... sil nei alle gedachten in soarte fan elektryske bystân hawwe. It sil net lang mear mooglik wêze om de atmosfearyske motoren "suver" te hâlden, net mei útstjitregels dy't mei elk jier strakker wurde. Mar Porsche is "tige motivearre" om natuerlik aspirearre motoren yn 'e katalogus te hâlden, sels mei help fan elektroanen.
Dit is wat wy kinne ôfliede út 'e wurden fan Frank-Steffen Walliser, direkteur fan sportauto's by de Dútske fabrikant, yn ferklearrings oan Autocar:
"It lege rpm koppel fan in elektryske motor en de hege rpm fan in natuerlik aspirearre motor passe perfekt byinoar. It koe helpe de natuerlik aspirearre motor te oerlibjen. ”
Lykas safolle oaren, hawwe wy yn 'e ôfrûne jierren sjoen dat Porsche swier wedde op elektrifikaasje. Earst mei plug-in hybriden, mei as hichtepunt de machtige Panamera en Cayenne Turbo S E-Hybrid; en, mear resint, mei de lansearring fan syn earste elektryske, de Taycan.
Dit betsjut lykwols net dat ynterne ferbaarningsmotoren fergetten binne en benammen natuerlik aspirearre motoren.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
Ferline jier seagen wy dat Porsche de 718 Cayman GT4 en 718 Spyder ûntbleate dy't in ungewoane en glorieuze seissilinder natuerlik aspirearre bokser mei 4,0 liter kapasiteit meibrocht. Dizze motor fûn ek dit jier in plak yn 'e GTS-ferzjes fan it 718-paar, Cayman en Boxster.
D'r liket libben te wêzen foar de natuerlik aspirearre motor, sels yn 'e folgjende generaasje 992 GT3 en GT3 RS farianten fan syn meast byldbepalende sportauto, de 911, dy't nei twifels trou bliuwe soe oan 'e "âlde" atmosfearyske motor, no liket te hawwen ferdwûn.
Op syn minst foar de kommende jierren sille natuerlik aspirearre motoren in diel fan Porsche bliuwe. Neffens Frank-Steffen Walliser is it te ferwachtsjen dat se it kommende desennium oanwêzich bliuwe, ek al kinne se net foarkomme dat se dêrfoar foar in part elektrisearre wurde.