Ve své nové pozici generálního ředitele BMW (nejen značky, ale i skupiny) před necelým rokem, Oliver Zipse vidí, že se společnost ubírá správným směrem s rostoucím flexibilním portfoliem elektrifikovaných modelů, které přidávají hodnotu k celkové image radosti z jízdy německé značky, aniž by to bylo proti její podstatě.
Navzdory současné choulostivé situaci (epidemie koronaviru) je BMW Group přesvědčena, že bude schopna překonat prodejní rekord 2,52 milionu prodaných kusů v roce 2019 (o 1,2 % více než v předchozím roce).
V této první (ze dvou) části rozhovoru s generálním ředitelem BMW se dozvídáme, jaký dopad má epidemie koronaviru na německou skupinu, a také to, jak je BMW připraveno splnit cíle CO2 uložené pro rok 2020.
O Oliveru Zipsovi
Oliver Zipse, veterán BMW s informatikou, mechanikou a manažerskou minulostí, převzal funkci předsedy představenstva BMW 16. srpna 2019. Od roku 2015 je součástí vedení společnosti a dříve byl odpovědný za výrobní oddělení společnosti.
Po ukončení studia informatiky a matematiky (University of Utah, Salt Lake City / USA) a strojního inženýrství (Darmstadt Technical University) zahájil svou profesionální kariéru v BMW v roce 1991 jako stážista a od té doby zastával různé pozice. ve vedení, jako je generální ředitel závodu v Oxfordu a senior viceprezident pro podnikové plánování a produktovou strategii. Jako vedoucí výroby pomohl společnosti expandovat do Maďarska, Číny a Spojených států, čímž podpořil zdravé ziskové marže BMW.
Koronavirus
Jak BMW zvládá a přizpůsobuje se současné globální zdravotní krizi?
Oliver Zipse (OZ): Situaci nadále velmi bedlivě sledujeme, ale v současné době nedochází k zásadnímu ovlivnění naší činnosti. Globální prodejní cíl pro celý rok se zatím nezměnil, což znamená, že stále doufáme, že dosáhneme mírného růstu. Zjevně jsme měli negativní dopad na naše prodeje v Číně v únoru, ale nelze předvídat, jaký bude celkový dopad na ekonomiku.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Snažíme se vyhnout jakékoli panice a po incidentu v našem výzkumném a vývojovém středisku (ndr: kde byl jednomu ze zaměstnanců BMW diagnostikován koronavirus) jsme jednoduše dodrželi postupy a dali této osobě a 150 zaměstnancům, kteří byli v kontaktu s ní v karanténě na dva týdny. Kromě toho, že jsme omezili cestování, vše ostatní zůstává nezměněno, a to i v distribuci.
Protože čínská ekonomika a průmysl stagnují, obáváte se, že by se výroba a export SUV iX3 do Evropy mohly zpozdit?
OZ: V tuto chvíli nepředpokládám žádné zpoždění výroby našeho prvního elektrického SUV, ale jak jsem již řekl, vše bude záležet na tom, jak se situace v následujících týdnech vyvine.
Někteří její konkurenti jsou již nyní postiženi problémy, kterým dodavatelé ve východním světě v této krizi čelí. Připravuje se BMW na problémy dodavatelského řetězce dílů pro elektromobily především z Asie, který by mohl ohrozit jeho prodeje elektrifikovaných vozidel, a pokud ano, mohl by splnit i emisní cíle CO2?
OZ: Spíš ne. Oproti jiným výrobcům máme výhodu, protože se jedná o pátou generaci v dodavatelském řetězci našich elektromobilů, včetně bateriových článků, a současné smlouvy, které poběží v následujících letech, byly podepsány před čtyřmi lety. To znamená, že zkušenosti a kompetence našich dodavatelů jsou poměrně vyspělé.
95 g/km
Věříte, že budete schopni splnit nejpřísnější úrovně emisí CO2, které se staly povinnými v roce 2020? A je elektrifikace kompatibilní s hodnotami BMW pro radost z jízdy?
OZ: Do roku 2020 musíme dosáhnout o 20 % nižších emisí CO2 z našeho vozového parku a jsme na správné cestě k dosažení tohoto cíle se správnými produkty ve správný čas, což znamená, že jsme svůj domácí úkol splnili včas. Naším hrdým předpokladem je, že naši zákazníci si nikdy nebudou muset vybrat mezi potěšením z jízdy a udržitelnou mobilitou.
Vůz, který jsme vám ukázali na začátku března, skvěle navržený i4, přinese elektrickou mobilitu do srdce naší značky. Je to dokonalá reprezentace síly volby, kterou slibujeme dodat. Cílem je samozřejmě zákazníky spíše inspirovat, než jim říkat, co mají dělat.
M, bez omezení (prodej)
Bude nutné omezit prodeje jeho modelové řady M, aby bylo dosaženo emisních cílů CO2 pro roky 2020 a 2021?
OZ: Cíle emisí CO2 v Evropě dosáhneme, aniž bychom museli omezovat prodej modelů M, protože jsme podle toho definovali vyváženost naší modelové řady a celkové výroby. V tom nám pomáhá i to, že naše vozy divize M patří v tomto segmentu k nejúčinnějším, ať je to jakkoli náročné.
Již nyní mohu říci, že v lednu a únoru jsme v rámci cílů stanovených EU a myslím, že se to bude jen zlepšovat, protože naše nabídka elektrifikovaných modelů se bude s postupem letošního roku rozšiřovat (ačkoliv jsme letos již nabídku navýšili o 40 %) rok).
V druhé části rozhovoru s Oliverem Zipsem, CEO BMW, se dozvíme více o elektrifikaci, ale i osudu spalovacích motorů v německém koncernu.