SUVセグメントでよく知られている名前（第1世代は2004年にさかのぼります）、ヒュンダイツーソンすでに3世代あり（2番目はここではix35として販売されています）、ヨーロッパでは約39万台が販売されており、韓国ブランドのベストセラーの1つです。
しかし、モデルが旧大陸で知っていた成功を維持するために（そして、活力と急速な更新が一定であるセグメントでモデルが最新であり続けることを保証するために）、ヒュンダイは、起亜がスポーテージで行ったことをツーソンで行いました。 、それにいくつかの美的タッチを適用し、それに新しい1.6CRDiを提供しました。
美的には、ツーソンは2015年に発売されたモデルとほとんど変わっておらず、再設計されたグリル、ヘッドライト、バンパーを備えています。最終結果は、目立たないものの、私の意見では成功し、ツーソンは競争が不足していないセグメントで現在の見方を維持していることがわかりました。
ヒュンダイツーソンの内部
ツーソンの内部では、変更はそれほど目立たず、韓国のSUVには、人間工学が前面に出た新しいダッシュボードがあります。残念ながら、インフォテインメントシステムは使いやすいにもかかわらず、古いグラフィックスを持っています（たとえば、Skoda Karoqで使用されているものから遠く離れています）。
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ビルド品質に関しては、インテリアは頑丈で、ダッシュボードの上部に柔らかい素材、下部に硬い素材が混在しています。プラスチックについて言えば、ツーソンの内部ボタンに使用されているプラスチックが起亜スポーテージのものよりも低品質であるように見える理由を理解するのはまだ難しいです。
スペースに関しては、ターゲットオーディエンスとして家族がいるモデルで予想されるように、ツーソンは、513リットルの荷物室容量で4人とその荷物を快適に輸送できる以上の能力があることを証明しています（ルノーカジャー、たとえば、472リットルしか提供していません）。
後ろには大人2人が快適に旅行できる十分なスペースがあります。
ヒュンダイツーソンのハンドルを握る
ツーソンのハンドルを握ると、優れた人間工学は明らかであり、すべてのコントロールが通常それらを見つけると予想される場所に表示されます。サンバイザーには、より長く滞在できるようにする拡張機能があり、日没時に旅行するときの資産であるという事実にも注意してください。
前席は快適で、良い運転位置を見つけるのは簡単な作業です。
すでに進行中のツーソンは、ポジティブなことに驚いています。韓国のSUVは、非常にダイレクトでコミュニケーションのとれたステアリング（キャシュカイが提供するものとはほど遠い）に恵まれており、車体の動きを維持できる以上のサスペンションを備えた、より曲がりくねった道路を運転するのも楽しいことがわかりました。 。
私たちここのニュースルームでは、ヒュンダイのN部門の責任者であるビアマン効果をすでに呼んでいます。その影響はNモデルをはるかに超えていると感じられます。正確で従順であれば、この場合でも、より「攻撃」的な運転に大きな自信を植え付けることができます。 、おなじみのSUV。
それでも、すべてが動的にピンク色であるわけではなく、ブレーキの感触はややスポンジ状であることが証明されています。快適性に関しては、良い計画を立てているにもかかわらず、大きなホイールによって多少妨げられています。
現在、1.6 CRDiは、ここでは116 hpバージョンで、スムーズでプログレッシブで使いやすいことが証明されています。それでも、低回転では、エンジンは低回転で「肺の欠如」を明らかにし、ギアボックスに頼ることをより頻繁に強います。
最後に、市街地走行での消費量が約7.5 l / 100 kmの場合、道路では6 l / 100 km近くまで低下し、韓国のSUV、適度なペースでの長距離走行に適していることがわかります。
車は私に合っていますか？
しっかりと構築され、設備が整っており、驚くほど魅力的な（そして楽しい）ダイナミクスを備えたツーソンは、SUVの中で検討するオプションとして、発売から約4年後も残っています。
便利で経済的なエンジンを備えた韓国のモデルは、均質性を主な武器にしており、快適で設備の整った目立たないSUVを探している場合は、運転を「楽しむ」ことができる理想的なモデルです。あなたは子供たちを学校に降ろします。