THE Volkswagen Multivan T7 Kab janji dadi salah siji sing paling pinunjul tau ing sajarah Multivan, kang asal bali pitung puluh taun kepungkur, kanggo T1, asli "Pão de Forma".
Kabeh amarga iki sing pisanan dikembangake saka awal dadi kendaraan penumpang (MPV), tanpa asal saka kendaraan komersial - sanajan dikembangake dening Volkswagen Veículos Comercial -, kaya sing kedadeyan nganti saiki.
Ing tembung liyane, Multivan anyar ora maneh versi penumpang langsung asalé saka Transporter kondhang lan dadi model kapisah (kanthi basis technical beda), senadyan ngramut volumetry khas usulan-usulan iki, asalé saka kendaraan komersial, dadi luwih. kubik tinimbang MPV liyane kaya Sharan.
Mulane Multivan T7 ora njupuk Panggonan T6 sing isih ing Advertisement. Ora bakal ana versi komersial saka Multivan T7, ninggalake peran iki kanggo Transporter T6 sing bakal terus didol ing podo karo.
Kanthi efektif, Volkswagen Multivan T7 anyar bisa dadi "kuku ing peti mati" pungkasan, nalika teka ing pungkasan taun iki, kanggo MPV gedhe liyane saka merek Jerman, veteran Sharan, diprodhuksi ing Palmela, sing generasi saiki wis ana. wis luwih saka 10 taun.
Kanggo mbantu "kebingungan", taun ngarep kita bakal weruh MPV anyar kanthi ukuran sing padha, 100% listrik, sing bakal nglengkapi Multivan T7 anyar: versi produksi ID. Buzz, sing bakal duwe versi penumpang lan kargo. Salajengipun, wiwit taun 2025, bakal dadi basis kanggo kendaraan otonom pisanan Volkswagen, sing bakal dadi bagean saka armada robot-taksi MOIA, perusahaan mobilitas bareng klompok Jerman.
MQB
Bali menyang Multivan T7 anyar, adhedhasar MQB, dhasar saka kabeh mid-range lan ndhuwur-tengah sawetara Volkswagen, saka Golf kanggo Passat, liwat SUV T-Roc utawa Tiguan.
Iku bakal paling gedhe model Volkswagen Group ing Eropah adhedhasar MQB - ing China ana malah luwih gedhe - minangka 4.973 m dawa, 1.941 m sudhut, 1.903 m dhuwur lan wis wheelbase loman 3.124 m. Iku bakal diiringi versi maneh, karo tambahan 20 cm dawa (5.173 m), nanging njogo wheelbase padha.
Kanthi nggunakake MQB, mbukak kabeh kemungkinan, amarga ngidini Multivan anyar entuk perkembangan teknologi paling anyar babagan konektivitas, digitalisasi lan pitulungan kanggo nyopir model liyane kanthi basis sing padha.
Iki tegese kabeh sing saiki bisa kita lakoni ing Volkswagen Golf, uga bisa ditemokake ing Multivan, saka Travel Assist (semi-autonomous driving, level 2) menyang Car2X (local alert system), liwat Digital Cockpit ( 10, 25").
eHybrid, hibrida plug-in sing anyar
Konsekuensi liyane saka nggunakake MQB iku Multivan T7 anyar bisa electrified, pisanan ing sajarah, ing kasus iki, karo plug-in mesin hibrida, disebut eHybrid.
Bisa uga durung tau ana ing Multivan, nanging mesin hibrida iki dikenal saka model Volkswagen Group liyane. Iki nggabungake mesin bensin 1.4 TSI karo motor listrik, njamin tenaga gabungan maksimal 218 hp (160 kW). Motor listrik didhukung dening baterei 13 kWh sing bakal ngidini, kira-kira, sekitar 50 km otonomi listrik.
Volkswagen Multivan eHybrid bakal kasedhiya wiwit diluncurake, diiringi versi bensin "murni" liyane 136 hp (100 kW).
Powertrains liyane bakal ditambahake mengko, kalebu opsi Diesel (2.0 TDI 150 hp lan 204 hp) lan mesin bensin luwih kuat, 2.0 TSI 204 hp.
Umume kabeh mesin kasebut, kalebu hibrida plug-in, yaiku transmisi otomatis dual-clutch (ora bakal ana gearbox manual), pilihan sing mbantu mbebasake akeh ruang ing ngarep, nggunakake shift-by cilik. -pemilih kabel (ora ana transmisi sambungan mekanik). Ing kasus eHybrid, transmisi duwe enem kecepatan, pitung liyane.
MPV
Minangka sampeyan bakal nyana, minangka MPV (Multi-Purpose Vehicle) utawa operator wong, proposal anyar Volkswagen stands metu kanggo versatility lan modularity.
Bisa nganti pitung kursi, kanthi rong larik ing mburi sing pertama (pembalap lan penumpang) bisa diatur kanthi longitudinal ing ril sing ngluwihi meh kabeh lantai sing rata (1,31 m saka dhuwur interior sing migunani, saéngga bisa dilewati saka sing pertama nganti sing kapindho. baris tanpa kudu ninggalake kendaraan), karo kursi ing baris kapindho bisa muter kanggo ngadhepi karo sing katelu.
Kabeh kursi individu, sing ing baris kapindho lan katelu bisa dibusak. Volkswagen ngandika iki 25% luwih entheng tinimbang sadurunge, nanging isih bobot antarane 23 kg lan 29 kg gumantung specification.
Konsol tengah geser dadi meja praktis sing bisa ngladeni para penghuni saka telung larik.
Uga ngremenaken punika meja multifungsi sing, nalika retracted, console sing bisa sirkulasi antarane telung larik saka kursi, nggunakake ril wis kasebut.
Kanthi telung larik kursi ing panggonan, kapasitas kompartemen bagasi mundhak dadi 469 l (diukur ing langit-langit), munggah kanggo 763 l ing varian dawa. Tanpa baris pungkasan, nilai kasebut mundhak dadi 1844 l (1850 l kanthi gendheng panorama) lan 2171 l. Yen kita mbusak baris kapindho, njupuk kauntungan saka kabeh kompartemen mbukak, kapasitas punika 3672 l, kang ing versi dawa mundhak kanggo 4005 l (4053 l karo gendheng panorama).
Nalika teka?
Kaya sing wis kasebut, Volkswagen Multivan T7 anyar teka ing pungkasan taun iki, kanthi rega bakal diumumake luwih cedhak karo wiwitan komersialisasi model kasebut.