… vil mest sannsynlig ha en slags elektrisk assistanse. Det vil ikke være mulig for mye lenger å holde de atmosfæriske motorene «rene», ikke med utslippsregler som blir strammere for hvert år som går. Men Porsche er "veldig motivert" for å beholde naturlig aspirerte motorer i katalogen, selv ved hjelp av elektroner.
Dette er hva vi kan utlede fra ordene til Frank-Steffen Walliser, direktør for sportsbiler hos den tyske produsenten, i uttalelser til Autocar:
"Det lave turtallsmomentet til en elektrisk motor og det høye turtallet til en naturlig aspirert motor passer perfekt sammen. Det kan hjelpe den naturlig aspirerte motoren til å overleve."
Som så mange andre har vi de siste årene sett Porsche satse tungt på elektrifisering. Først med plug-in hybrider, som kulminerte med den mektige Panamera og Cayenne Turbo S E-Hybrid; og, mer nylig, med lanseringen av sin første elektriske, Taycan.
Dette betyr imidlertid ikke at forbrenningsmotorer har blitt glemt, og spesielt naturlig aspirerte motorer.
Abonner på vårt nyhetsbrev
I fjor så vi Porsche avduke 718 Cayman GT4 og 718 Spyder som brakte med seg en enestående og strålende sekssylindret naturlig aspirert bokser med 4,0 liters kapasitet. Denne motoren fant også plass i år i GTS-versjonene av 718-paret, Cayman og Boxster.
Det ser ut til å være liv for den naturlig aspirerte motoren, selv i neste generasjon 992 GT3 og GT3 RS-varianter av dens mest ikoniske sportsbil, 911, som etter tvil ville forbli trofast mot den "gamle" atmosfæriske motoren, nå ser ut til å ha forsvunnet.
I hvert fall i årene som kommer vil naturlig aspirerte motorer fortsette å være en del av Porsche. Ifølge Frank-Steffen Walliser er det å forvente at de forblir tilstede det neste tiåret, selv om de ikke kan unngå å bli delvis elektrifisert til å gjøre det.