Volkswagen taastas "Beetle" 1997. aastal pärast väga positiivseid reaktsioone 1994. aasta Concept One'ile. See oli üks esimesi "retro" laine võimendajaid, mis andis meile sellised autod nagu Mini (BMW) või Fiat 500. Vaatamata sellele selle edu Esialgu, eriti USA-s, ei suutnud Volkswagen Beetle kunagi tõhusalt saavutada Mini või Fiati pakutud äritulemusi.
See ei olnud takistuseks 2011. aastal turule toodud teisele põlvkonnale, mis on praegu müügil. VW-s arutatakse nüüd ikoonilise mudeli järglase võimalust – väikese vindiga järeltulijat.
Uus "Beetle", aga elektriline
Volkswageni kaubamärgi tegevdirektor Herbert Diess on kinnitanud, et Beetle'ile on plaanis järglane, kuid edasiliikumiseks pole talle veel rohelist tuld antud. Selline otsus võib sündida peagi, sest Beetle’i järglane on üks mudelitest, mille grupi juhtkond hääletab Saksa tootja elektriautode valiku esialgseks moodustamiseks – loe, elektriline.Jah, kui uus Volkswagen Beetle juhtub, on see kindlasti elektriline . Diessi sõnul on järgmine otsus elektriautode kohta see, milliseid emotsionaalseid kontseptsioone me vajame. Eeldatavalt peaks lauale tulema selle suurima ikooni uus põlvkond. Uus Beetle ühineks seega juba kinnitatud I.D. Buzz, mis otsib üles Saksa kaubamärgi teise suurepärase ikooni Pão de Forma.
Tagasi päritolu juurde
Nagu I.D. Uus Beetle Buzz kasutab Volkswageni kontserni 100% elektrisõidukite eksklusiivset platvormi MEB. Selle suurim eelis on äärmine paindlikkus. Oma olemuselt kompaktsed elektrimootorid saab paigutada otse ükskõik millisele teljele. Teisisõnu võivad sellelt baasilt tuletatud mudelid olla kas esi-, taga- või nelikveolised – nagu I.D. Buzz — ühe elektrimootori panemine võlli kohta.
Esimene prototüüp, mis kasutas MEB-i, ID 2016. aastal kasutusele võetud, eeldab luukpära, mis on sarnane golf . Ainus 170 hj elektrimootor, millega see on varustatud, asub tagasillal. Uuel Volkswagen Beetle'il identse paigutuse säilitamine tähendaks tagasipöördumist juurte juurde. Tüüp 1, Beetle'i ametlik nimi, oli "kõik taga": vastassuunaline neljasilindriline õhkjahutusega mootor paigutati vedava tagasilla taha.
MEB-i võimaldatud võimalused võimaldaksid seega luua praegusest kompaktsema, kuid mitte vähem ruumiga “Beetle’i” ning omadustega, mis tooksid selle algmudelile palju lähemale kui “kõik ees” Golfil põhinevad järglased. . Nüüd jääb üle oodata otsust.
Herbert Diess kinnitas Autocarile tehtud avaldustes, et edasiliikumiseks on saanud rohelise tule juba 15 uut 100% elektrisõidukit, millest viis kuuluvad Volkswageni kaubamärgile.