Et meget almindeligt syn på vores veje, den Renault Megane (hovedsageligt i ST-versionen) forbliver en af de bedste sælgere af det franske mærke, selv efter SUV-boomet. For at sikre, at den fortsætter med at sælge, som den har solgt, har Renault besluttet at styrke den ved at tilbyde den en ny motor.
Den nye 1.3 TCe, der er udviklet i fællesskab af Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen og Daimler, får sin debut i Renault-serien under motorhjelmen på Mégane, netop på et tidspunkt, hvor dieselsalget fortsætter med at falde i hele Europa.
Så for at finde ud af, hvad denne motor har at tilbyde, testede vi Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP med sekstrins manuel gearkasse.
Æstetisk forbliver den galliske varevogn uændret. Det betyder, at den fortsat præsenterer et velopnået look og frem for alt ligner "storesøsteren", Talisman ST.
Inde i Mégane ST
Mens Mégane ST ligner Talisman ST på ydersiden, sker det samme indvendigt, hvor interiøret følger stillinjerne fra de seneste Renaults, altså en stor touchskærm placeret øverst og i midten, flankeret af gennem ventilationskanalerne.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår de anvendte materialer, blander Mégane ST'ens indre bløde materialer øverst på instrumentbrættet og hårdere materialer i bunden. Med hensyn til monteringen præsenterer den sig i en god plan, dog er den stadig langt fra modeller som Civic eller Mazda3.
Selvom Mégane ST abdicerer mange af de fysiske kontroller til skade for touchskærmen, er det nemt at navigere gennem infotainmentsystemets menuer (også takket være kontrollerne på rattet). Så i ergonomisk henseende er det eneste kritikpunkt placeringen af fartbegrænseren og fartpiloten (ved siden af gearkassen).
Med hensyn til plads er det noget, Mégane ST har at byde på. Fra bagagerummet (som byder på 521 l, hvilket går op til 1695 l med klapning af bagsæderne) til bagsæderne, hvis der er én ting, denne Mégane kan, er at bære fire voksne og deres last komfortabelt.
Ved rattet af Mégane ST
Når man først har siddet ved betjeningsgrebene på Mégane ST, bliver én ting tydelig: Sportssæderne, der kommer med GT Line-udstyrsniveauet, har en masse sidestøtte. Så meget, at det endda bliver ubehageligt i nogle manøvrer, fordi vi ender med altid at støde albuerne på bænken.
Alligevel er det muligt at finde en komfortabel kørestilling på Mégane ST, og udsynet udad, på trods af at det ikke er et benchmark (for denne Renault har Scénic), er ikke på en dårlig måde.
Som med de fleste Renaults har Mégane ST også Multi-Sense-systemet, der giver dig mulighed for at vælge fem køretilstande (Eco, Sport, Neutral, Comfort og Custom). Disse virker på forskellige parametre såsom gasrespons, styring og endda omgivende belysning og instrumentpanelet, men forskellene mellem dem er (generelt) små.
Dynamisk set viser Mégane ST sig at være kompetent, sikker og stabil, og det er kun beklageligt, at den generelle fornemmelse af betjeningen er filtreret fra. Hvis affjedringen og chassiset gør deres del godt (det er trods alt grundlaget for Mégane RS Trophy), kan det samme ikke siges om styretøjet (ikke særlig kommunikativt) og for fornemmelsen af gearkasse og bremser, der klart favoriserer komfort.
1.3 TCe, her i 140 hk versionen, viser sig at være en god mulighed . Lineær i leveringen af kraft og uden at anklage den lave forskydning, giver den mulighed for at printe høje rytmer til Mégane. Samtidig giver den sekstrins manuelle gearkasse dig mulighed for at udtrække al "saften" fra motoren og det bedste af det hele, uden at forbruget stiger, forbliver til en meget rimelig 6,2 l/100 km på en blandet rute og uden at klatre ud over 7,5 l/100 km i byen.
Er bilen den rigtige for mig?
Rummelig, bekvem, komfortabel og oven i købet økonomisk, når den er udstyret med den nye 1.3 TCe, tjener Renault Mégane ST mere end nok argumenter til fortsat at optræde i toppen af salgslisterne.
Ud over de iboende egenskaber ved enhver Mégane, nemlig komfort, brugervenlighed og gode omkostninger/udstyr, beviser den nye motor, at det er muligt for en lille benzinmotor at tillade, på samme tid, at forene god ydeevne og lavt forbrug .
Så hvis du har brug for plads, men ikke giver op med at komme hurtigt til din destination, kan Mégane ST GT Line TCe 140 FAP meget vel være det rigtige valg. Oven i købet, hvad angår GT Line-udstyr, kommer Mégane ST veludstyret og med en række sportsligere æstetiske detaljer.