એક વર્ષ કરતાં પણ ઓછા સમય પહેલા BMW (માત્ર બ્રાન્ડ જ નહીં પરંતુ જૂથ)ના CEO તરીકેની તેમની નવી સ્થિતિમાં, ઓલિવર Zipse ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ્સના વધતા લવચીક પોર્ટફોલિયો સાથે કંપનીને યોગ્ય દિશામાં આગળ વધી રહી છે તે જુએ છે જે જર્મન બ્રાન્ડની એકંદર ડ્રાઇવિંગ પ્લેઝર ઇમેજમાં મૂલ્ય ઉમેરે છે, તેના સારને વિરુદ્ધ ગયા વિના.
વર્તમાન નાજુક સંદર્ભ (કોરોનાવાયરસ રોગચાળો) હોવા છતાં, BMW ગ્રૂપને વિશ્વાસ છે કે તે 2019માં વેચાયેલા 2.52 મિલિયન યુનિટના વેચાણના રેકોર્ડને પાર કરી શકશે (ગત વર્ષ કરતાં 1.2% વધુ).
BMW CEO સાથેની મુલાકાતના આ પહેલા (બેમાંથી) ભાગમાં, અમે જાણીએ છીએ કે જર્મન જૂથ પર કોરોનાવાયરસ રોગચાળાની શું અસર થઈ રહી છે, તેમજ BMW 2020 માટે લાદવામાં આવેલા CO2 લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે કેવી રીતે તૈયાર છે.
ઓલિવર Zipse વિશે
કોમ્પ્યુટર સાયન્સ, મિકેનિક્સ અને મેનેજમેન્ટ બેકગ્રાઉન્ડ ધરાવતા BMW પીઢ, ઓલિવર ઝિપ્સે ઓગસ્ટ 16, 2019 ના રોજ BMW બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે કાર્યભાર સંભાળ્યો. તે 2015 થી કંપનીના મેનેજમેન્ટનો ભાગ છે અને અગાઉ કંપનીના ઉત્પાદન વિભાગ માટે જવાબદાર હતા.
કોમ્પ્યુટર સાયન્સ એન્ડ મેથેમેટિક્સ (યુનિવર્સિટી ઓફ ઉટાહ, સોલ્ટ લેક સિટી/યુએસએ) અને મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ (ડાર્મસ્ટેડ ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી)માં અભ્યાસ પૂરો કર્યા પછી તેમણે 1991માં બીએમડબ્લ્યુમાં ઈન્ટર્ન તરીકે તેમની વ્યાવસાયિક કારકિર્દીની શરૂઆત કરી અને ત્યારથી, વિવિધ હોદ્દા પર રહી ચુક્યા છે. નેતૃત્વમાં જેમ કે ઓક્સફોર્ડ પ્લાન્ટના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને કોર્પોરેટ પ્લાનિંગ અને પ્રોડક્ટ વ્યૂહરચના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ. ઉત્પાદનના વડા તરીકે, તેમણે કંપનીને હંગેરી, ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વિસ્તરણ કરવામાં મદદ કરી, જેનાથી BMW ના તંદુરસ્ત નફાના માર્જિનમાં વધારો થયો.
કોરોના વાઇરસ
BMW વર્તમાન વૈશ્વિક સ્વાસ્થ્ય સંકટનો કેવી રીતે સામનો કરી રહ્યું છે અને તેને અનુકૂલિત કરી રહ્યું છે?
ઓલિવર ઝિપ્સ (OZ): અમે પરિસ્થિતિનું ખૂબ નજીકથી નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, પરંતુ હાલમાં અમારી પ્રવૃત્તિ પર કોઈ મોટી અસર નથી. આખા વર્ષ માટે વૈશ્વિક વેચાણ લક્ષ્ય હજુ બદલાયું નથી, જેનો અર્થ છે કે અમે હજુ પણ થોડી વૃદ્ધિ હાંસલ કરવાની આશા રાખીએ છીએ. સ્વાભાવિક રીતે ફેબ્રુઆરીમાં ચીનમાં અમારા વેચાણ પર નકારાત્મક અસર પડી હતી, પરંતુ અર્થતંત્ર પર એકંદરે શું અસર થશે તેની આગાહી કરવી અશક્ય છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અમે કોઈપણ પ્રકારના ગભરાટને ટાળવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ અને અમારા સંશોધન અને વિકાસ કેન્દ્ર (ndr: જ્યાં BMW કર્મચારીમાંથી એકને કોરોનાવાયરસ હોવાનું નિદાન થયું હતું) ની ઘટના પછી, અમે સરળ રીતે પ્રક્રિયાઓનું પાલન કર્યું અને તે વ્યક્તિ અને 150 કર્મચારીઓ જેઓ સંપર્કમાં હતા તેમને મૂકી દીધા. તેની સાથે બે અઠવાડિયા માટે ક્વોરેન્ટાઇનમાં. અમે મુસાફરીમાં ઘટાડો કર્યો છે તે ઉપરાંત, વિતરણમાં પણ બાકીનું બધું યથાવત છે.
ચીનની અર્થવ્યવસ્થા અને ઉદ્યોગ સ્થિર છે, શું તમને ડર છે કે યુરોપમાં iX3 SUVના ઉત્પાદન અને નિકાસમાં વિલંબ થઈ શકે છે?
OZ: આ ક્ષણે, હું અમારી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીના ઉત્પાદનમાં કોઈ વિલંબની આગાહી કરતો નથી, પરંતુ મેં પહેલા કહ્યું તેમ, તે બધું આગામી અઠવાડિયામાં પરિસ્થિતિ કેવી રીતે વિકસિત થાય છે તેના પર નિર્ભર રહેશે.
તેના કેટલાક સ્પર્ધકો પહેલાથી જ સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત થઈ રહ્યા છે જેનો પૂર્વીય વિશ્વના સપ્લાયરો આ કટોકટીમાં સામનો કરી રહ્યા છે. શું BMW મુખ્યત્વે એશિયામાંથી ઈલેક્ટ્રીક વાહનોના પાર્ટસ સપ્લાય ચેઈનની સમસ્યાઓ માટે તૈયારી કરી રહ્યું છે, જે તેના ઈલેક્ટ્રિફાઈડ વાહનોના વેચાણ સાથે સમાધાન કરી શકે છે અને જો એમ હોય તો, CO2 ઉત્સર્જનના લક્ષ્યોને પણ પૂર્ણ કરી શકે છે?
OZ: ખરેખર નથી. અમને અન્ય ઉત્પાદકો કરતાં ફાયદો છે કારણ કે બેટરી સેલ સહિત અમારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સપ્લાય ચેઇનમાં આ પાંચમી પેઢી છે અને વર્તમાન કરારો જે આગામી વર્ષોમાં ચાલશે તે ચાર વર્ષ પહેલાં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આનો અર્થ એ છે કે અમારા સપ્લાયર્સનો અનુભવ અને યોગ્યતા તદ્દન પરિપક્વ છે.
95 ગ્રામ/કિમી
શું તમે માનો છો કે તમે 2020 માં ફરજિયાત બનેલા CO2 ઉત્સર્જનના કડક સ્તરને પહોંચી વળવા સક્ષમ હશો? અને શું વીજળીકરણ BMW ના ડ્રાઇવિંગ આનંદ મૂલ્યો સાથે સુસંગત છે?
OZ: 2020 સુધીમાં અમારે અમારા કાફલામાંથી 20% ઓછું CO2 ઉત્સર્જન હાંસલ કરવાનું છે અને અમે યોગ્ય સમયે યોગ્ય ઉત્પાદનો સાથે તે લક્ષ્ય સુધી પહોંચવા માટે યોગ્ય માર્ગ પર છીએ, જેનો અર્થ છે કે અમે અમારું હોમવર્ક નિયત સમયે કર્યું છે. અમારો ગૌરવપૂર્ણ આધાર એ છે કે અમારા ગ્રાહકોએ ક્યારેય ડ્રાઇવિંગનો આનંદ અને ટકાઉ ગતિશીલતા વચ્ચે પસંદગી કરવાની જરૂર રહેશે નહીં.
અમે તમને માર્ચની શરૂઆતમાં જે કાર બતાવી હતી, તેજસ્વી રીતે ડિઝાઇન કરાયેલ i4, અમારી બ્રાન્ડના હૃદયમાં ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા લાવશે. તે પસંદગીની શક્તિનું સંપૂર્ણ પ્રતિનિધિત્વ છે જે અમે પહોંચાડવાનું વચન આપીએ છીએ. આ વિચાર, અલબત્ત, ગ્રાહકોને શું કરવું તે કહેવાને બદલે તેમને પ્રેરણા આપવાનો છે.
M, કોઈ મર્યાદા નથી (વેચાણ)
શું 2020 અને 2021 માટે CO2 ઉત્સર્જન લક્ષ્યાંકો સુધી પહોંચવા માટે તેની M મોડલ શ્રેણીના વેચાણને મર્યાદિત કરવાની જરૂર પડશે?
OZ: અમે M મોડલ્સના વેચાણને મર્યાદિત કર્યા વિના યુરોપમાં CO2 ઉત્સર્જનનું લક્ષ્ય હાંસલ કરીશું, કારણ કે અમે અમારી મોડલ શ્રેણી અને તે મુજબ એકંદર ઉત્પાદનનું સંતુલન નિર્ધારિત કર્યું છે. ત્યાં અમને એ હકીકત દ્વારા પણ મદદ મળે છે કે અમારી M ડિવિઝન કાર આ સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ છે, જો કે તે પડકારજનક હોય.
હું પહેલેથી જ કહી શકું છું કે જાન્યુઆરી અને ફેબ્રુઆરીમાં અમે EU દ્વારા નિર્ધારિત ધ્યેયોની અંદર છીએ અને મને લાગે છે કે આ ફક્ત સુધરશે કારણ કે આ વર્ષ જેમ જેમ આગળ વધશે તેમ તેમ અમારા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડલ્સની શ્રેણી વિસ્તરશે (જોકે અમે આ વર્ષે અમારી ઓફરમાં 40%નો વધારો કર્યો છે. વર્ષ).
ઓલિવર ઝિપ્સ, BMW CEO સાથેની મુલાકાતના બીજા ભાગમાં, અમે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન, તેમજ જર્મન જૂથમાં કમ્બશન એન્જિનના ભાવિ વિશે વધુ શીખીશું.