… kuna uwezekano mkubwa wa kuwa na aina fulani ya usaidizi wa umeme. Haitawezekana kwa muda mrefu zaidi kuweka injini za angahewa "safi", si kwa kanuni za utoaji wa hewa safi ambazo zinakuwa ngumu kila mwaka unaopita. Lakini Porsche "imehamasishwa sana" kuweka injini zinazotarajiwa katika orodha, hata kwa msaada wa elektroni.
Hii ndio tunaweza kudhani kutoka kwa maneno ya Frank-Steffen Walliser, mkurugenzi wa magari ya michezo katika mtengenezaji wa Ujerumani, katika taarifa kwa Autocar:
"Moto wa chini wa rpm wa motor ya umeme na rpm ya juu ya injini inayotarajiwa ya asili hulingana kikamilifu. Inaweza kusaidia injini ya asili kuishi."
Kama wengine wengi, katika miaka ya hivi karibuni tumeona Porsche wakidau sana juu ya uwekaji umeme. Kwanza na mahuluti ya programu-jalizi, na kilele chake ni Panamera yenye nguvu na Cayenne Turbo S E-Hybrid; na, hivi majuzi, na uzinduzi wa umeme wake wa kwanza, Taycan.
Hii haimaanishi, hata hivyo, kwamba injini za mwako wa ndani zimesahauliwa na, hasa, injini za asili zinazotarajiwa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Mwaka jana tuliona Porsche wakizindua 718 Cayman GT4 na 718 Spyder ambayo ilileta bondia asiye na kifani na mtukufu wa sita wa silinda na uwezo wa lita 4.0. Injini hii pia ilipata nafasi mwaka huu katika matoleo ya GTS ya jozi ya 718, Cayman na Boxster.
Inaonekana kuna maisha kwa injini inayotamaniwa kwa asili, hata katika kizazi kijacho cha 992 GT3 na GT3 RS lahaja za gari lake la kipekee la michezo, 911, ambalo baada ya mashaka lingebaki mwaminifu kwa injini ya anga "ya zamani", sasa inaonekana kuwa nayo. kufutwa.
Angalau kwa miaka ijayo, injini zinazotarajiwa kwa asili zitaendelea kuwa sehemu ya Porsche. Kulingana na Frank-Steffen Walliser, inatarajiwa kwamba watasalia kuwepo kwa muongo ujao, ingawa hawawezi kuepuka kuwekewa sehemu ya umeme kufanya hivyo.