Գործարկվել է 1999 թվականին և վաճառվել է 4,5 միլիոն միավոր Skoda Fabia հավակնում է չեխական ապրանքանիշի երկրորդ ամենահայտնի մոդելի կոչմանը (առաջինը Octavia-ն է):
Այժմ, երբ չորրորդ սերունդը ավելի մոտ է բացահայտմանը, Skoda-ն որոշել է հրապարակել իր օգտակար մեքենայի որոշ պաշտոնական «լրտեսական լուսանկարներ»՝ միաժամանակ հաստատելով դրա վերջնական բնութագրիչներից շատերը:
Եթե կամուֆլյաժը թույլ չի տալիս տեսնել դրա վերջնական տեսքի բոլոր մանրամասները, ապա դրա դիզայնը խոստանում է ավելի արդյունավետ լինել աերոդինամիկական տեսանկյունից։ Skoda-ն գովազդում է ձգման գործակիցը 0,28, որը շատ լավ արժեք է կոմպակտ հեչբեկ մոդելների համար:
Մեծացել է (գրեթե) ամեն կերպ
Չափերի առումով MQB-A0 պլատֆորմի օգտագործումը, ինչպես SEAT Ibiza-ի և Volkswagen Polo-ի «զարմիկների» օգտագործումը, իրեն զգացնել է տալիս չափերի առումով, նոր Skoda Fabia-ն աճում է գրեթե բոլոր ուղղություններով (բացառություն է. բարձրությունը, որը նվազել է):
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այսպիսով, չեխական կոմունալը կունենա 4107 մմ երկարություն (+110 մմ, քան նախորդը), 1780 մմ լայնություն (+48 մմ), 1460 մմ բարձրություն (-7 մմ), իսկ անիվային բազան՝ 2564 մմ (+94 մմ): .
Բեռնախցիկը առաջարկում է 380 լիտր, ինչը ավելի բարձր արժեք է, քան ներկայիս սերնդի 330 լիտրը և SEAT Ibiza-ի 355 լիտրը կամ Volkswagen Polo-ի 351 լիտրը և համապատասխանում է վերը նշված հատվածի բազմաթիվ առաջարկներին:
Շատ ուշադիր նայելու համար պետք չէ տեսնել, որ Ֆաբիան ավելի մեծ է:
Միայն գազային շարժիչներ
Ինչպես ենթադրվում է, դիզելային շարժիչները միանշանակ հրաժեշտ են տվել Skoda Fabia շարքին, քանի որ այս նոր սերունդը հիմնված է միայն բենզինային շարժիչների վրա:
Հիմքում մենք գտնում ենք մթնոլորտային երեք մխոց 1.0 լ 65 ձիաուժ կամ 80 ձիաուժ հզորությամբ, երկուսն էլ՝ 95 Նմ, միշտ ասոցացվում է մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ՝ հինգ հարաբերություններով:
Ցերեկային լուսադիոդային լույսերը նորույթներից են։
Սրանից վեր գալիս է 1.0 TSI-ն, նույնպես երեք բալոններով, բայց տուրբոներով, որն ապահովում է 95 ձիաուժ և 175 Նմ կամ 110 ձիաուժ և 200 Նմ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ կամ, որպես տարբերակ, յոթաստիճան DSG (կրկնակի կալանք ավտոմատ: ) փոխանցումատուփ.
Վերջապես, տեսականու վերևում 1.5 TSI-ն է՝ միակ քառագլանաձևը, որն օգտագործվում է Fabia-ի կողմից: 150 ձիաուժ հզորությամբ և 250 Նմ հզորությամբ այս շարժիչը բացառապես կապված է յոթաստիճան DSG ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
Էլ ի՞նչ գիտենք։
Ի հավելումն այս տեխնիկական տվյալների, Skoda-ն հաստատեց, որ նոր Fabia-ն կօգտագործի ցերեկային լուսադիոդային լույսեր (ընտրովի լուսարձակներ և հետևի լույսեր կարող են օգտագործել այս տեխնոլոգիան), կունենա 10,2 դյույմ թվային գործիքների վահանակ և 6,8 դյույմ կենտրոնական էկրան (որը կարող է լինել 9,2 դյույմ): որպես տարբերակ): Նաև Fabia-ի սրահում հաստատված են USB-C վարդակներ և Skoda-ի բնորոշ «Simply Clever» լուծումները:
Անվտանգության համակարգերի և վարորդական օգնության ոլորտում մենք կարևորում ենք «Travel Assist», «Park Assist» և «Manoeuvre Assist» համակարգերի դեբյուտը: Սա նշանակում է, որ Skoda Fabia-ն այժմ կունենա այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են ավտոմատ կայանման, կանխատեսող կրուիզ-կոնտրոլ, «Traffic Jam Assist» կամ «Lane Assist»:
Այժմ մնում է միայն սպասել չորրորդ սերնդի Skoda Fabia-ի վերջնական բացահայտմանը` առանց քողարկման, և չեխական ապրանքանիշին հայտնի դարձնել շուկա իր մուտքի ամսաթիվը և համապատասխան գները: