Lanzado en 1999 e con 4,5 millóns de unidades vendidas, o Skoda Fabia reclama o título de segundo modelo máis popular da marca checa (o primeiro é o Octavia).
Agora, coa cuarta xeración cada vez máis preto de ser revelada, Skoda decidiu revelar algunhas "fotos espía" oficiais do seu vehículo utilitario, mentres confirma moitas das súas especificacións finais.
Se o camuflaxe non permite ver todos os detalles do seu aspecto final, o seu deseño promete ser máis eficiente dende o punto de vista aerodinámico. Skoda anuncia un coeficiente de arrastre de 0,28, un valor moi bo nos modelos hatchback compactos.
Medrou en (case) todos os sentidos
En dimensións, o uso da plataforma MQB-A0, ao igual que os “primos” SEAT Ibiza e Volkswagen Polo, faise sentir en dimensións, sendo o novo Skoda Fabia crecendo practicamente en todas as direccións (a excepción é o altura que diminuíu).
Subscríbete ao noso boletín
Así, a empresa checa medirá 4107 mm de lonxitude (+110 mm que o predecesor), 1780 mm de ancho (+48 mm), 1460 mm de altura (-7 mm) e a distancia entre eixes é de 2564 mm (+94 mm) .
O maleteiro ofrece 380 litros, un valor superior aos 330 litros da xeración actual e aos 355 litros do SEAT Ibiza ou 351 litros do Volkswagen Polo, e en liña con moitas propostas do segmento anterior.
Non fai falta mirar moito para ver que Fabia é máis grande.
Só motores de gas
Como se sospeitaba, os motores diésel despediron definitivamente a gama Skoda Fabia, esta nova xeración só se basea nos motores de gasolina.
Na base atopamos un 1.0 l de tres cilindros atmosférico con 65 CV ou 80 CV, ambos con 95 Nm, sempre asociados a unha caixa de cambios manual con cinco relacións.
As luces de circulación diurna LED son unha das novidades.
Por enriba desta figura o 1.0 TSI, tamén de tres cilindros, pero con turbo, que entrega 95 CV e 175 Nm ou 110 CV e 200 Nm. caixa de cambios manual de seis velocidades ou, como opción, a DSG de sete velocidades (automática de dobre embrague). ) caixa de cambios.
Finalmente, na parte superior da gama sitúase o 1.5 TSI, o único tetracilíndrico empregado polo Fabia. Con 150 CV e 250 Nm, este motor está asociado exclusivamente á transmisión automática DSG de sete velocidades.
Que máis sabemos?
Ademais destes datos técnicos, Skoda confirmou que o novo Fabia utilizará luces de circulación diurna LED (opcionais os faros e as luces traseiras poden utilizar esta tecnoloxía), contará cun cadro de instrumentos dixital de 10,2” e unha pantalla central de 6,8” (que pode ser de 9,2”). como opción). Tamén no habitáculo do Fabia confírmanse os enchufes USB-C e as características solucións "Simply Clever" de Skoda.
No ámbito dos sistemas de seguridade e asistencia á condución, destaca o debut dos sistemas “Travel Assist”, “Park Assist” e “Manoeuvre Assist”. Isto significa que o Skoda Fabia contará agora con sistemas como aparcamento automático, control de crucero preditivo, "Traffic Jam Assist" ou "Lane Assist".
Agora só queda esperar á revelación final do Skoda Fabia de cuarta xeración, sen camuflaxe, e a que a marca checa dea a coñecer a súa data de chegada ao mercado e os respectivos prezos.