… น่าจะมีตัวช่วยทางไฟฟ้าบ้าง เป็นไปไม่ได้ที่จะรักษาเครื่องยนต์ในชั้นบรรยากาศให้ "บริสุทธิ์" ได้นานขึ้น โดยปราศจากกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นทุกปีที่ผ่านไป แต่ปอร์เช่ "มีแรงจูงใจอย่างมาก" ที่จะเก็บเครื่องยนต์ที่มีอากาศดูดตามธรรมชาติไว้ในแค็ตตาล็อก แม้จะใช้อิเล็กตรอนก็ตาม
นี่คือสิ่งที่เราสามารถอนุมานได้จากคำพูดของ Frank-Steffen Walliser ผู้อำนวยการด้านรถสปอร์ตของผู้ผลิตในเยอรมัน กล่าวกับ Autocar:
“แรงบิดรอบต่อนาทีต่ำของมอเตอร์ไฟฟ้าและรอบต่อนาทีสูงของเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติเข้ากันได้อย่างลงตัว มันสามารถช่วยให้เครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติอยู่รอดได้”
เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราได้เห็นปอร์เช่เดิมพันอย่างหนักกับการใช้พลังงานไฟฟ้า ครั้งแรกกับปลั๊กอินไฮบริด ปิดท้ายด้วย Panamera อันทรงพลังและ Cayenne Turbo S E-Hybrid; และเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยการเปิดตัว Taycan ไฟฟ้าเครื่องแรก
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกลืมไปแล้ว และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ปีที่แล้วเราเห็นปอร์เช่เปิดตัว 718 Cayman GT4 และ 718 Spyder ซึ่งนำนักมวยหกสูบที่น่าเกรงขามตามธรรมชาติมาด้วยความจุ 4.0 ลิตรอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เครื่องยนต์นี้ยังพบสถานที่ในปีนี้ในรุ่น GTS ของ 718 คู่ Cayman และ Boxster
ดูเหมือนว่าจะมีชีวิตสำหรับเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ แม้กระทั่งในรุ่นถัดไป 992 GT3 และ GT3 RS ของรถสปอร์ตที่โดดเด่นที่สุด 911 ซึ่งหลังจากมีข้อสงสัยจะยังคงซื่อสัตย์ต่อเครื่องยนต์บรรยากาศ "เก่า" ตอนนี้ดูเหมือนจะมี สำมะเลเทเมา.
อย่างน้อยในอีกหลายปีข้างหน้า เครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติจะยังคงเป็นส่วนหนึ่งของปอร์เช่ต่อไป ตามคำกล่าวของ Frank-Steffen Walliser เป็นที่คาดหวังว่าพวกเขาจะยังคงอยู่ที่นั่นในทศวรรษหน้า แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการถูกไฟฟ้าดูดบางส่วนได้ก็ตาม