Izveden leta 1999 in s 4,5 milijona prodanih enot Škoda Fabia zaseda naziv drugega najbolj priljubljenega modela češke znamke (prva je Octavia).
Zdaj, ko je četrta generacija vse bližje razkritju, se je Škoda odločila razkriti nekaj uradnih "vohunskih fotografij" svojega terenskega vozila, hkrati pa potrdila številne njegove končne specifikacije.
Če vam kamuflaža ne omogoča, da bi videli vse podrobnosti njenega končnega videza, obljublja, da bo njegova zasnova z aerodinamičnega vidika učinkovitejša. Škoda oglašuje koeficient zračnega upora 0,28, kar je zelo dobra vrednost za kompaktne kombilimuzine.
Odraščal v (skoraj) vseh pogledih
Gabarsko se uporaba platforme MQB-A0, enaka kot pri "bratrancih" SEAT Ibiza in Volkswagen Polo, pozna pri dimenzijah, pri čemer nova Škoda Fabia raste tako rekoč v vse smeri (izjema je višina, ki se je zmanjšala).
Naročite se na naše novice
Tako bo češka družba v dolžino merila 4107 mm (+110 mm od predhodnika), 1780 mm v širino (+48 mm), 1460 mm v višino (-7 mm), medosna razdalja pa je 2564 mm (+94 mm). .
Prtljažnik ponuja 380 litrov, kar je višja vrednost od 330 litrov trenutne generacije in 355 litrov SEAT Ibize ali 351 litrov Volkswagna Pola, in v skladu s številnimi predlogi iz zgornjega segmenta.
Ni treba natančno pogledati, da je Fabia večja.
Samo plinski motorji
Kot sumijo, so se dizelski motorji zagotovo poslovili od ponudbe Škoda Fabia, pri čemer se ta nova generacija zanaša le na bencinske motorje.
V osnovi najdemo atmosferski trivaljnik 1,0 l s 65 KM ali 80 KM, oba s 95 Nm, vedno povezana z ročnim menjalnikom s petimi razmerji.
LED dnevne luči so ena izmed novosti.
Nad tem je 1.0 TSI, prav tako s tremi valji, vendar s turbo, ki zagotavlja 95 KM in 175 Nm ali 110 KM in 200 Nm, šeststopenjski ročni menjalnik ali opcijsko sedemstopenjski DSG (avtomat z dvojno sklopko). ) menjalnik.
Končno, na vrhu ponudbe je 1.5 TSI, edini tetracilindrični motor, ki ga uporablja Fabia. S 150 KM in 250 Nm je ta motor povezan izključno s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom DSG.
Kaj še vemo?
Poleg teh tehničnih podatkov je Škoda potrdila, da bo nova Fabia uporabljala LED dnevne luči (to tehnologijo lahko uporabljajo dodatni žarometi in zadnje luči), bo imela 10,2-palčno digitalno instrumentno ploščo in osrednji zaslon 6,8-palčni (ki je lahko 9,2-palčni). kot možnost). Tudi v Fabijini kabini so potrjene vtičnice USB-C in Škodine značilne rešitve »Simply Clever«.
Na področju varnostnih sistemov in pomoči pri vožnji izpostavljamo prvenec sistemov “Travel Assist”, “Park Assist” in “Manoeuvre Assist”. To pomeni, da bo Škoda Fabia zdaj imela sisteme, kot so samodejno parkiranje, prediktivni tempomat, "Traffic Jam Assist" ali "Lane Assist".
Zdaj je ostalo le še počakati na končno razkritje četrte generacije Škode Fabie, brez kamuflaže, in da češka znamka sporoči datum prihoda na trg in ustrezne cene.