كاربون تالاسى كۈچەيتىلگەن سۇلياۋ (CFRP) ، ئالدى دېرىزە ، ئەلالاشتۇرۇلغان تورمۇز دېسكىسى ۋە ياسالغان چاقنىڭ ئالدى قېپى ئېغىرلىقتىكى ئىنتىزامغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ساقلاش بۆلۈمچىسىگە ئوخشاش.
يېنىكرەك تەنھەرىكەت گاز چىقىرىش سىستېمىسى ئېغىرلىقنى ئون كىلوگىرامدىن تۆۋەنلىمەيدۇ. ئېلېكتر تەڭشىگىلى بولىدىغان گاز چىقىرىش كلاپانى بىلەن ، ئۇ ياۋرو 6d ISC FCM (EU6 AP) قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى بىلەن ھېسسىياتچان ئاۋاز تەجرىبىسىنى ماسلاشتۇرىدۇ. 911 GT3 نىڭ بىرلەشمە ئىستېمال مىقدارى 12.9 l / 100 km (PDK 13.0 l / 100 km).
ئۆي ئىچى ئىز-دېرىكى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن
بۇ كابىنېت ھازىرقى بىر ئەۋلاد مودېلغا ماس كېلىدۇ. يېڭى ئىقتىدار ئىز قوغلاش ئېكرانى: بىر كۇنۇپكىنى چەككەندە ، رەقەملىك ئېكراننى مىنۇتىغا 10،000 ئىنقىلابقا يەتكۈزىدىغان مەركىزى ئايلانما ساندۇقنىڭ سول ۋە ئوڭ تەرىپىگە قىسقارتىدۇ ، بالون بېسىمىنى كۆرسىتىش ، بالون بېسىمى قاتارلىق ئۇچۇرلارغا. ، ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى ، يېقىلغۇ باكىنىڭ دەرىجىسى ۋە سوۋۇتۇش تېمپېراتۇرىسى.
دېمەك ، ئىز قوغلاش جەريانىدا مۇھىم بولغان بارلىق ئۇچۇرلار. ئۇ يەنە تاكومېتىرنىڭ سول ۋە ئوڭ تەرىپىدىكى رەڭلىك تاياقچە ۋە ماتورلۇق تەنھەرىكەتتىن ھاسىل قىلىنغان چىشلىق چاقنى ئۆزگەرتىش چىرىغىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بولۇپمۇ پورسچى GT مودېلىدا خېرىدارلار زاكاز ئۈسكۈنىلىرىنى تاللاشقا باشلىدى. بۇ سەۋەبتىن ، پورسچى Exclusive Manufaktur دائىرىسى يېڭى 911 GT3 ئۈچۈنمۇ تەمىنلەنگەن بولۇپ ، ئاشكارلانغان كاربون ئۆگزىسى قاتارلىق GT3 بەلگىلىك تاللاشلار بىلەن تولۇقلانغان.
باشقا يارقىن نۇقتىلار بولسا كاربون ئارقا كۆرۈنۈش ئەينىكى قاپقىقى ، قاراڭغۇ Matrix LED چوڭ چىراغ ۋە ھېچقانداق ئالاھىدە ئېلېمېنت بولمىغان نۇر بەلبېغى بىلەن ئالاھىدە لايىھىلەش چىرىغى. ھىندىستان قىزىل ياكى كۆك لەھەڭگە بويالغان چاقىنىڭ گىرۋىكى قارا رەڭدە بويالغان چاقنى كۈچەيتىدۇ. ئىچىدە ، تاكومېتىر ۋە Sport Chrono سائەت سائىتى ، بىخەتەرلىك تاسمىسى ۋە بېزەك قاتارلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ تەپسىلاتلىرى بەدەن رەڭگىدە ياكى باشقا لازىملىق رەڭلەردە نەپىس بېزەكلەرنى ھاسىل قىلىدۇ.
مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىسى
تۇنجى 911 GT3 1999-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، ئۇنىڭ ئاساسى 996 ئەۋلاد بولۇپ ، سىغىمى 3.6 لېتىردىن 265 كىلوۋات (360 ئات كۈچى) تەمىنلىگەن.چاقنىڭ كەينىدە Walter Röhrl بار بولۇپ ، ئۇ سەككىز مىنۇت ئىچىدە نۇربۇرگرىڭ Nordschleife نىڭ بىر ئايلانمىسىنى تاماملىغان تۇنجى يول ماشىنىسى. ئىككىنچى ئەۋلاد GT3 2006-يىلى پەيدا بولغان. 997 ئەۋلاد 911 نى ئاساس قىلىپ ، 305 كىلوۋات (415 ئات كۈچى) بىلەن تەمىنلەنگەن.
2013-يىلى ، ۋارىس يېتىپ كەلدى ، دەسلەپتە 3.8 لېتىر ۋە 350 كىلوۋات (475 ئات كۈچى) بىلەن تارقىتىلدى. ئىككى يىلدىن كېيىن ، سىغىمى 4.0 لېتىرغا ، قۇۋۋىتى 368 كىلوۋات (500 ئات كۈچى) گە يەتتى.
پورتۇگالىيەدىكى يېڭى پورسچى 911 GT3 نىڭ باھاسى
پورسچى 911 GT3 نى 221،811 ياۋرو (قولدا) ۋە 222،072 ياۋرو (PDK) دىن باشلايدۇ ، بۇ ئېلان قىلىنغان ۋاقىتتىكى باجنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. مال يەتكۈزۈش 2021-يىلى مايدا باشلىنىدىكەن.
بۇ تارىختىكى ئەڭ ئاخىرقى پورسچى 911 GT3 مۇ؟
