דאצ'יה הבטיחה ועמדה. בספטמבר, החשמלית הזולה ביותר בשוק, החדשה מעיין דאצ'יה . עיירה קטנה, אבל עם שאיפה ענקית: דמוקרטיזציה של הגישה לניידות חשמלית.
עם מחיר שמתחיל ב-16 800 יורו, אנו יכולים לומר שההסתברות להצלחת השאיפה הזו היא די גבוהה. על אחת כמה וכמה אם ניקח בחשבון שעם תמיכת המדינה ברכישת מכוניות חשמליות - דע את הפרטים במאמר זה - המחיר יכול לרדת ל-13,800 יורו.
דאצ'יה אביב. זה רק מחיר או שיש לזה תוכן?
האם זה הוגן לראות בדאצ'יה מותג "לואו-קוסט"? אני לא חושב כך. אני מעדיף לראות את המותג הרומני כמותג רכב "עלות מבוקרת". אלו הם בעיקר מוצרים כנים, הם פשוטים, אבל הם לא בסיסיים. נוסחה שהפכה את דאצ'יה למותג מספר 1 באירופה בקרב יחידים.
עם זאת, הספקות מתחילים כאשר אנו מסתכלים על הגיליון הטכני של דאצ'יה קפיצי: הספק של 44 כ"ס בלבד.
המנוע החשמלי הקטן שמניע את ה-970 ק"ג של דאצ'יה ספרינג נראה "קצר". לכן במגע הראשון הזה ברחובות פורטו לא עשינו לו חיים קלים. בניגוד לציפיותינו, מעולם לא הרגשנו שמנוע דאצ'יה ספרינג מהווה מגבלה. צפו בסרטון המוצג.
אוטונומיה בתוכנית טובה
דאצ'יה ספרינג מכריזה על יותר מ-300 ק"מ של אוטונומיה בעיר ויותר מ-220 ק"מ על הכביש - מחזור WLTP. ערכים אלו אינם רחוקים מהמציאות, להיפך. עם תשומת לב ראויה לרגל ימין ועם מצב ECO מופעל, הגענו לכביש שלנו עם צריכת אנרגיה מתחת ל-10 קוט"ש/100 ק"מ.
באשר לעומסים, העומס המרבי המותר ב-DC הוא 30 קילוואט. ערך "צנוע", אך מאפשר לטעון את הסוללה במלואה ב-1h30min או בפחות משעה עד 80%. ב-AC, ב-wallbox ביתי של 7.4 קילוואט, יש צורך בפחות מחמש שעות, בעוד שבשקע קונבנציונלי של 2.3 קילוואט, אותו תרגיל לוקח 14 שעות.
אבזור סטנדרטי של Dacia Spring
רק היסודות ותו לא. בפורטוגל האביב יהיה זמין רק עם שתי רמות אבזור, 'נוחות' ו'נוחות פלוס'.
בגרסה הבסיסית, האבזור התקני כולל הגה כוח, נעילה מרכזית, מיזוג ידני, חלונות חשמליים, פנסים אוטומטיים ומגביל מהירות. בתחום האבטחה יש לנו שש כריות אוויר, מערכת בלימת חירום אוטומטית ומערכת קריאת SOS.
בגרסת Confort Plus, אנו מדגישים את התוספת של מערכת הבידור Media Nav 7.0 אינץ' התואמת ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, ניווט GPS, רדיו DAB (דיגיטלי) ומערכת שליטה קולית.
בניגוד ליחידה שבדקנו, לדאצ'יה ספרינג בפורטוגל יהיה "מראה" תוסס יותר. במיוחד באמצעות צבעים בהירים יותר במראות, מוטות גג, חיפויי דלתות ופתחי אוויר.
קל מאוד לנהוג בעיר (ומעבר לה)
למרות היותו קטן מבחוץ, ה-Spring מציע מספיק מקום בפנים ותא מטען מפתיע: יש לו 290 ליטר. ערך קרוב מאוד לדגמים מהקטע הנ"ל.
הודות לממדים הקטנים שלו קל מאוד לקחת את מעיין דאצ'יה ברחבי העיר. קל במיוחד לחנייה והוא זריז מאוד בפקק בזכות ההיגוי המאוד ישיר שלו. ההפתעה מגיעה כשאנחנו עוזבים את המרקם העירוני... אבל הדבר הטוב ביותר הוא לראות את הסרטון המוצג.
הרחובות פורטו ווילה נובה דה גאיה הוכיחו את עצמם כמקום האידיאלי למבחן הראשון הזה, שכלל ביקור במוזיאון המכוניות החשמליות. תודה לכל אלה שהצטלבו איתנו ביום זה, אנו מבטיחים לחזור, אולי מדאצ'יה מעיין.