Dacia hat versprochen und geliefert. Im September die günstigste Straßenbahn auf dem Markt, die neue dacia frühling . Eine kleine Stadt, aber mit großen Ambitionen: den Zugang zur Elektromobilität zu demokratisieren.
Mit einem Preis ab 16.800 Euro können wir sagen, dass die Erfolgswahrscheinlichkeit dieses Ehrgeizes recht hoch ist. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass mit staatlicher Unterstützung beim Kauf von Elektroautos – kennen Sie die Details in diesem Artikel – der Preis auf 13.800 Euro sinken kann.
Dacia Frühling. Ist es nur der Preis oder hat es Substanz?
Ist es fair, Dacia als „Low-Cost“-Marke zu sehen? Das glaub ich nicht. Ich sehe die rumänische Marke lieber als Automarke mit „kontrollierten Kosten“. Dies sind meist ehrliche Produkte, sie sind einfach, aber sie sind nicht grundlegend. Eine Formel, die Dacia unter Privatpersonen zur Nr. 1-Marke in Europa gemacht hat.
Die Zweifel beginnen jedoch, wenn wir uns das technische Datenblatt des Dacia Spring ansehen: nur 44 PS Leistung.
Der kleine Elektromotor, der den 970 kg schweren Dacia Spring antreibt, wirkt „kurz“. Deshalb haben wir ihm bei diesem ersten Kontakt auf den Straßen von Porto das Leben nicht leicht gemacht. Entgegen unseren Erwartungen hatten wir nie das Gefühl, dass der Dacia Spring-Motor eine Einschränkung darstellt. Sehen Sie sich das vorgestellte Video an.
Autonomie gut geplant
Dacia Spring kündigt mehr als 300 km Autonomie in der Stadt und mehr als 220 km auf der Straße an – WLTP-Zyklus. Diese Werte sind nicht weit von der Realität entfernt, ganz im Gegenteil. Mit gebührender Aufmerksamkeit auf den rechten Fuß und eingeschaltetem ECO-Modus kamen wir mit einem Energieverbrauch unter 10 kWh/100 km auf unsere Straße.
Was die Lasten betrifft, so beträgt die maximal zulässige Last in DC 30 kW. Ein „bescheidener“ Wert, mit dem Sie den Akku jedoch in 1h30min oder in weniger als einer Stunde auf bis zu 80% aufladen können. Bei Wechselstrom werden in einer heimischen 7,4 kW-Wallbox weniger als fünf Stunden benötigt, während an einer herkömmlichen 2,3-kW-Steckdose die gleiche Übung 14 Stunden dauert.
Serienausstattung von Dacia Spring
Nur das Nötigste und sonst nichts. In Portugal wird der Spring nur in den zwei Ausstattungsstufen „Comfort“ und „Comfort Plus“ erhältlich sein.
Zur Serienausstattung in der Basisversion gehören Servolenkung, Zentralverriegelung, manuelle Klimaanlage, elektrische Fensterheber, automatisches Fahrlicht und Geschwindigkeitsbegrenzer. Im Bereich Sicherheit verfügen wir über sechs Airbags, automatisches Notbremssystem und SOS-Rufsystem.
In der Confort Plus-Version heben wir die Ergänzung des mit Apple CarPlay und Android Auto kompatiblen Unterhaltungssystems Media Nav 7.0″, der GPS-Navigation, des DAB-Radios (digital) und des Sprachbefehlssystems hervor.
Im Gegensatz zu dem von uns getesteten Gerät wird der Dacia Spring in Portugal einen lebendigeren «Look» haben. Insbesondere durch hellere Farben bei Spiegeln, Dachträgern, Türverkleidungen und Lufteinlässen.
Sehr einfach in der Stadt (und darüber hinaus) zu fahren
Obwohl er außen klein ist, bietet der Spring innen genug Platz und einen überraschenden Gepäckraum: Er fasst 290 Liter. Ein Wert, der den Modellen aus dem obigen Segment sehr nahe kommt.
Dank seiner geringen Abmessungen ist es sehr einfach, Dacia Spring durch die Stadt zu bringen. Er lässt sich extrem einfach einparken und ist dank seiner sehr direkten Lenkung sehr agil im Straßenverkehr. Die Überraschung kommt, wenn wir das urbane Gefüge verlassen... aber das Beste ist, das vorgestellte Video zu sehen.
Die Straßen von Porto und Vila Nova de Gaia erwiesen sich als idealer Rahmen für diesen ersten Test, zu dem auch ein Besuch des Elektroauto-Museums gehörte. Vielen Dank an alle, die uns an diesem Tag begegnet sind, wir versprechen, zurückzukehren, vielleicht von Dacia Spring.