Usa sa mga nag-unang problema nga gipunting sa nagkadako nga pasalig sa mga de-koryenteng awto mao, labaw sa tanan, ang isyu sa pag-recycle / paggamit pag-usab sa mga baterya. Aron maatubang kini nga problema, nakahukom ang BMW nga maghimo usa ka estratehiya alang sa paggamit pag-usab sa mga baterya nga na-install sa mga salakyanan niini, ang Battery2ndLife.
Uban sa Battery2ndLife nga estratehiya, ang German nga brand nagtinguha sa paggamit pag-usab sa mga baterya nga nakaabot na sa ilang katapusan sa kinabuhi sa mga de-koryenteng sakyanan sa dili kaayo lisud nga mga gimbuhaton, sama sa pagtipig sa enerhiya.
Usa sa labing kaayo nga mga pananglitan sa paggamit niini nga estratehiya gikan sa Leipzig, diin ang BMW Battery Storage Farm nahimutang diin ang 700 nga gigamit nga BMW i3 nga mga baterya nagtipig sa enerhiya nga gihimo sa mga wind turbine nga nahimutang sa bilding.
Ang Portugal usa usab ka pananglitan
Apan ang estratehiya sa Battery2ndLife wala lamang magamit sa mga proyekto sa Germany, ug ang pamatuod niana mao ang proyekto nga nakig-uban sa BMW Portugal sa Valorcar ug ZEEV. Ang proyekto nga gikuwestiyon nagtumong sa pagsiguro sa pagpadayon sa ACAP ug Valorcar headquarters building sa Belém samtang naghatag og solusyon alang sa end-of-life nga mga baterya.
Mag-subscribe sa among newsletter
Busa, sa pakigtambayayong sa ZEEV, 62 ka mga solar panel ang na-install sa bilding, ingon man usa ka baterya nga gigamit sa BMW i3 nga adunay 94 Ah (taliwala sa ubang mga baterya). Gidugang niini ang pagbutang og charging station alang sa duha ka electric vehicles.
Ug ang resulta niining tanan? Usa ka sistema sa photovoltaic nga makahimo sa pagprodyus og 32 MWh nga enerhiya kada tuig (katumbas sa tinuig nga konsumo sa 19 ka balay) ug nga makapugong sa pagbuga sa 32 ka toneladang CO2.