... najvjerojatnije će imati nekakvu električnu pomoć. Neće biti moguće još dugo održavati atmosferske motore “čistima”, ne uz propise o emisiji koji postaju stroži svake godine. No, Porsche je “vrlo motiviran” zadržati atmosferske motore u katalogu, čak i uz pomoć elektrona.
Ovo možemo zaključiti iz riječi Frank-Steffena Wallisera, direktora sportskih automobila njemačkog proizvođača, u izjavama za Autocar:
“Mali okretni moment elektromotora i visoki okretaji atmosferskog motora savršeno se uklapaju. To bi moglo pomoći da atmosferski motor preživi.”
Kao i mnogi drugi, posljednjih godina vidjeli smo da se Porsche snažno kladio na elektrifikaciju. Prvo s plug-in hibridima, što je kulminiralo moćnom Panamerom i Cayenne Turbo S E-Hybrid; i, nedavno, lansiranjem svog prvog električnog modela Taycan.
To, međutim, ne znači da su motori s unutarnjim izgaranjem zaboravljeni, a posebice atmosferski motori.
Pretplatite se na naše obavijesti
Prošle godine vidjeli smo kako je Porsche predstavio 718 Cayman GT4 i 718 Spyder koji su sa sobom donijeli neviđeni i veličanstveni šesterocilindrični atmosferski bokser s 4,0 litara kapaciteta. Ovaj motor je i ove godine našao mjesto u GTS verzijama para 718, Cayman i Boxster.
Čini se da ima života za atmosferski motor, čak i u sljedećoj generaciji 992 GT3 i GT3 RS varijanti njegovog najikoničnijeg sportskog automobila, 911, koji će nakon sumnje ostati vjeran “starom” atmosferskom motoru, sada izgleda da ima raspršena.
Barem u godinama koje dolaze, atmosferski motori i dalje će biti dio Porschea. Prema Frank-Steffenu Walliseru, za očekivati je da će ostati prisutni u sljedećem desetljeću, iako ne mogu izbjeći da se za to djelomično elektrificiraju.