Genevako Motor Show-ean gaude, eta Toyotak Yaris berria aurkeztuko du azkenean. Egungo eredua bizi-zikloaren erdian dago, baina irudiaren ukipen bat besterik ez dela uste dutenek etsita egon behar dute. Toyotak bermatu du 900 pieza inguru estreinatu dituela modelo berri honetan, 90 milioi euroko inbertsioa egin duen programa baten emaitza.
Honela, hirugarren belaunaldiko Yaris hobietara itzuli da eta erabateko restyling bat jasotzen du, eta emaitza irudietan ikus daiteke. Kanpoaldean, karrozeriak -bi tonu berritan eskuragarri dago, Hydro Blue eta Tokyo Red-, aurrealdeko eta atzeko paraxoi berriak ditu, baita parrila trapezoidal berria ere, apur bat gazteagoa eta kirol itxura emateko. Faroak ere birmoldatu ziren eta orain LED (eguneko) argiak dituzte.
Kabinan, zenbait berrikuspen eta pertsonalizazio aukeren hedapena ere ikusi genuen. Chic ekipamendu mailan eskuragarri dauden larruzko eserleku berriez gain, Yaris berriak 4,2 hazbeteko pantaila berria dakar de seriean, paneleko argiztapena tonu urdinetan, bolantea birmoldatua eta aireztapen irteera berriak.
Motorrei dagokienez, berritasun nagusia 111 hp-ko eta 136 Nm-ko 1,5 litroko bloke bat hartzea da, Yaris-a bultzatzen zuen aurreko 1,33 litroko motorraren kaltetan, indartsuagoa den motorra, momentu gehiago duena, azelerazio hobea agintzen duena. eta no endek erregai-faktura eta emisio txikiagoak ditu. Lortu informazio gehiago hemen.
GRMN, bitaminatutako Yaris
Yaris berriaren ezaugarririk zirraragarriena kirol bertsio baten itxura da. 17 urtez kanpoan egon ostean, Toyota aurten Munduko Rally Txapelketara itzuli da eta dagoeneko garaipen bat dauka! Markaren arabera, itzulera hori izan zen Yaris gaman errendimendura bideratutako modelo baten garapena bultzatu zuena, Yaris GRMN . Europak GRMN modelo bat jasotzen duen lehen aldia da, Nürburgring-eko Gazoo Racing Masters izendatzen duen akronimoa! Ezer xumerik.
Baina Yaris GRMN ez da itxurarekin gelditzen: itxuraz ere mami asko du. Erabilgarritasuna aurrekaririk gabeko lau zilindroko 1,8 litroko konpresore batekin lotuta dator. 210 zaldi potentzia . Aurrealdeko gurpiletara potentzia transmisioa sei abiadurako eskuzko kaxa baten bidez kudeatzen da eta ahalbidetzen du 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 6 segundotan.
Asfaltoari potentzia hobeto transmititzeko, Yaris txikiak Torsen diferentzial mekanikoa eta 17 hazbeteko BBS gurpil bereziak izango ditu. Esekidura Sachs-ek garatutako xurgagailu espezifikoek, malguki laburragoak eta aurrealdean diametro handiagoko barra egonkortzaile batek osatzen dute. Balaztatzeari dagokionez, aireztatutako disko handiagoak aurkitu ditugu, eta txasisaren sintonizazioa –indartuta, aurreko esekidura-dorreen artean barra gehigarri batekin– egin zen, noski, Nürburgring-eko Nordschleife-n.
Toyota Yaris GRMN
Barruan, Toyota Yaris GRMN larruzko bolantea jaso zuen diametro murriztuarekin (GT86rekin partekatua), kirol eserleku berriak eta aluminiozko pedalak.
Toyota Yaris berrituaren merkatu nazionalera iristea apirilerako aurreikusita dago, eta Yaris GRMN urte amaieran bakarrik jarriko da martxan.