Na svojoj novoj poziciji generalnog direktora BMW-a (ne samo brenda već i grupe) prije manje od godinu dana, Oliver Zipse vidi da se kompanija kreće u pravom smjeru s rastućim fleksibilnim portfoliom elektrificiranih modela koji dodaju vrijednost cjelokupnom imidžu njemačkog brenda o užitku u vožnji, a da pritom nisu u suprotnosti sa njegovom suštinom.
Uprkos trenutnom delikatnom kontekstu (epidemija korona virusa), BMW Grupa je uvjerena da će uspjeti nadmašiti prodajni rekord od 2,52 miliona prodatih jedinica u 2019. (1,2% u odnosu na prethodnu godinu).
U ovom prvom (od dva) dijela intervjua s generalnim direktorom BMW-a saznajemo kakav utjecaj ima epidemija koronavirusa na njemačku grupu, kao i kako je BMW spreman ispuniti ciljeve CO2 nametnute za 2020. godinu.
O Oliveru Zipseu
Veteran BMW-a sa iskustvom u informatici, mehanici i menadžmentu, Oliver Zipse preuzeo je dužnost predsjednika uprave BMW-a 16. avgusta 2019. Bio je dio menadžmenta kompanije od 2015. godine, a prethodno je bio odgovoran za proizvodni odjel kompanije.
Nakon završetka studija kompjuterskih nauka i matematike (Univerzitet Juta, Salt Lake City / SAD) i mašinstva (Tehnički univerzitet Darmstadt) započeo je svoju profesionalnu karijeru u BMW-u 1991. godine kao pripravnik i od tada je bio na raznim pozicijama. u rukovodstvu kao što je generalni direktor fabrike u Oxfordu i viši potpredsjednik korporativnog planiranja i strategije proizvoda. Kao šef proizvodnje, pomogao je kompaniji da se proširi u Mađarsku, Kinu i Sjedinjene Države, podstičući zdrave profitne marže BMW-a.
Koronavirus
Kako se BMW snalazi i prilagođava trenutnoj globalnoj zdravstvenoj krizi?
Oliver Zipse (OZ): I dalje pomno pratimo situaciju, ali trenutno nema većeg uticaja na naše aktivnosti. Globalni cilj prodaje za cijelu godinu još se nije promijenio, što znači da se i dalje nadamo da ćemo postići blagi rast. Očigledno je da smo imali negativan uticaj na našu prodaju u Kini u februaru, ali nemoguće je predvideti kakav će biti ukupni efekat na ekonomiju.
Pretplatite se na naše novine
Trudimo se da izbjegnemo bilo kakvu paniku i nakon incidenta u našem Istraživačko-razvojnom centru (ndr: gdje je jednom od zaposlenika BMW-a dijagnosticiran korona virus), jednostavno smo ispoštovali procedure i stavili tu osobu i 150 zaposlenih koji su bili u kontaktu sa njom u karantinu dve nedelje. Pored toga što smo smanjili putovanja, sve ostalo ostaje nepromijenjeno, također u distribuciji.
Kako kineska ekonomija i industrija stagniraju, strahujete li da bi proizvodnja i izvoz iX3 SUV-a u Evropu mogli biti odloženi?
OZ: Trenutno ne predviđam kašnjenje u proizvodnji našeg prvog električnog SUV-a, ali kao što sam već rekao, sve će zavisiti od toga kako će se situacija razvijati u narednim sedmicama.
Neki od njegovih konkurenata već su pogođeni problemima s kojima se dobavljači u istočnom svijetu suočavaju u ovoj krizi. Sprema li se BMW za probleme lanca opskrbe dijelovima za električna vozila uglavnom iz Azije, što bi moglo ugroziti njegovu prodaju elektrificiranih vozila i, ako jeste, također bi moglo ispuniti ciljeve emisije CO2?
OZ: Ne baš. U prednosti smo u odnosu na druge proizvođače jer je ovo peta generacija u lancu nabavke naših električnih vozila, uključujući baterije, a sadašnji ugovori koji će važiti u narednim godinama potpisani su prije četiri godine. To znači da su iskustvo i kompetencije naših dobavljača prilično zreli.
95 g/km
Vjerujete li da ćete moći ispuniti najstrože nivoe emisije CO2 koji su postali obavezni 2020. godine? I da li je elektrifikacija kompatibilna sa BMW vrijednostima zadovoljstva u vožnji?
OZ: Do 2020. godine moramo postići 20% manje emisije CO2 iz naše flote i na dobrom smo putu da postignemo taj cilj sa pravim proizvodima u pravo vrijeme, što znači da smo svoj domaći zadatak uradili na vrijeme. Naša ponosna pretpostavka je da naši kupci nikada neće morati birati između užitka u vožnji i održive mobilnosti.
Automobil koji smo vam pokazali početkom marta, briljantno dizajniran i4, donijet će električnu mobilnost u srce našeg brenda. To je savršen prikaz moći izbora koju obećavamo da ćemo pružiti. Ideja je, naravno, da inspirišemo kupce, a ne da im kažemo šta da rade.
M, bez ograničenja (prodaja)
Hoće li biti potrebno ograničiti prodaju svog M modela kako bi se postigli ciljevi emisije CO2 za 2020. i 2021. godinu?
OZ: Ostvarićemo cilj emisije CO2 u Evropi bez ograničavanja prodaje M modela, jer smo prema tome definisali balans našeg asortimana modela i ukupne proizvodnje. Tu nam pomaže i činjenica da su naši automobili M divizije među najefikasnijim u ovom segmentu, koliko god to bio izazov.
Već sada mogu reći da smo u januaru i februaru u okviru ciljeva koje je postavila EU i mislim da će se to samo poboljšati jer će se naš asortiman elektrificiranih modela širiti kako ove godine bude napredovao (iako smo već ove godine povećali ponudu za 40% godine).
U drugom dijelu intervjua sa Oliverom Zipseom, generalnim direktorom BMW-a, saznaćemo više o elektrifikaciji, kao i o sudbini motora s unutarnjim izgaranjem u njemačkoj grupaciji.