... ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ "ਸ਼ੁੱਧ" ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਹਰ ਲੰਘਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਪੋਰਸ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ "ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਟੋਕਾਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਫਰੈਂਕ-ਸਟੀਫਨ ਵਾਲਿਸਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
“ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ ਇੱਕਠੇ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ 'ਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪੈਨਾਮੇਰਾ ਅਤੇ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਈ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ; ਅਤੇ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਟੇਕਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ।
ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਦੇ ਗਾਹਕ ਬਣੋ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 718 ਕੇਮੈਨ GT4 ਅਤੇ 718 ਸਪਾਈਡਰ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਾਲ 4.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ 718 ਜੋੜੀ, ਕੇਮੈਨ ਅਤੇ ਬਾਕਸਸਟਰ ਦੇ ਜੀਟੀਐਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ।
ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, 911 ਦੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 992 GT3 ਅਤੇ GT3 RS ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜੀਵਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਬਾਅਦ "ਪੁਰਾਣੇ" ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹੇਗਾ, ਹੁਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। dissipated.
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਪੋਰਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਫ੍ਰੈਂਕ-ਸਟੀਫਨ ਵਾਲਿਸਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।