… on todennäköisesti jonkinlainen sähköinen apu. Ilmakehän moottoreita ei enää kauaa voida pitää "puhtaina", ei vuosi vuodelta tiukentuvilla päästömääräyksillä. Mutta Porsche on "erittäin motivoitunut" pitämään vapaasti hengittävät moottorit luettelossa, jopa elektronien avulla.
Tämän voimme päätellä saksalaisen valmistajan urheiluautojen johtajan Frank-Steffen Walliserin sanoista Autocarille:
”Sähkömoottorin alhainen vääntömomentti ja vapaasti hengittävän moottorin korkea kierrosluku sopivat täydellisesti yhteen. Se voisi auttaa vapaasti hengittävää moottoria selviytymään."
Kuten monet muutkin, olemme viime vuosina nähneet Porschen panostavan voimakkaasti sähköistykseen. Ensin ladattavilla hybrideillä, jotka huipentuvat mahtavaan Panamera- ja Cayenne Turbo S E-Hybridiin; ja äskettäin ensimmäisen sähköautonsa, Taycanin, lanseerauksen myötä.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että polttomoottorit ja erityisesti vapaasti hengittävät moottorit olisi unohdettu.
tilaa uutiskirjeemme
Porsche esitteli viime vuonna 718 Cayman GT4:n ja 718 Spyderin, jotka toivat mukanaan ennennäkemättömän ja upean kuusisylinterisen vapaasti hengittävän boxerin, jonka tilavuus on 4,0 litraa. Tämä moottori löysi paikan tänä vuonna myös 718-parin, Caymanin ja Boxsterin, GTS-versioissa.
Vapaasti hengittävällä moottorilla näyttää olevan elämää, jopa sen ikonisimman urheiluauton, 911:n seuraavan sukupolven 992 GT3- ja GT3 RS -versioissa, jotka epäilyksen jälkeen pysyisivät uskollisena "vanhalle" ilmakehän moottorille. hajallaan.
Ainakin tulevina vuosina vapaasti hengittävät moottorit ovat edelleen osa Porschea. Frank-Steffen Walliserin mukaan on odotettavissa, että he pysyvät läsnä seuraavan vuosikymmenen ajan, vaikka he eivät voi välttää osittain sähköistymistä siihen.