… bo najverjetneje imel kakšno električno pomoč. Ne bo mogoče dolgo časa vzdrževati atmosferske motorje "čiste", ne z emisijskimi predpisi, ki so z vsakim letom strožji. Toda Porsche je "zelo motiviran", da obdrži atmosferske motorje v katalogu, tudi s pomočjo elektronov.
To lahko sklepamo iz besed Frank-Steffena Walliserja, direktorja športnih avtomobilov pri nemškem proizvajalcu, v izjavah za Autocar:
»Navor pri nizkih vrtljajih elektromotorja in visoki vrtljaji atmosferskega motorja se popolnoma ujemata. To bi lahko pomagalo pri preživetju atmosferskega motorja."
Tako kot mnogi drugi tudi pri Porscheju v zadnjih letih močno stavijo na elektrifikacijo. Najprej s priključnimi hibridi, vrhunec pa sta mogočna Panamera in Cayenne Turbo S E-Hybrid; in pred kratkim z lansiranjem svojega prvega električnega Taycana.
To pa ne pomeni, da so bili pozabljeni motorji z notranjim zgorevanjem in predvsem atmosferski motorji.
Naročite se na naše novice
Lani smo videli, kako je Porsche razkril modela 718 Cayman GT4 in 718 Spyder, ki sta s seboj prinesla neprimerljiv in veličasten šestvaljni atmosferski bokser s 4,0 litri prostornine. Ta motor je letos našel mesto tudi v GTS različicah para 718, Cayman in Boxster.
Zdi se, da za atmosferski motor obstaja življenje, tudi v naslednji generaciji različic 992 GT3 in GT3 RS njegovega najbolj ikoničnega športnega avtomobila, 911, ki bi po dvomih ostal zvest »staremu« atmosferskemu motorju, se zdi, da ima razpršeno.
Vsaj v prihodnjih letih bodo atmosferski motorji še naprej del Porscheja. Po besedah Frank-Steffena Walliserja je pričakovati, da bodo ostali prisotni še naslednje desetletje, čeprav se pri tem ne morejo izogniti delni elektrificiranju.