… mun líklegast hafa einhvers konar rafaðstoð. Það verður ekki lengur hægt að halda andrúmsloftshreyflunum „hreinum“, ekki með útblástursreglum sem verða hertar með hverju árinu sem líður. En Porsche er „mjög áhugasamur“ um að halda vélum með náttúrulegum innsog í vörulistanum, jafnvel með hjálp rafeinda.
Þetta er það sem við getum ályktað af orðum Frank-Steffen Walliser, forstöðumanns sportbíla hjá þýska framleiðandanum, í yfirlýsingum til Autocar:
„Lágt snúningsvægi rafmótors og háa snúninga mótor með náttúrulegum innsog passar fullkomlega saman. Það gæti hjálpað náttúrlega innblásnu vélinni að lifa af.“
Eins og svo margir aðrir höfum við undanfarin ár séð Porsche veðja mikið á rafvæðingu. Fyrst með tengitvinnbílum, sem náði hámarki með hinum volduga Panamera og Cayenne Turbo S E-Hybrid; og nýlega, þegar fyrsta rafmagnsbíllinn hans kom á markað, Taycan.
Þetta þýðir þó ekki að brunahreyflar hafi gleymst og þá sérstaklega vélar með náttúrulegum innsog.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Á síðasta ári sáum við Porsche afhjúpa 718 Cayman GT4 og 718 Spyder sem færðu með sér áður óþekktan og glæsilegan sex strokka boxer með 4,0 lítra rúmtaki. Þessi vél fékk einnig stað á þessu ári í GTS útgáfum af 718 parinu, Cayman og Boxster.
Það virðist vera líf fyrir náttúrulega innblásna vél, jafnvel í næstu kynslóð 992 GT3 og GT3 RS afbrigði af þekktasta sportbílnum sínum, 911, sem eftir efasemdir um að halda trú „gömlu“ andrúmsloftsvélinni, virðist nú hafa dreifðist.
Að minnsta kosti um ókomin ár munu vélar með náttúrulegum innblásturslofti halda áfram að vera hluti af Porsche. Að sögn Frank-Steffen Walliser má búast við að þeir verði áfram til staðar næsta áratuginn þótt þeir komist ekki hjá því að vera að hluta til rafvæddir til þess.