ტოიოტას არჩევანი, რბილად რომ ვთქვათ, საინტერესო იყო. ახლის პირველი შეზღუდული გამოცემისთვის Toyota GR Supra იაპონურმა ბრენდმა აირჩია ოთხცილინდრიანი ძრავა, 2.0 ლიტრი 258 ცხ.ძ. ექვსცილინდრიანზე, 3.0 ლიტრი 340 ცხ.ძ.
მას Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ჰქვია და მისი სახელი არის ცნობილი იაპონური სქემის პატივი, რომელიც მდებარეობს ქალაქ შიზუოკას მახლობლად.
კარგი ვარიანტი იყო 2.0 ლიტრიანი ძრავის არჩევა სპეციალური გამოცემისთვის?
განსხვავებები Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-ისგან
საჭეზე გადახტომამდე უნდა აღინიშნოს, რომ ნორმალურ 2.0 Signature ვერსიებთან შედარებით, განსხვავებები ამ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-ისთვის არის წმინდა ესთეტიკური.
გარეგნულად, ეს ვერსია ცნობადია მეტალის თეთრი საღებავით, რომელიც ბედნიერად ეწინააღმდეგება 19 დიუმიანი ალუმინის დისკებს მქრქალი შავში და უკანა ხედვის სარკეებს წითელში. სალონში, კიდევ ერთხელ, განსხვავებები მცირეა. დაფა გამოირჩევა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართებით და ალკანტარას პერანგით წითელ და შავ ფერებში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება აღჭურვილობის სპეციფიკაციებს, Speedway ვერსია მოიცავს Connect და Sport აღჭურვილობის პაკეტების ყველა ფუნქციონალურობას, რომლებიც ხელმისაწვდომია GR Supra-ს დიაპაზონში.
სიამაყის საკითხია?
Fuji Speedway-ის ეს გამოცემა შეიქმნა 2.0 ლიტრიანი ძრავის GR Supra დიაპაზონში ჩასვლის აღსანიშნავად - მოდელი, რომელიც უკვე გამოვცადეთ ამ ვიდეოში. მისი წარმოება შეზღუდულია 200 ეგზემპლარით, საიდანაც მხოლოდ ორი ერთეული იყო განკუთვნილი პორტუგალიისთვის. სანამ ამ სტრიქონებს კითხულობთ, შესაძლებელია, რომ ისინი ყველა გაიყიდა.
ეს იყო უჩვეულო ვარიანტი Toyota-ს მხრიდან. ბრენდები, როგორც წესი, ირჩევენ ყველაზე მძლავრ ვერსიებს, როგორც სპეციალური გამოცემების საფუძველს. აქ ასე არ იყო.
ალბათ იმიტომ, რომ Toyota არ უყურებს GR Supra 2.0 Signature ვერსიას, როგორც GR Supra 3.0 Legacy ვერსიის „ღარიბ ნათესავს“.
ახალი Toyota GR Supra-ს საჭესთან 2000 კმ-ზე მეტის შემდეგ უნდა დავეთანხმო Toyota-ს. მართლაც, GR Supra-ს 2.0 ლიტრიანი ვერსია ისეთივე ღირსეულია, როგორც ყველაზე ძლიერი.
Ver esta publicação no Instagram
როგორც ადრე ვიტყოდი, ჩვენ რეალურად არ გვაქვს 3.0 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი. 80 ცხენის ძალისა და 100 ნმ-ის სხვაობა საყურადღებოა. მაგრამ იცით, რა არის ასევე ცნობილი? ამ ოთხცილინდრიანი ვერსიის წონაში მინიმუმ 100 კგ.
განსხვავებები, რომლებიც აისახება სუპრას ნაკლებად მძლავრ ვერსიასთან დამუშავებაში. ჩვენ მოგვიანებით ვამუხრუჭებთ, მეტი სიჩქარით მივდივართ კუთხეში და გვაქვს უფრო მოქნილი წინა მხარე. მოდელი, რომელიც კვლავ საშუალებას გაძლევთ გაათავისუფლოთ უკანა ნაწილი (როგორც ხედავთ ზემოთ მოცემულ ვიდეოში).
რომელი მირჩევნია? მე მირჩევნია ექვსცილინდრიანი ვერსია. უკანა დრიფტები უფრო ადვილად გამოდის და უფრო ელასტიურია. მაგრამ Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-ის ეს ვერსია ასევე ძალიან დამაკმაყოფილებელია მართვისას.
ნაკლებად ძლიერი Toyota GR Supra-ს ნომრები
ეს არის სპორტული მანქანა, რომელსაც შეუძლია 0-დან 100 კმ/სთ-მდე მიაღწიოს სულ რაღაც 5.2 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ/სთ. ეს ყველაფერი CO2-ის გამოყოფისთვის WLTP ციკლზე 156-დან 172 გ/კმ-მდე.
ნელი მოგეჩვენებათ? არ არის ნელი. მახსოვს, რომ სპორტულ მანქანაში ძალა არ არის ყველაფერი.
სინამდვილეში, უფრო პატარა და მსუბუქი ძრავა ხელს უწყობს GR Supra-ს დინამიურ გაუმჯობესებას. ეს ძრავა GR Supra 2.0-ს 100 კგ-ით მსუბუქს ხდის, ვიდრე 3.0 ლიტრიანი ძრავა - გარდა მცირე ძრავისა, სამუხრუჭე დისკები ასევე უფრო მცირეა დიამეტრით წინა მხარეს, სხვათა შორის. გარდა ამისა, რადგან ძრავა უფრო კომპაქტურია, ის განლაგებულია GR Supra-ს ცენტრთან უფრო ახლოს, რაც ხელს უწყობს წონის განაწილებას 50:50.
რაც შეეხება შასისს, ძრავის მიუხედავად, Toyota GR Supra-ს ყოველთვის აქვს იგივე „სრულყოფილი თანაფარდობა“ (ოქროს თანაფარდობა), ხარისხი, რომელიც განისაზღვრება ბორბლის ბაზასა და ტრასების სიგანეს შორის თანაფარდობით. GR Supra-ს ყველა ვერსიას აქვს 1.55 თანაფარდობა, რაც იდეალურ დიაპაზონშია.
ეს ყველაფერი იმის სათქმელია, რომ თუ თქვენ განიხილავთ Toyota GR Supra-ს შეძენას, იმედგაცრუებული არ დარჩებით იმით, რასაც ეს 2.0 ლიტრიანი ვერსია გთავაზობთ. ან Signature ვერსიაში ან ამ სპეციალურ Fuji Speedway გამოცემაში.