Lancé en 1999 et avec 4,5 millions d'unités vendues, le Skoda Fabia revendique le titre de deuxième modèle le plus populaire de la marque tchèque (le premier est l'Octavia).
Maintenant que la quatrième génération est sur le point d'être révélée, Skoda a décidé de révéler quelques "photos d'espionnage" officielles de son véhicule utilitaire, tout en confirmant bon nombre de ses spécifications finales.
Si le camouflage ne permet pas de voir tous les détails de son apparence finale, son design promet d'être plus efficace d'un point de vue aérodynamique. Skoda annonce un coefficient de traînée de 0,28, une très bonne valeur sur les modèles compacts à hayon.
J'ai grandi dans (presque) tous les sens
En termes de dimensions, l'utilisation de la plate-forme MQB-A0, la même que les « cousines » SEAT Ibiza et Volkswagen Polo, se fait sentir en termes de dimensions, la nouvelle Skoda Fabia se développant pratiquement dans toutes les directions (à l'exception de la hauteur qui a diminué).
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Ainsi, l'utilitaire tchèque mesurera 4107 mm de longueur (+110 mm que le prédécesseur), 1780 mm de largeur (+48 mm), 1460 mm de hauteur (-7 mm) et l'empattement est de 2564 mm (+94 mm) .
Le coffre offre 380 litres, une valeur supérieure aux 330 litres de la génération actuelle et aux 355 litres de la SEAT Ibiza ou 351 litres de la Volkswagen Polo, et en ligne avec de nombreuses propositions du segment ci-dessus.
Il ne faut pas y regarder de très près pour voir que Fabia est plus grosse.
Moteurs à essence uniquement
Comme on le soupçonnait, les moteurs Diesel ont définitivement fait leurs adieux à la gamme Skoda Fabia, cette nouvelle génération ne reposant que sur des moteurs à essence.
À la base, on retrouve un trois cylindres atmosphérique de 1,0 l de 65 ch ou 80 ch, tous deux de 95 Nm, toujours associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Les feux diurnes à LED font partie des nouveautés.
Au-dessus vient le 1.0 TSI, également à trois cylindres, mais avec turbo, qui délivre 95 ch et 175 Nm ou 110 ch et 200 Nm. Boîte de vitesses manuelle à six rapports ou, en option, la DSG à sept rapports (automatique à double embrayage ) boîte de vitesses.
Enfin, en haut de gamme se trouve le 1.5 TSI, le seul tétracylindrique utilisé par la Fabia. Avec 150 ch et 250 Nm, ce moteur est exclusivement associé à la transmission automatique DSG à sept rapports.
Que savons-nous d'autre?
En plus de ces données techniques, Skoda a confirmé que la nouvelle Fabia utilisera des feux de jour à LED (les phares et feux arrière en option peuvent utiliser cette technologie), comportera un tableau de bord numérique de 10,2" et un écran central de 6,8" (qui peut mesurer 9,2" Comme une option). Toujours dans la cabine de Fabia, les prises USB-C et les solutions «Simply Clever» caractéristiques de Skoda sont confirmées.
Dans le domaine des systèmes de sécurité et d'aide à la conduite, nous soulignons le lancement des systèmes « Travel Assist », « Park Assist » et « Manoeuvre Assist ». Cela signifie que la Skoda Fabia disposera désormais de systèmes tels que le stationnement automatique, le régulateur de vitesse prédictif, le « Traffic Jam Assist » ou le « Lane Assist ».
Désormais, il ne reste plus qu'à attendre la révélation finale de la Skoda Fabia de quatrième génération, sans camouflage, et que la marque tchèque fasse connaître sa date d'arrivée sur le marché et les prix respectifs.