Lansiran 1999. godine i sa 4,5 miliona prodatih jedinica Škoda Fabia zauzima titulu drugog po popularnosti modela češke marke (prvi je Octavia).
Sada, kada je četvrta generacija sve bliže otkrivanju, Škoda je odlučila da otkrije neke zvanične "špijunske fotografije" svog pomoćnog vozila, dok je potvrdila mnoge od njegovih konačnih specifikacija.
Ako vam kamuflaža ne dozvoljava da vidite sve detalje njenog konačnog izgleda, njen dizajn obećava da će biti efikasniji sa aerodinamičke tačke gledišta. Škoda reklamira koeficijent otpora vazduha od 0,28, što je veoma dobra vrednost za kompaktne hečbek modele.
Odrastao u (skoro) svakom pogledu
Što se dimenzija tiče, upotreba platforme MQB-A0, kao i kod “rođaka” SEAT Ibiza i Volkswagen Polo, daje se u vidu dimenzija, pri čemu nova Škoda Fabia raste praktično u svim pravcima (izuzetak je visina koja se smanjila).
Pretplatite se na naše novine
Tako će češka kompanija meriti 4107 mm u dužinu (+110 mm u odnosu na prethodnika), 1780 mm u širinu (+48 mm), 1460 mm u visinu (-7 mm), a međuosovinsko rastojanje je 2564 mm (+94 mm) .
Prtljažnik nudi 380 litara, što je vrijednost veća od 330 litara trenutne generacije i 355 litara SEAT Ibize ili 351 litara Volkswagen Pola, a u skladu sa mnogim prijedlozima iz gore navedenog segmenta.
Ne treba pažljivije pogledati da je Fabia veća.
Samo plinski motori
Kao što se sumnjalo, dizel motori su se definitivno oprostili od asortimana Škode Fabie, pri čemu se ova nova generacija oslanja samo na benzinske motore.
U bazi nalazimo atmosferski trocilindrični 1,0 l sa 65 ks ili 80 ks, oba sa 95 Nm, uvek povezan sa manuelnim menjačem sa pet relacija.
LED dnevna svjetla su jedan od noviteta.
Iznad ovoga dolazi 1.0 TSI, takođe sa tri cilindra, ali sa turbo, koji isporučuje 95 KS i 175 Nm ili 110 KS i 200 Nm, šestostepeni manuelni menjač ili, kao opcija, sedmostepeni DSG (automatski sa duplim kvačilom). ) mjenjač.
Konačno, na vrhu ponude je 1.5 TSI, jedini tetracilindrični koji koristi Fabia. Sa 150 KS i 250 Nm, ovaj motor je isključivo povezan sa sedmostepenim DSG automatskim menjačem.
Šta još znamo?
Pored ovih tehničkih podataka, Škoda je potvrdila da će nova Fabia koristiti LED dnevna svjetla (opcionalni farovi i zadnja svjetla mogu koristiti ovu tehnologiju), imat će digitalnu instrument tablu od 10,2” i centralni ekran od 6,8” (koji može biti 9,2” kao opcija). Takođe u Fabijinoj kabini potvrđene su USB-C utičnice i Škodina karakteristična „Simply Clever“ rešenja.
U oblasti sigurnosnih sistema i asistencije u vožnji izdvajamo debi sistema “Travel Assist”, “Park Assist” i “Manoeuvre Assist”. To znači da će Škoda Fabia sada imati sisteme kao što su automatsko parkiranje, prediktivni tempomat, “Traffic Jam Assist” ili “Lane Assist”.
Sada je ostalo samo da se sačeka konačno otkriće četvrte generacije Škode Fabije, bez kamuflaže, i da češki brend objavi datum dolaska na tržište i odgovarajuće cene.