少しずつ、E TCR（電気自動車の最初のツーリングチャンピオンシップ）のスターティンググリッドが構成されており、CUPRA e-Racerの後、今こそヒュンダイベロスターNETCRテストを開始し、予想通り、このタスクを現代モータースポーツに任せます。
フランクフルトモーターショーでコンセプト45とi10とともに公開された、ベロスターN ETCRは、ハンガリーのブダペスト近くのハンガロリンクサーキットで2日間のテストを完了し、韓国ブランド初の電気コンペティションカーとしての地位を確立しました。式1）で使用されているものと同じです。
ヒュンダイモータースポーツによって開発されたVelosterN ETCRは、ドイツのアルツェナウに拠点を置くチームにとって、ミッドエンジンと後輪駆動を備えたブランドの最初のモデルであり、特別に開発されたシャーシを備えています。このレイアウトの場合。
大きくなるためのテスト
Veloster N ETCRテストプログラムをサポートするのは、HyundaiMotorsportがi30NTCRとVelosterNTCRを使用して得た経験です。このテスト計画の目的は単純です。VelosterNETCRが来年ETCRで強力な競争相手としての地位を確立することを保証することです。
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同時に、ヒュンダイはこのプロジェクトで、ベロスターN ETCRの開発が将来の高性能電気自動車の開発にも実を結ぶことを期待して、会社の新しい柱を確立することを望んでいます（ Rimacで開発されていますか？）
ヒュンダイモータースポーツチームディレクターのアンドレアアダモは、次のように述べています。これは私たちの最初の電気レーシングカーであり、ミッドエンジンおよび後輪駆動用に開発した最初のシャーシです。」