Komið á markað árið 1999 og með 4,5 milljónir seldra eininga Skoda Fabia tilkallar titilinn næstvinsælasta gerðin af tékkneska vörumerkinu (sú fyrsta er Octavia).
Nú, þar sem fjórða kynslóðin er sífellt nær því að koma í ljós, hefur Skoda ákveðið að birta nokkrar opinberar „njósnamyndir“ af neyslubílnum sínum, á sama tíma og hún staðfestir margar af endanlegum forskriftum þess.
Ef feluliturinn leyfir þér ekki að sjá allar upplýsingar um endanlegt útlit hans lofar hönnun hans að vera skilvirkari frá loftaflfræðilegu sjónarhorni. Skoda auglýsir viðnámsstuðul upp á 0,28, sem er mjög gott gildi á fyrirferðalítil hlaðbaksgerð.
Ólst upp á (nánast) alla vegu
Hvað varðar mál, þá gerir notkun MQB-A0 pallsins, sama og „frændurna“ SEAT Ibiza og Volkswagen Polo, vart við sig hvað varðar mál, þar sem nýr Skoda Fabia vex nánast í allar áttir (undantekningin er hæð sem minnkaði).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þannig mun tékkneska tólið mælast 4107 mm á lengd (+110 mm en forverinn), 1780 mm á breidd (+48 mm), 1460 mm á hæð (-7 mm) og hjólhafið er 2564 mm (+94 mm) .
Farangursrýmið býður upp á 380 lítra, sem er hærra gildi en 330 lítrar af núverandi kynslóð og 355 lítrar af SEAT Ibiza eða 351 lítra af Volkswagen Polo, og í samræmi við margar tillögur frá ofangreindum flokki.
Það þarf ekki að skoða mjög vel til að sjá að Fabia er stærri.
Aðeins bensínvélar
Eins og grunur leikur á hafa dísilvélar örugglega sagt skilið við Skoda Fabia línuna, þar sem þessi nýja kynslóð reiðir sig eingöngu á bensínvélar.
Í grunninum finnum við andrúmsloft þriggja strokka 1,0 l með 65 hö eða 80 hö, báðir með 95 Nm, alltaf tengt beinskiptum gírkassa með fimm tengingum.
LED dagljós eru ein af nýjungum.
Þar fyrir ofan kemur svo 1.0 TSI, einnig með þremur strokka, en með túrbó, sem skilar 95 hö og 175 Nm eða 110 hö og 200 Nm. sex gíra beinskiptur gírkassi eða, sem valkostur, sjö gíra DSG (sjálfskiptur tvöfaldur kúplingu). ) gírkassi.
Að lokum, efst á sviðinu er 1,5 TSI, eina fjórsívala sem Fabia notar. Með 150 hö og 250 Nm er þessi vél eingöngu tengd við sjö gíra DSG sjálfskiptingu.
Hvað vitum við annað?
Auk þessara tæknigagna staðfesti Skoda að nýja Fabia muni nota LED dagljós (valfrjáls aðalljós og afturljós geta notað þessa tækni), mun vera með 10,2" stafrænt mælaborð og miðskjá 6,8" (sem getur verið 9,2" sem valkostur). Einnig í farþegarými Fabia eru USB-C innstungur og einkennandi „Simply Clever“ lausnir Skoda staðfestar.
Á sviði öryggiskerfa og akstursaðstoðar vekjum við athygli á frumraun „Travel Assist“, „Park Assist“ og „Manoeuvre Assist“ kerfin. Þetta þýðir að Skoda Fabia mun nú hafa kerfi eins og sjálfvirkt bílastæði, sjálfvirkan hraðastilli, „Traffic Jam Assist“ eða „Lane Assist“.
Nú er bara að bíða eftir endanlegri afhjúpun fjórðu kynslóðar Skoda Fabia, án feluliturs, og eftir að tékkneska vörumerkið gefi upp komudag sinn á markaðinn og verð viðkomandi.