A sabon matsayinsa na Shugaba na BMW (ba wai kawai alamar ba amma kungiyar) kasa da shekara guda da ta gabata. Oliver Zipse yana ganin kamfanin yana kan hanyar da ta dace tare da girma mai sassauƙa na samfuran lantarki waɗanda ke ƙara ƙima ga madaidaicin alamar tuƙi na Jamusanci gabaɗaya, ba tare da saba wa ainihin sa ba.
Duk da halin da ake ciki a halin yanzu (cutar Coronavirus), ƙungiyar BMW tana da kwarin gwiwa cewa za ta iya zarce rikodin tallace-tallace na raka'a miliyan 2.52 da aka sayar a cikin 2019 (1.2% sama da shekarar da ta gabata).
A cikin wannan kashi na farko (na biyu) na hirar da aka yi da Shugaba na BMW, mun koyi irin tasirin da annobar Coronavirus ke yi ga ƙungiyar ta Jamus, da kuma yadda BMW ke shirye don cimma burin CO2 da aka sanya a shekarar 2020.
Game da Oliver Zipse
Wani tsohon sojan BMW mai ilimin na'ura mai kwakwalwa, kanikanci da kuma gudanarwa, Oliver Zipse ya zama shugaban hukumar BMW a ranar 16 ga watan Agustan 2019. Ya kasance wani bangare na gudanarwar kamfanin tun 2015 kuma a baya yana da alhakin sashen samar da kamfanin.
Bayan ya kammala karatunsa a Kimiyyar Kwamfuta da Lissafi (Jami'ar Utah, Salt Lake City / Amurka) da Injiniya (Jami'ar Fasaha ta Darmstadt) ya fara aikinsa na ƙwararru a BMW a 1991 a matsayin ɗan ɗalibi kuma, tun daga nan, ya riƙe mukamai daban-daban. a cikin jagoranci kamar manajan darakta na shukar Oxford da babban mataimakin shugaban tsare-tsare na kamfanoni da dabarun samfur. A matsayinsa na shugaban samar da kayayyaki, ya taimaka wa kamfanin ya fadada zuwa kasashen Hungary, Sin da Amurka, tare da kara karfin ribar BMW.
Coronavirus
Ta yaya BMW ke jurewa da daidaitawa da rikicin lafiyar duniya na yanzu?
Oliver Zipse (OZ): Muna ci gaba da sanya ido sosai kan lamarin, amma a halin yanzu babu wani babban tasiri kan ayyukanmu. Makasudin tallace-tallace na duniya na duk shekara bai canza ba tukuna, wanda ke nufin har yanzu muna fatan samun ci gaba kaɗan. Babu shakka mun yi mummunan tasiri kan tallace-tallacenmu a China a watan Fabrairu, amma ba shi yiwuwa a yi hasashen abin da tasirin tattalin arzikin zai kasance gaba ɗaya.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Muna ƙoƙari mu guje wa kowane irin firgita kuma bayan abin da ya faru a Cibiyar Bincike da Ci gaba (ndr: inda daya daga cikin ma'aikatan BMW ya kamu da cutar ta coronavirus), kawai mun bi hanyoyin kuma muka sanya mutumin da ma'aikata 150 da ke hulɗa da su. tare da ita a keɓe har tsawon sati biyu. Baya ga gaskiyar cewa mun rage tafiye-tafiye, duk abin da ya rage bai canza ba, kuma a cikin rarrabawa.
Yayin da tattalin arzikin kasar Sin da masana'antu ya tsaya cik, kuna tsoron cewa za a iya jinkirta samarwa da fitar da iX3 SUV zuwa Turai?
OZ: A halin yanzu, ban hango wani jinkirin samar da SUV ɗinmu na farko na lantarki ba, amma kamar yadda na faɗa a baya, duk zai dogara ne akan yadda yanayin ke faruwa a cikin makonni masu zuwa.
Wasu daga cikin masu fafatawa da ita sun riga sun fuskanci matsalolin da masu samar da kayayyaki a gabashin duniya ke fuskanta a wannan rikici. Shin BMW yana shirye-shiryen matsalolin sassan samar da motocin lantarki musamman daga Asiya, wanda zai iya yin sulhuntawa da siyar da motocin da ake amfani da su, kuma, idan haka ne, zai iya cimma burin CO2?
OZ: Ba da gaske ba. Muna da tagomashi fiye da sauran masana’antun domin wannan shi ne ƙarni na biyar a cikin samar da motocin lantarki da suka haɗa da ƙwayoyin batura, kuma kwangilar da za ta gudana a cikin shekaru masu zuwa an sanya hannu kan kwangilar shekaru huɗu da suka gabata. Wannan yana nufin cewa ƙwarewa da ƙwarewar masu samar da mu sun balaga.
95 g/km
Shin kun yi imani za ku iya saduwa da tsauraran matakan fitarwa na CO2 waɗanda suka zama tilas a cikin 2020? Kuma shin wutar lantarki ya dace da ƙimar jin daɗin tuƙi na BMW?
OZ: A shekara ta 2020 dole ne mu cimma 20% ƙananan iskar CO2 daga jiragenmu kuma muna kan hanya madaidaiciya don cimma wannan burin tare da samfurori masu dacewa a lokacin da ya dace, wanda ke nufin mun yi aikin gida a lokacin da ya dace. Tushen mu na alfahari shine cewa abokan cinikinmu ba za su taɓa zaɓar tsakanin jin daɗin tuƙi da motsi mai dorewa ba.
Motar da muka nuna muku a farkon Maris, ƙwaƙƙwaran ƙira i4, za ta kawo motsin lantarki zuwa zuciyar alamar mu. Yana da cikakkiyar wakilci na ikon zaɓin da muka yi alkawarin bayarwa. Manufar ita ce, ba shakka, don ƙarfafa abokan ciniki maimakon gaya musu abin da za su yi.
M, babu iyaka (tallace-tallace)
Shin zai zama dole a iyakance tallace-tallace na kewayon samfurin M ɗin sa don isa ga maƙasudin fitarwa na CO2 na 2020 da 2021?
OZ: Za mu cimma maƙasudin fitar da iskar CO2 a Turai ba tare da iyakance siyar da samfuran M ba, saboda mun ayyana ma'auni na kewayon ƙirar mu da kuma samarwa gabaɗaya daidai. A can kuma ana taimaka mana ta hanyar gaskiyar cewa motocin mu na M suna daga cikin mafi inganci a cikin wannan sashin, duk da haka yana da kalubale.
Zan iya faɗi cewa a cikin Janairu da Fabrairu muna cikin manufofin da EU ta tsara kuma ina tsammanin wannan zai inganta ne kawai saboda kewayon samfuran lantarki za su haɓaka yayin da wannan shekara ke ci gaba (ko da yake mun riga mun haɓaka tayin da 40% a wannan shekara. shekara).
A kashi na biyu na hirar da aka yi da Oliver Zipse, shugaban kamfanin BMW, za mu kara koyo game da wutar lantarki, da kuma makomar injunan konewa a rukunin na Jamus.