... мөгаен, ниндидер электр ярдәме булыр. Атмосфера двигательләрен елдан-ел катлауланган эмиссия кагыйдәләре белән түгел, ә озак тоту мөмкин булмаячак. Ләкин Porsche электрон теләкләр белән каталогта табигый омтылган двигательләрне сакларга "бик дәртле".
Бу без Германия җитештерүче спорт машиналары директоры Фрэнк-Стеффен Валлисерның Автокарга биргән сүзләреннән:
“Электр моторының түбән әйләнеш моменты һәм табигый омтылган двигательнең югары әйләнеше бик яхшы туры килә. Бу табигый омтылган двигательнең исән калуына булыша ала. "
Башкалар кебек үк, соңгы елларда без Porsche-ны электрлаштыруга бик нык акча куйганнарын күрдек. Башта плагин-гибридлар белән, көчле Panamera һәм Cayenne Turbo S E-Hybrid белән тәмамлана; һәм, күптән түгел, беренче электр, Тайканны эшләтеп җибәрү белән.
Ләкин бу эчке яну двигательләре онытылганын һәм, аеруча, табигый омтылган двигательләр дигәнне аңлатмый.
Безнең гәҗиткә язылу
Узган ел без Porsche 718 Cayman GT4 һәм 718 Spyder чыгарганын күрдек, алар белән күрелмәгән һәм данлы алты цилиндрлы табигый омтылган боксер 4.0 литр сыйдырышлы. Бу двигатель шулай ук 718 парның Кайман һәм Боксстерның GTS версияләрендә урын тапты.
Табигый омтылган двигатель өчен тормыш бар, хәтта киләсе буын 992 GT3 һәм GT3 RS вариантларының иң образлы спорт машинасы - 911, шикләр тугач, "иске" атмосфера двигателенә тугры калыр кебек. таралган.
Ким дигәндә, киләсе елларда табигый омтылган двигательләр Porsche өлеше булып калачак. Фрэнк-Стеффен Валлисер сүзләре буенча, алар киләсе дистә ел дәвамында калырлар дип көтәргә кирәк, хәтта алар өлешчә электрлаштырылмасалар да.