… најверојатно ќе има некаков вид електрична помош. Нема да биде можно уште долго да се одржуваат атмосферските мотори „чисти“, а не со регулативите за емисија кои стануваат построги со секоја измината година. Но, Porsche е „многу мотивиран“ да ги задржи атмосферските мотори во каталогот, дури и со помош на електрони.
Ова е она што можеме да го заклучиме од зборовите на Франк-Штефен Вализер, директор за спортски автомобили во германскиот производител, во изјави за Autocar:
„Нискиот вртежен момент на електричниот мотор и високите вртежи во минута на атмосферскиот мотор совршено се вклопуваат. Тоа би можело да му помогне на атмосферскиот мотор да преживее“.
Како и многу други, во последниве години видовме дека Porsche силно се обложува на електрификација. Прво со plug-in хибриди, кулминирајќи со моќните Panamera и Cayenne Turbo S E-Hybrid; и неодамна, со лансирањето на својот прв електричен, Taycan.
Сепак, ова не значи дека моторите со внатрешно согорување се заборавени, а особено моторите со атмосферски аспиратор.
Претплатете се на нашиот билтен
Минатата година видовме дека Porsche ги претстави 718 Cayman GT4 и 718 Spyder кои со себе донесоа невиден и славен шестцилиндричен атмосферски боксер со капацитет од 4,0 литри. Овој мотор исто така најде место оваа година во GTS верзиите на парот 718, Cayman и Boxster.
Се чини дека има живот за атмосферскиот мотор, дури и во следната генерација 992 GT3 и GT3 RS варијантите на неговиот најпознат спортски автомобил, 911, кој по сомневањата ќе остане верен на „стариот“ атмосферски мотор, сега се чини дека има дисипани.
Барем во годините што доаѓаат, атмосферските мотори ќе продолжат да бидат дел од Porsche. Според Франк-Штефен Вализер, треба да се очекува дека тие ќе останат присутни во следната деценија, иако не можат да избегнат да бидат делумно наелектризирани за да го сторат тоа.