すでにお話ししたプジョー505ダンジェル4×4の作成者であるフランスの会社ダンジェルは、PSAグループのいくつかのモデルにその知識を適用しました。そのうちの1つはシトロエンC15ダンジェル.
さて、私たちが今日あなたに持ってくるビデオは、おそらく、C15Dangelの最も過激で冒険的なものを私たちに示しています。その所有者であるフランスのバプティストピトワ、RhinoC15によってニックネームが付けられ、いくつかの改良が加えられました。まず、GrupoPSAから110馬力の1.9ターボディーゼルを受け取りました。
さらに、全地形対応タイヤ、ウインチ、シュノーケル（フードに奇妙に配置されている）があり、地面までの高さが高くなっています。これらすべてが、軽量で全輪駆動と組み合わされて、このバンを本物の「純粋でハードなジープハンター」にしました。
ビデオ全体を通して、RhinoC15が最も多様な障害（多くの泥、水路など）を克服し、日産パトロールGR（Y60）やランドローバーディスカバリーなどの「モンスター」を簡単に追跡できることがわかります。
「ケーキの上のチェリー」とは、RhinoC15が、なんとか乗り越えた場所で動かなくなった、はるかに強力なジープグランドチェロキー4.7V8を牽引することになったときです。
シトロエンC15ダンジェル
1990年に導入されたこれは1991年から1993年の間に販売されました。この年、ユーロ1規格の発効と触媒コンバーターの強制設置により、全輪駆動システムのためのスペースがほとんどなくなりました。
そういえば、これは接続可能で、従来のセンターデフを廃止し、リアアクスル（ロック可能）に動力を送ることができる空気圧カップリングシステムに置き換えました。
地面から1cmしか離れていないので（これは19cmでした）、そのシンプルさは重量を節約することを可能にしただけではありません。これらすべてに加えて、足回りの保護もありました。