Li te pran yon ti tan, men li te. Apre 13 ane, fenomèn nan Fiat 500 te finalman konnen yon nouvo jenerasyon (entwodwi nan 2020). Ak nouvo jenerasyon sa a, isit la nan fòm lan nan (prèske) 500C dekapotab la ak nan edisyon espesyal ak limite "La Prima" lansman, te pote kòm yon kado lefèt ke li se sèlman elektrik.
Twò bonè yon kwasans nan tan kap vini an? Petèt... Apre yo tout, dezyèm jenerasyon an nan modèl la, kounye a ekipe ak yon motè mild-hybrid ke nou te teste tou, se toujou sou vant epi yo pral kontinye vann ansanm ak nouvo a pou kèk ane ankò.
Epi se viv ansanm sa a ki pèmèt nou wè pi fasil gwo so ki te fèt soti nan yon jenerasyon nan yon lòt. Epi li pa ta ka otreman, bay laj predesesè a: 14 ane fin vye granmoun ak konte (lanse an 2007), san chanjman enpòtan.
Sanble yon 500 sou deyò, men pa anndan an.
Malgre ke yo te 100% nouvo, gade nan 500 la li pa ta ka anyen men... yon Fiat 500. Li pa sanble plis pase yon restyling - malgre li te grandi nan tout dimansyon - men konsèpteur Fiat la te pwofite style plis la. modèl ikonik, amelyore detay yo e menm bay imaj jeneral ou pi gwo bagay konplike.
Renmen li oswa ou pa, rezilta yo efikas epi, pèsonèlman, mwen konsidere li kòm yon evolisyon trè bon nan lokal yo prezante pa dezyèm jenerasyon an, menm si abitye nan fòm yo ka retire nenpòt efè kado oswa menm lonjevite.
Pi gwo stilizasyon ak bagay konplike tou sanble yo te pote sou enteryè a, kote konsepsyon an te chanje pi drastikman - deplase pi lwen soti nan dezyèm jenerasyon referans retro - reflete pa sèlman nimerik la ki, sepandan, 'anvayi' enteryè a nan machin. . , osi byen ke lefèt ke li se sèlman ak sèlman elektrik, ki pèmèt pou kèk «libète».
M ap pale, pou egzanp, sou absans bouton transmisyon an, ranplase pa bouton nan mitan an nan tablodbò a, libere espas devan, oswa lefèt ke pifò karakteristik yo kounye a se konsantre nan yon nouvo ak pi konplè sistèm infotainment. (UConnect), ke nou jwenn aksè atravè yon ekran tactile jenere ak 10.25″.
Genyen toujou kòmandman fizik, tankou sa yo ki kontwole èkondisyone a, ki se rekonesan. Men, gen Fiat opte pou sèvi ak kle nan gwosè inifòm ak manyen, yo menm tou yo "fòse", tankou sou yon ekran tactile, gade nan peze bouton an dwa.
Definisyon ekran an trè bon, men li ta ka pi reponn ak bouton yo pi gwo.
Anviwònman enteryè a se byen envite - espesyalman ke yo te "La Prima", ki vini ak "tout sòs yo" - ak swen yo mete nan konsepsyon an, ak kèk kouvèti (espesyalman sa yo ki itilize nan pwen prensipal yo nan kontak), fè anpil pou elve kabin Fiat 500C a pi wo pase potansyèl rival li yo.
Asanble a se pa yon referans, men li konvenk, epi li sèlman fini eklatman ak kèk kouvèti plastik, pa toujou pi bèl nan gade oswa manyen.
Plis espas
Ogmantasyon nan dimansyon eksteryè nouvo Fiat 500 la te reflete nan espas ki disponib andedan, espesyalman nan devan an, kote gen pi gwo soulajman.
Nou pi byen chita tou pase anvan: gen plis ranje nan ajisteman chèz ak volan an kounye a se pwofondè-reglabl. Sa te di, pozisyon kondwi a toujou elve, men santiman nan kondwi nan 'premye etaj la' te anpil ton desann.
Syèj gade envite nan "La Prima". Yo gen tandans fè yon ti jan fèm, epi yo pa ofri anpil sipò lateral, men sipò nan lonbèr te "sou pwen".
Nan espas dèyè a rete limite, kòm aksè nan dezyèm ranje chèz la se pa pi fasil la.
Gen, si espas ki la nan wotè se byen rezonab (menm pou 500C a, ki gen yon do-kay Retractable), osi byen ke nan lajè (sèlman pou de pasaje), espas pou janm la kite yon bagay yo dwe vle. Enteresan, kòf la gen egzakteman menm kapasite ak predesesè a.
Plis ajil ak pi vit pase espere
Si nou retire Abarth ki pi spòtif la nan ekwasyon an, nouvo 500 elektrik la se pi pwisan ak pi fò tout tan, li garanti 87 kW (118 hp) ak 220 Nm. Nimewo jenere ki ede anpil fè moun ki rete nan vil sa a nan... 1480 kg ( Inyon Ewopeyen).
Livrezon enstantane nan koupl ak pozisyon anba etaj la nan 42 kWh (prèske 300 kg) lòj batri a kreye ilizyon pou yo te pi lejè pase sa li ye - 9.0s yo reyalize nan 0-100 km / h tou kontribye nan sans sa a. .
An reyalite, ladrès ak vitès ti 500C la sezi pozitivman m ', pran an kont prèske tòn ak yon mwatye li akize.
500C a chanje direksyon san pèdi tan, e malgre atitid dinamik net li - toujou an sekirite ak previzib - li te fini amizan viraj plis pase mwen te espere, pa pi piti paske nou toujou gen rezèv nan koupl ak pouvwa pou sòti rapid. Menm lè nou abize akseleratè a plis, li montre nivo trè bon nan ladrès motè e menm santi a nan fren yo te etone (pi gran pase lòt machin elektrik ki pi gwo ak pi chè).
Li sèlman mande pou direksyon an, ki se lwen ke yo te kominikasyon epi li toujou trè lejè, kèlkeswa kontèks la.
Volan gen yon baz plat, men priz la bon. Rim la se dimansyon ki kòrèk la, swa an dyamèt oswa epesè.
Sou otowout ak otowout, menm avèk yon do kay "twal", bri sou tablo a genyen, ak bwi aerodinamik sou do kay la ak kèk bri woule yo te note nan pi gwo vitès, ak wou yo 205/45 R17 (disponib la) gen, prèske sètènman, kèk koupab nan rejis la.
Tankou "pwason nan dlo"
Si nan alèz deyò vil la sezi ou, li se jisteman nan vil la kote li pi klere. Konfò ak rafineman abò a se kèk etap pi wo pase predesesè li a, volan an trè lejè fè plis sans nan kontèks sa a ak dimansyon li yo (toujou) genyen ladan yo, osi byen ke manyablite li yo, fè 500C a veyikil ideyal pou sipanye nan nenpòt ale oswa. ranje li nan nenpòt "twou".
Gen plas pou amelyorasyon. Vizibilite se byen lwen soti nan briyan - A-poto yo twò 'raz', fenèt la dèyè nan 500C a twò piti ak C-poto a byen lajè - ak anpatman an kout, ansanm ak semi-rijid esyeu dèyè a, fè a. transpozisyon kèk iregilarite plis ajite pase espere.
Li se tou nan vil la ke li fè sans pou eseye diferan mòd kondwi ki disponib: Nòmal, Range ak Sherpa. Range ak mòd Sherpa entansifye rekiperasyon enèji ralantisman, ak Sherpa ale pi lwen e menm fèmen atik tankou èkondisyone pou 'detire' chaj batri a otank posib.
Sepandan, aksyon an nan de mòd sa yo, ki pèmèt ou kondwi 500C a pratikman sèlman ak pedal akseleratè a, se byen lwen soti nan lis la, li te pwodwi menm youn oswa de monte desann anvan machin nan vini nan yon kanpe.
Konbyen ou depanse?
Sepandan, lè l sèvi avèk mòd nan Range nan vil stop-and-go, 500C la reyalize konsomasyon modere, alantou 12 kWh / 100 km, ki pèmèt yo depase (pratikman) 300 km nan otonomi ofisyèl ak fasilite.
Nan itilizasyon melanje, mwen anrejistre konsomasyon nan liy ak sa yo ofisyèl yo, alantou 15 kWh / 100 km, pandan y ap sou otowout sa yo monte a 19.5 kWh / 100 km.
Jwenn pwochen machin ou:
Èske se machin ki bon pou ou?
Chanjman ki soti nan nouvo Fiat 500 a sèlman elektrik konvenk atravè tablo a. "Li adapte tankou yon gan" nan karaktè a nan moun ki rete nan vil la (pi plis sofistike nan nouvo jenerasyon sa a), anplis bay yon fasil, kondwi bèl, osi byen ke rapid ak ajil nan lavi chak jou. Pou moun ki panse chanje nan yon elektrik, nouvo Fiat 500 san dout fè yon bon travay nan konvenk nou nan baz byenfonde nan kalite sa a nan motè.
Sepandan, 38,000 ero yo mande pou sa a 500C "La Prima" yo manifestement ekzajere. Menm si pa chwazi vèsyon espesyal ak limite sa a, Icône 500C (spesifikasyon estanda ki pi wo a) monte a 32 650 ero, sou nivo lòt machin elektrik yon segman pi wo a, ki ofri plis espas, pèfòmans ak otonomi - men se pa cham nan ...
Yon pri ki wo pa t janm yon antrav nan karyè ekselan komèsyal nan 500 la (ansanm ak Fiat Panda a mennen segman an sou kontinan Ewopeyen an), men menm si sa ... li difisil a jistifye.