Ya ɗauki ɗan lokaci, amma ya kasance. Bayan shekaru 13, abin mamaki na Fiat 500 a ƙarshe ya san sabon ƙarni (wanda aka gabatar a cikin 2020). Kuma wannan sabon ƙarni, a nan a cikin nau'i na (kusan) 500C mai iya canzawa kuma a cikin ƙaddamarwa na musamman da iyaka "La Prima", ya kawo a matsayin sabon abu cewa wutar lantarki ce ta musamman.
Da wuri tsalle tsalle zuwa gaba? Watakila…Bayan haka, ƙarni na biyu na ƙirar, yanzu sanye take da injin mai sauƙi wanda mu ma mun gwada, har yanzu ana kan siyarwa kuma za a ci gaba da siyarwa tare da sabon na wasu ƴan shekaru.
Kuma wannan zaman tare ne ke ba mu damar ganin katon tsallen da aka yi tun daga wannan zamani zuwa wancan. Kuma ba zai iya zama in ba haka ba, idan aka yi la'akari da shekarun magabata: 14 shekaru da ƙidaya (wanda aka ƙaddamar a 2007), ba tare da canje-canje masu mahimmanci ba.
Ga alama 500 a waje, amma ba a ciki ba.
Duk da kasancewa 100% sabon, kallon 500 ba zai iya zama wani abu ba amma ... a Fiat 500. Ba ya kama da fiye da restyling - duk da girma a duk girma - amma Fiat ta zanen kaya dauki damar zuwa style da da samfurin wurin hutawa, haɓaka cikakkun bayanai har ma da ba da cikakkiyar hoton ku gabaɗaya.
Ana son shi ko a'a, sakamakon yana da tasiri kuma, da kaina, na yi la'akari da shi a matsayin ingantaccen juyin halitta na gine-ginen da ƙarni na biyu ya gabatar, koda kuwa sanin siffofin na iya cire duk wani sabon abu ko ma dadewa.
Babban salo da sophistication kuma da alama an ɗauke su zuwa cikin gida, inda ƙirar ta canza sosai - motsawa gaba daga nassoshi na bege na ƙarni na biyu - yana nuna ba wai kawai digitization ba, duk da haka, 'mamaye' cikin motocin. ., kazalika da gaskiyar cewa shi ne kawai kuma kawai lantarki, wanda ya ba da izini ga wasu "'yanci".
Ina magana, alal misali, game da rashin kullin watsawa, maye gurbinsu da maɓallai a tsakiyar dashboard, yantar da sarari a gaba, ko gaskiyar cewa yawancin fasalulluka yanzu an tattara su a cikin sabon tsarin bayanan bayanai da yawa. (UConnect), wanda muke samun dama ta hanyar allo mai karimci tare da 10.25 ″.
Har yanzu akwai umarni na zahiri, kamar waɗanda ke sarrafa na'urar sanyaya iska, abin godiya. Amma kasancewar Fiat ya zaɓi yin amfani da maɓallan girman uniform da taɓawa, suma suna “ƙara”, kamar akan allon taɓawa, don duba danna maɓallin dama.
Ma'anar allon yana da kyau sosai, amma yana iya zama mai amsawa da maɓallan girma.
Yanayin ciki yana da ban sha'awa sosai - musamman kasancewa "La Prima", wanda ya zo tare da "duk miya" - da kuma kulawa da aka sanya a cikin zane, da kuma wasu sutura (musamman waɗanda aka yi amfani da su a cikin manyan wuraren tuntuɓar), suna yin abubuwa da yawa. daukaka gidan Fiat 500C sama da abokan hamayyarsa.
Taron ba abin magana ba ne, amma yana gamsarwa, kuma yana ƙarewa kawai yana yin karo da wasu suturar filastik, ba koyaushe mafi kyawun kallo ko taɓawa ba.
Ƙarin sarari
Haɓakawa a cikin yanayin waje na sabon Fiat 500 ya bayyana a cikin sararin da aka yi a ciki, musamman a gaba, inda akwai taimako mafi girma.
Hakanan mun fi zama mafi kyau fiye da da: akwai ƙarin kewayo a cikin gyare-gyaren wurin zama kuma sitiyarin yanzu yana daidaita zurfin-daidaitacce. Wannan ya ce, matsayin tuƙi har yanzu yana dagawa, amma jin daɗin tuƙi a kan 'bene na farko' ya ragu sosai.
Kujerun zama suna kallon gayyata a "La Prima". Sun kasance suna da ƙarfi sosai, kuma ba sa bayar da tallafi na gefe da yawa, amma tallafin lumbar ya kasance "a kan batu".
A bayan sarari ya rage iyakance, saboda samun damar zuwa jere na biyu na kujeru ba shine mafi sauƙi ba.
A can, idan sararin sararin samaniya yana da ma'ana (har ma da 500C, wanda ke da rufin da za a iya cirewa), da kuma a fadin (kawai don fasinjoji biyu), ƙafar ƙafar ya bar wani abu da ake so. Abin sha'awa, gangar jikin yana da daidai ƙarfin da wanda ya gabace shi.
Ƙarin agile da sauri fiye da yadda ake tsammani
Idan muka fitar da Abarth mafi wasanni daga cikin lissafin, sabon 500 lantarki shine mafi ƙarfi kuma mafi ƙarfi koyaushe, yana ba da garantin 87 kW (118 hp) da 220 Nm. Lambobi masu karimci waɗanda ke taimakawa da yawa don sanya wannan birni mazaunin… 1480 kg ( EU).
Isar da wutar lantarki nan take da matakin ƙasa na rukunin batir 42 kWh (kusan kilogiram 300) yana haifar da tunanin kasancewa mai sauƙi fiye da yadda yake - 9.0s da aka samu a 0-100 km/h shima yana ba da gudummawa. .
A gaskiya ma, ƙarfin da sauri na ƙananan 500C ya ba ni mamaki sosai, la'akari da kusan ton da rabi da ake zargi.
500C yana canza alkibla da sauri, kuma duk da halayensa na tsaka-tsaki - ko da yaushe lafiyayye da tsinkaya - ya ƙare da nishadantarwa fiye da yadda nake tsammani, ba kalla ba saboda koyaushe muna da madaidaitan juzu'i da ƙarfi don fita cikin sauri. Ko da lokacin da muka ƙara zaluntar abin totur, yana nuna kyakkyawan matakan ƙwarewar mota kuma har ma da jin birki ya kasance abin mamaki (fiye da sauran manyan motocin lantarki masu girma da tsada).
Yana neman jagora ne kawai, wanda yayi nisa daga kasancewa mai sadarwa kuma koyaushe yana da haske sosai, ba tare da la'akari da mahallin ba.
Dabarun tuƙi yana da tushe mai lebur, amma riƙon yana da kyau. Bakin shine madaidaicin girman, ko dai a diamita ko kauri.
A kan manyan tituna da manyan tituna, har ma da rufin "canvas", amo a cikin jirgi yana ƙunshe, tare da ƙarar iska a kan rufin da wasu ƙararrawar motsi da ake lura da su a cikin sauri mafi girma, tare da ƙafafun 205/45 R17 (akwai) don samun, kusan tabbas, wasu laifi a cikin rajista.
Kamar "kifi a cikin ruwa"
Idan mai kwanciyar hankali a wajen birnin ya ba ku mamaki, yana cikin birnin inda ya fi haskakawa. Ta'aziyya da gyare-gyare a kan jirgin wasu matakai ne a sama da wanda ya riga shi, matuƙar haske yana da ma'ana sosai a cikin wannan mahallin da kuma (har yanzu) da ke ƙunshe da girmansa, da kuma iyawar sa, ya sa 500C ya zama motar da ta dace don tafiya ta kowane hanya ko hanya. gyara shi a cikin kowane "rami".
Akwai wurin ingantawa. Ganuwa yana da nisa daga haske - ginshiƙan A sun yi yawa 'mai ban sha'awa', taga na baya na 500C ya yi ƙanƙanta da ginshiƙin C-fadi sosai - da ɗan gajeren ƙafar ƙafar ƙafa, tare da haɗin gwiwa mai ƙarfi na baya, sa jujjuyawar wasu kura-kurai sun fi tada hankali fiye da yadda ake tsammani.
Hakanan a cikin birni yana da ma'ana don gwada hanyoyin tuki daban-daban da ake da su: Na al'ada, Range da Sherpa. Hanyoyin Range da Sherpa suna ƙarfafa farfadowar kuzarin da ake so, tare da Sherpa yana ci gaba har ma da kashe abubuwa kamar kwandishan don 'miƙa' cajin baturi gwargwadon yiwuwa.
Koyaya, aikin waɗannan hanyoyin guda biyu, waɗanda ke ba ku damar tuƙi 500C a zahiri kawai tare da feda na totur, ya yi nisa daga mafi santsi, tun da ya haifar da kututture ɗaya ko biyu kafin motar ta tsaya.
Nawa kuke kashewa?
Koyaya, ta amfani da yanayin Range a cikin tasha-da-tafi na birni, 500C yana samun matsakaicin amfani, kusan 12 kWh/100km, wanda ke ba da izinin wuce (a zahiri) 300 km na cin gashin kansa cikin sauƙi.
A cikin gaurayawan amfani, na yi rajistar abubuwan amfani da su daidai da na hukuma, a kusa da 15 kWh/100km, yayin da a kan manyan hanyoyi waɗannan sun tashi zuwa 19.5 kWh/100km.
Nemo motar ku ta gaba:
Shin motar ce ta dace da ku?
Canjin daga sabon Fiat 500 zuwa na'urorin lantarki na musamman a duk faɗin hukumar. «Ya dace kamar safar hannu» a cikin halin mazaunin birni (mafi haɓakawa a cikin wannan sabon ƙarni), ban da samar da tuki mai sauƙi, mai daɗi, da sauri da sauri a cikin rayuwar yau da kullun. Ga wadanda ke tunanin canzawa zuwa lantarki, sabon Fiat 500 babu shakka yana aiki mai kyau na gamsar da mu game da cancantar irin wannan injin.
Koyaya, Yuro 38,000 da aka nema don wannan 500C “La Prima” an wuce gona da iri. Ko da ba zaɓin wannan sigar ta musamman da iyakancewa ba, alamar 500C (mafi girman ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai) ya tashi zuwa Yuro 32 650, akan matakin sauran motocin lantarki wani yanki na sama, wanda ke ba da ƙarin sarari, aiki da ikon kai - amma ba fara'a ba…
Wani babban farashi bai taɓa zama cikas ga kyakkyawan aikin kasuwanci na 500 ba (tare da Fiat Panda yana jagorantar sashin a nahiyar Turai), amma duk da haka… yana da wahala a tabbatar.