Dalam posisi barunya sebagai CEO BMW (bukan hanya merek tetapi juga grup) kurang dari setahun yang lalu, Oliver Zipse melihat perusahaan menuju ke arah yang benar dengan portofolio fleksibel yang berkembang dari model elektrifikasi yang menambah nilai pada citra kesenangan berkendara merek Jerman secara keseluruhan, tanpa bertentangan dengan esensinya.
Terlepas dari situasi sulit saat ini (wabah virus corona), BMW Group yakin akan mampu melampaui rekor penjualan 2,52 juta unit yang terjual pada 2019 (1,2% di atas tahun sebelumnya).
Dalam bagian pertama (dari dua) wawancara dengan CEO BMW ini, kita mempelajari apa dampak epidemi virus corona terhadap grup Jerman, serta bagaimana BMW siap memenuhi target CO2 yang diberlakukan untuk tahun 2020.
Tentang Oliver Zipse
Seorang veteran BMW dengan latar belakang ilmu komputer, mekanik dan manajemen, Oliver Zipse mengambil alih sebagai ketua dewan BMW pada 16 Agustus 2019. Dia telah menjadi bagian dari manajemen perusahaan sejak 2015 dan sebelumnya bertanggung jawab atas departemen produksi perusahaan.
Setelah menyelesaikan studinya di Ilmu Komputer dan Matematika (University of Utah, Salt Lake City / USA) dan Teknik Mesin (Darmstadt Technical University) ia memulai karir profesionalnya di BMW pada tahun 1991 sebagai magang dan, sejak itu, telah memegang berbagai posisi dalam kepemimpinan seperti direktur pelaksana pabrik Oxford dan wakil presiden senior perencanaan perusahaan dan strategi produk. Sebagai kepala produksi, ia membantu perusahaan berekspansi ke Hungaria, Cina dan Amerika Serikat, memperkuat margin keuntungan BMW yang sehat.
Virus corona
Bagaimana BMW mengatasi dan beradaptasi dengan krisis kesehatan global saat ini?
Oliver Zipse (OZ): Kami terus memantau situasi dengan sangat cermat, tetapi saat ini tidak ada dampak besar pada aktivitas kami. Target penjualan global sepanjang tahun belum berubah, yang berarti kami masih berharap untuk mencapai sedikit pertumbuhan. Jelas kami memiliki dampak negatif pada penjualan kami di China pada bulan Februari, tetapi tidak mungkin untuk memprediksi apa dampak keseluruhannya terhadap ekonomi.
Berlangganan newsletter kami
Kami berusaha menghindari kepanikan dan setelah kejadian di pusat Penelitian dan Pengembangan kami (ndr: di mana salah satu karyawan BMW didiagnosis dengan coronavirus), kami hanya mengikuti prosedur dan menempatkan orang itu dan 150 karyawan yang berhubungan .dengan dia di karantina selama dua minggu. Selain fakta bahwa kami telah mengurangi perjalanan, yang lainnya tetap tidak berubah, juga dalam distribusi.
Ketika ekonomi dan industri China mengalami stagnasi, apakah Anda khawatir produksi dan ekspor SUV iX3 ke Eropa bisa tertunda?
ONS: Saat ini, saya tidak melihat adanya penundaan dalam produksi SUV listrik pertama kami, tetapi seperti yang saya katakan sebelumnya, itu semua akan tergantung pada bagaimana situasi berkembang dalam beberapa minggu mendatang.
Beberapa pesaingnya sudah terpengaruh oleh masalah yang dihadapi pemasok di dunia timur dalam krisis ini. Apakah BMW mempersiapkan masalah rantai pasokan suku cadang kendaraan listrik terutama dari Asia, yang dapat membahayakan penjualan kendaraan listriknya dan, jika demikian, juga dapat memenuhi target emisi CO2?
ONS: Tidak juga. Kami memiliki keunggulan dibandingkan produsen lain karena ini adalah generasi kelima dalam rantai pasokan untuk kendaraan listrik kami, termasuk sel baterai, dan kontrak saat ini yang akan berjalan di tahun-tahun mendatang telah ditandatangani empat tahun lalu. Artinya pengalaman dan kompetensi para pemasok kami cukup matang.
95 g/km
Apakah Anda yakin dapat memenuhi tingkat emisi CO2 paling ketat yang menjadi kewajiban pada tahun 2020? Dan apakah elektrifikasi kompatibel dengan nilai kenikmatan berkendara BMW?
ONS: Pada tahun 2020 kami harus mencapai 20% emisi CO2 lebih rendah dari armada kami dan kami berada di jalur yang benar untuk mencapai tujuan tersebut dengan produk yang tepat pada waktu yang tepat, yang berarti kami melakukan pekerjaan rumah kami pada waktunya. Premis bangga kami adalah bahwa pelanggan kami tidak akan pernah harus memilih antara kesenangan berkendara dan mobilitas berkelanjutan.
Mobil yang kami tunjukkan kepada Anda pada awal Maret, i4 yang dirancang dengan brilian, akan membawa mobilitas listrik ke jantung merek kami. Ini adalah representasi sempurna dari kekuatan pilihan yang kami janjikan untuk diberikan. Idenya, tentu saja, untuk menginspirasi pelanggan daripada memberi tahu mereka apa yang harus dilakukan.
M, tidak ada batasan (penjualan)
Apakah perlu untuk membatasi penjualan kisaran model M untuk mencapai target emisi CO2 untuk tahun 2020 dan 2021?
ONS: Kami akan mencapai target emisi CO2 di Eropa tanpa harus membatasi penjualan model M, karena kami telah menentukan keseimbangan rentang model kami dan produksi keseluruhan yang sesuai. Di sana kami juga terbantu oleh fakta bahwa mobil divisi M kami termasuk yang paling efisien di segmen ini, betapapun menantangnya itu.
Saya sudah dapat mengatakan bahwa pada bulan Januari dan Februari kami berada dalam target yang ditetapkan oleh UE dan saya pikir ini hanya akan meningkat karena jangkauan model elektrifikasi kami akan berkembang seiring berjalannya tahun ini (walaupun kami telah meningkatkan penawaran kami sebesar 40% tahun ini tahun).
Di bagian kedua wawancara dengan Oliver Zipse, CEO BMW, kita akan belajar lebih banyak tentang elektrifikasi, serta nasib mesin pembakaran di grup Jerman.