... paling dipikaresep bakal boga sababaraha jenis bantuan listrik. Moal tiasa langkung lami pikeun ngajaga mesin atmosfir "murni", sanés kalayan peraturan émisi anu langkung ketat unggal taun. Tapi Porsche "pisan ngamotivasi" pikeun ngajaga mesin disedot alami dina katalog, sanajan ku bantuan éléktron.
Ieu naon anu urang tiasa nyimpulkeun tina kecap Frank-Steffen Walliser, diréktur mobil olahraga di produsén Jerman, dina pernyataan ka Autocar:
"Torsi rpm rendah motor listrik sareng rpm luhur mesin disedot sacara alami pas pisan. Éta tiasa ngabantosan mesin anu disedot sacara alami salamet. ”
Kawas kitu loba batur, dina taun panganyarna kami geus katempo Porsche bet beurat dina electrification. Kahiji jeung plug-in hibrida, culminating dina perkasa Panamera jeung Cayenne Turbo S E-Hybrid; jeung, nu leuwih anyar, kalayan peluncuran listrik kahijina, Taycan.
Ieu lain hartosna, kumaha oge, yén mesin durukan internal geus poho sarta, hususna, mesin disedot alami.
Ngalanggan newsletter kami
Taun ka tukang urang nempo Porsche unveil nu 718 Cayman GT4 na 718 Spyder nu mawa eta hiji unprecedented tur glorious genep silinder naturally aspirated petinju kalayan 4.0 liter kapasitas. Mesin ieu ogé mendakan tempat taun ieu dina versi GTS tina pasangan 718, Cayman sareng Boxster.
Sigana aya kahirupan pikeun mesin disedot alami, sanajan dina generasi saterusna 992 GT3 jeung GT3 RS varian mobil olahraga paling iconic na, 911, nu sanggeus mamang bakal tetep satia ka "heubeul" mesin atmosfir, ayeuna sigana boga. dissipated.
Sahenteuna pikeun taun-taun ka hareup, mesin anu disedot sacara alami bakal terus janten bagian tina Porsche. Numutkeun kana Frank-Steffen Walliser, diperkirakeun yén aranjeunna bakal tetep aya pikeun dasawarsa ka hareup, sanaos aranjeunna henteu tiasa ngahindarkeun sawaréh listrik pikeun ngalakukeunana.