BMW-ի (ոչ միայն ապրանքանիշի, այլ խմբի) գլխավոր տնօրենի իր նոր պաշտոնում մեկ տարի առաջ, Օլիվեր Զիփս տեսնում է, որ ընկերությունը գնում է ճիշտ ուղղությամբ՝ էլեկտրիֆիկացված մոդելների աճող ճկուն պորտֆոլիոյով, որոնք արժեք են ավելացնում գերմանական բրենդի ընդհանուր վարորդական հաճույքի պատկերին՝ չհակասելով դրա էությանը:
Չնայած ներկա նուրբ համատեքստին (Կորոնավիրուսի համաճարակ), BMW Group-ը վստահ է, որ կկարողանա գերազանցել 2019 թվականին վաճառված 2,52 միլիոն միավորի վաճառքի ռեկորդը (նախորդ տարվանից 1,2%-ով ավելի):
BMW-ի գործադիր տնօրենի հետ հարցազրույցի այս առաջին (երկու) մասում մենք իմանում ենք, թե ինչ ազդեցություն է թողնում Կորոնավիրուսի համաճարակը գերմանական խմբի վրա, ինչպես նաև, թե ինչպես է BMW-ն պատրաստ հասնել 2020 թվականի համար սահմանված CO2-ի թիրախներին:
Օլիվեր Զիփսի մասին
Համակարգչային գիտության, մեխանիկայի և կառավարման փորձ ունեցող BMW-ի վետերան Օլիվեր Զիփսը զբաղեցրել է BMW-ի խորհրդի նախագահի պաշտոնը 2019 թվականի օգոստոսի 16-ին: Նա ընկերության ղեկավարության մաս է կազմում 2015 թվականից և նախկինում պատասխանատու է եղել ընկերության արտադրության բաժնի համար:
Համակարգչային գիտության և մաթեմատիկայի (Յուտայի համալսարան, Սոլթ Լեյք Սիթի / ԱՄՆ) և մեքենաշինության (Դարմշտադտի տեխնիկական համալսարան) ուսումն ավարտելուց հետո նա 1991 թվականին սկսել է իր մասնագիտական կարիերան BMW-ում որպես պրակտիկանտ և այդ ժամանակվանից զբաղեցրել է տարբեր պաշտոններ։ ղեկավարության մեջ, ինչպիսիք են Օքսֆորդի գործարանի գործադիր տնօրենը և կորպորատիվ պլանավորման և արտադրանքի ռազմավարության գծով ավագ փոխնախագահը: Որպես արտադրության ղեկավար՝ նա օգնեց ընկերությանը ընդլայնվել Հունգարիայում, Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում՝ ուժեղացնելով BMW-ի առողջ շահույթի մարժան:
Կորոնավիրուս
Ինչպե՞ս է BMW-ն հաղթահարում և հարմարվում ներկայիս համաշխարհային առողջապահական ճգնաժամին:
Օլիվեր Զիփսե (OZ): Մենք շարունակում ենք շատ ուշադիր հետևել իրավիճակին, բայց ներկայումս մեր գործունեության վրա որևէ էական ազդեցություն չկա։ Ամբողջ տարվա համաշխարհային վաճառքի թիրախը դեռ չի փոխվել, ինչը նշանակում է, որ մենք դեռ հուսով ենք հասնել աննշան աճի: Ակնհայտ է, որ մենք բացասաբար ազդեցինք փետրվարին Չինաստանում մեր վաճառքների վրա, բայց անհնար է կանխատեսել, թե ընդհանուր ինչ ազդեցություն կունենա տնտեսության վրա։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մենք փորձում ենք խուսափել ցանկացած խուճապից և մեր Հետազոտությունների և զարգացման կենտրոնում տեղի ունեցած միջադեպից հետո (նրդ., որտեղ BMW-ի աշխատակիցներից մեկի մոտ կորոնավիրուս է ախտորոշվել), մենք պարզապես հետևել ենք ընթացակարգերին և դրել այդ անձին և 150 աշխատակիցների, ովքեր կապի մեջ են եղել. նրա հետ երկու շաբաթ կարանտինում: Բացի այն, որ մենք կրճատել ենք ճանապարհորդությունները, մնացած ամեն ինչ մնում է անփոփոխ՝ նաև բաշխման մեջ։
Քանի որ չինական տնտեսությունը և արդյունաբերությունը լճացել են, մտավախություն ունեք, որ iX3 ամենագնացի արտադրությունն ու արտահանումը Եվրոպա կարող է հետաձգվել:
OZ: Այս պահին ես չեմ կանխատեսում մեր առաջին էլեկտրական ամենագնացի արտադրության հետաձգումը, բայց ինչպես նախկինում ասացի, ամեն ինչ կախված կլինի նրանից, թե ինչպես կզարգանա իրավիճակը առաջիկա շաբաթների ընթացքում։
Նրա որոշ մրցակիցների վրա արդեն ազդում են այն խնդիրները, որոնց հետ բախվում են արևելյան աշխարհի մատակարարները այս ճգնաժամի պայմաններում: Արդյո՞ք BMW-ն պատրաստվում է էլեկտրական մեքենաների պահեստամասերի մատակարարման շղթայի խնդիրներին հիմնականում Ասիայից, ինչը կարող է վտանգել էլեկտրիֆիկացված մեքենաների վաճառքը և, եթե այո, կարող է նաև հասնել CO2 արտանետումների թիրախներին:
OZ: Ոչ իրականում: Մենք առավելություն ունենք այլ արտադրողների նկատմամբ, քանի որ սա մեր էլեկտրական մեքենաների մատակարարման շղթայում հինգերորդ սերունդն է, ներառյալ մարտկոցի բջիջները, և ընթացիկ պայմանագրերը, որոնք կգործեն առաջիկա տարիներին, ստորագրվել են չորս տարի առաջ: Սա նշանակում է, որ մեր մատակարարների փորձն ու իրավասությունը բավականին հասուն են:
95 գ/կմ
Դուք հավատու՞մ եք, որ կկարողանաք բավարարել CO2 արտանետումների ամենախիստ մակարդակները, որոնք պարտադիր են դարձել 2020 թվականին: Իսկ էլեկտրիֆիկացումը համատեղելի է BMW-ի վարման հաճույքի արժեքների հետ:
OZ: Մինչև 2020 թվականը մենք պետք է հասնենք մեր նավատորմից CO2-ի 20%-ով ցածր արտանետումների, և մենք ճիշտ ուղու վրա ենք՝ ճիշտ ժամանակին ճիշտ արտադրանքի միջոցով հասնելու այդ նպատակին, ինչը նշանակում է, որ մենք կատարել ենք մեր տնային աշխատանքը ժամանակին: Մեր հպարտության հիմքն այն է, որ մեր հաճախորդները երբեք ստիպված չեն լինի ընտրություն կատարել վարելու հաճույքի և կայուն շարժունակության միջև:
Մեքենան, որը մենք ձեզ ցույց տվեցինք մարտի սկզբին՝ փայլուն դիզայնով i4-ը, կբերի էլեկտրական շարժունակությունը մեր ապրանքանիշի սրտում: Դա ընտրության ուժի կատարյալ ներկայացումն է, որը մենք խոստանում ենք մատուցել: Գաղափարն, իհարկե, հաճախորդներին ոգեշնչելն է, քան նրանց ասելը, թե ինչ անել:
M, առանց սահմանափակումների (վաճառք)
Արդյո՞ք անհրաժեշտ կլինի սահմանափակել իր M մոդելի տեսականու վաճառքը 2020 և 2021 թվականների համար CO2 արտանետումների թիրախներին հասնելու համար:
OZ: Մենք կհասնենք Եվրոպայում CO2 արտանետումների նպատակին՝ առանց M մոդելների վաճառքի սահմանափակման, քանի որ մենք համապատասխանաբար սահմանել ենք մեր մոդելների տեսականու և ընդհանուր արտադրության հավասարակշռությունը: Այնտեղ մեզ օգնում է նաև այն փաստը, որ մեր M դիվիզիոնի մեքենաները ամենաարդյունավետներից են այս հատվածում, որքան էլ դա դժվար լինի:
Արդեն կարող եմ ասել, որ հունվար և փետրվար ամիսներին մենք գտնվում ենք ԵՄ-ի սահմանած նպատակների շրջանակում, և կարծում եմ, որ դա միայն կբարելավվի, քանի որ մեր էլեկտրիֆիկացված մոդելների տեսականին այս տարի առաջընթացի հետ կընդլայնվի (չնայած այս տարի մենք արդեն ավելացրել ենք մեր առաջարկը 40%-ով։ տարի):
BMW-ի գործադիր տնօրեն Օլիվեր Զիփսեի հետ հարցազրույցի երկրորդ մասում մենք ավելին կիմանանք էլեկտրաֆիկացման, ինչպես նաև գերմանական խմբի այրման շարժիչների ճակատագրի մասին։