На новата си позиция като главен изпълнителен директор на BMW (не само на марката, но и на групата) преди по-малко от година, Оливър Зипс вижда, че компанията върви в правилната посока с нарастващото гъвкаво портфолио от електрифицирани модели, които добавят стойност към цялостния имидж на немската марка за удоволствие от шофирането, без да противоречи на нейната същност.
Въпреки текущия деликатен контекст (епидемията от коронавирус), BMW Group е уверена, че ще успее да надмине рекорда за продажби от 2,52 милиона продадени бройки през 2019 г. (1,2% над предходната година).
В тази първа (от две) част от интервюто с главния изпълнителен директор на BMW научаваме какво въздействие оказва епидемията от коронавирус върху германската група, както и как BMW е готова да изпълни целите за CO2, наложени за 2020 г.
Относно Оливър Зипс
Ветеран на BMW с компютърни науки, механика и управление, Оливър Зипсе пое поста председател на борда на BMW на 16 август 2019 г. Той е част от ръководството на компанията от 2015 г. и преди това отговаряше за производствения отдел на компанията.
След завършване на обучението си по компютърни науки и математика (Университет на Юта, Солт Лейк Сити / САЩ) и по машинно инженерство (Технически университет Дармщат) той започва професионалната си кариера в BMW през 1991 г. като стажант и оттогава заема различни позиции в лидерство като управляващ директор на завода в Оксфорд и старши вицепрезидент по корпоративно планиране и продуктова стратегия. Като ръководител на производството той помогна на компанията да се разшири в Унгария, Китай и Съединените щати, засилвайки здравословните маржове на печалба на BMW.
Коронавирус
Как BMW се справя и адаптира към настоящата глобална здравна криза?
Оливър Зипс (OZ): Продължаваме да следим много внимателно ситуацията, но в момента няма сериозно влияние върху нашата дейност. Глобалната цел за продажбите за цялата година все още не се е променила, което означава, че все още се надяваме да постигнем лек ръст. Очевидно имахме отрицателно въздействие върху продажбите ни в Китай през февруари, но е невъзможно да се предвиди какъв ще бъде цялостният ефект върху икономиката.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Опитваме се да избегнем всякакъв вид паника и след инцидента в нашия център за изследвания и развитие (ndr: където един от служителите на BMW беше диагностициран с коронавирус), ние просто спазихме процедурите и поставихме този човек и 150 служители, които бяха в контакт с нея в карантина за две седмици. Освен че сме намалили пътуванията, всичко останало остава непроменено, също и в разпределението.
Тъй като китайската икономика и индустрия са в застой, опасявате ли се, че производството и износът на SUV iX3 за Европа може да се забави?
OZ: В момента не предвиждам забавяне на производството на първия ни електрически SUV, но както казах преди, всичко ще зависи от това как се развие ситуацията през следващите седмици.
Някои от неговите конкуренти вече са засегнати от проблемите, пред които са изправени доставчиците в източния свят в тази криза. Подготвя ли се BMW за проблемите на веригата за доставки на части за електрически превозни средства главно от Азия, което би могло да компрометира продажбите му на електрифицирани превозни средства и, ако е така, може да постигне и целите за емисии на CO2?
OZ: Не точно. Имаме предимство пред другите производители, тъй като това е петото поколение във веригата на доставки за нашите електрически превозни средства, включително акумулаторни клетки, а настоящите договори, които ще се изпълняват през следващите години, бяха подписани преди четири години. Това означава, че опитът и компетентността на нашите доставчици са доста зрели.
95 г/км
Вярвате ли, че ще можете да изпълните най-строгите нива на емисии на CO2, които станаха задължителни през 2020 г.? И съвместима ли е електрификацията с ценностите на BMW за удоволствие от шофирането?
OZ: До 2020 г. трябва да постигнем 20% по-ниски емисии на CO2 от нашия автопарк и сме на прав път да постигнем тази цел с правилните продукти в точното време, което означава, че сме свършили домашната си работа навреме. Нашата горда предпоставка е, че нашите клиенти никога няма да трябва да избират между удоволствие от шофирането и устойчива мобилност.
Автомобилът, който ви показахме в началото на март, брилянтно проектираният i4, ще внесе електрическата мобилност в сърцето на нашата марка. Това е идеалното представяне на силата на избора, която обещаваме да предоставим. Идеята, разбира се, е да вдъхновява клиентите, а не да им казва какво да правят.
M, без ограничения (продажби)
Ще бъде ли необходимо да се ограничат продажбите на неговата гама от модели M, за да се достигнат целите за емисии на CO2 за 2020 и 2021 г.?
OZ: Ще постигнем целта за емисии на CO2 в Европа, без да се налага да ограничаваме продажбите на M модели, защото сме дефинирали съответно баланса на нашата моделна гама и цялостното производство. Там ни помага и фактът, че нашите автомобили от М дивизия са сред най-ефективните в този сегмент, колкото и предизвикателство да е това.
Вече мога да кажа, че през януари и февруари сме в рамките на целите, поставени от ЕС и мисля, че това само ще се подобри, защото нашата гама от електрифицирани модели ще се разширява с напредването на тази година (въпреки че вече увеличихме предлагането си с 40% тази година година).
Във втората част на интервюто с Oliver Zipse, изпълнителен директор на BMW, ще научим повече за електрификацията, както и за съдбата на двигателите с вътрешно горене в немската група.