A Toyota választása enyhén szólva is furcsa volt. Az új első limitált kiadásához Toyota GR Supra a japán márka a négyhengeres motor mellett döntött, 2,0 liter 258 LE a hathengeres motorral szemben, 3,0 liter 340 LE.
A neve Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, és a neve tisztelgés a jól ismert japán pálya előtt, amely Shizuoka városa közelében található.
Jó választás volt, ha a 2,0 literes motort választotta egy speciális kiadáshoz?
Különbségek a Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-től
Mielőtt a kormányhoz ugrunk, meg kell jegyezni, hogy a normál 2.0 Signature változatokhoz képest a Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY esetében pusztán esztétikai különbségek vannak.
Kívülről a metálfehér fényezésről lehet felismerni ezt a változatot, amely szerencsésen kontraszt a 19”-os, mattfekete könnyűfém keréktárcsákkal és a piros színű visszapillantó tükrökkel. Az utastérben ismét csekélyek a különbségek. A műszerfal kitűnik szénszálas betétjeivel és piros és fekete Alcantara kárpitjával.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a felszereltségi specifikációkat illeti, a Speedway változat a Connect és a Sport felszerelési csomagok összes funkcióját tartalmazza, amelyek a GR Supra kínálatában elérhetők.
Büszkeség kérdése?
Ezt a Fuji Speedway kiadást azért fejlesztették ki, hogy jelezzék a 2,0 literes motor érkezését a GR Supra sorozatba – ezt a modellt már teszteltük ebben a videóban. Gyártását 200 példányra korlátozzák, amelyből mindössze két példányt szántak Portugáliába. Mire ezeket a sorokat olvassa, lehetséges, hogy mindet eladták.
Ez egy szokatlan lehetőség volt a Toyota részéről. A márkák általában a legerősebb változatokat választják a speciális kiadások alapjául. Itt nem erről volt szó.
Talán azért, mert a Toyota nem tekinti a GR Supra 2.0 Signature verziót a GR Supra 3.0 Legacy verzió "szegény rokonának".
Több mint 2000 km után az új Toyota GR Supra volánja mögött, egyet kell értenem a Toyotával. A GR Supra 2,0 literes változata valóban olyan méltó, mint a legerősebb.
Ver esta publicação no Instagram
Ahogy korábban vitatkoztam, valójában nincs meg a 3,0 literes motor teljesítménye és nyomatéka. A 80 LE és a 100 Nm közötti különbség hírhedt. De tudod, mi az, ami szintén hírhedt? Ennek a négyhengeres változatnak a legkisebb súlya 100 kg.
Különbségek, amelyek a Supra kevésbé erős változatának kezelésében is megmutatkoznak. Később fékezünk, nagyobb sebességgel haladunk a kanyarban, és mozgékonyabb eleje van. Egy modell, amely továbbra is lehetővé teszi a hátsó elengedését (amint a fenti videón is látható).
Melyiket részesítem előnyben? Inkább a hathengeres változat. A hátsó sodródások könnyebben jönnek ki, és dúsabbak. De ez a Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY verzió is nagyon élvezetes vezetni.
A kisebb teljesítményű Toyota GR Supra számai
Ez egy sportautó, amely mindössze 5,2 másodperc alatt képes 0-tól 100 km/h-ig gyorsulni. A maximális sebesség 250 km/h. Mindezt a WLTP ciklus CO2-kibocsátása 156-172 g/km között.
Neked lassúnak tűnik? Nem lassú. Emlékszem, hogy egy sportautóban az erő nem minden.
Valójában a kisebb és könnyebb motor még a GR Supra dinamikus javulásához is hozzájárult. Ez a motor 100 kg-mal könnyebbé teszi a GR Supra 2.0-t a 3,0 literes motornál – a kisebb motor mellett többek között a féktárcsák is kisebb átmérőjűek elöl. Továbbá, mivel a motor kompaktabb, közelebb helyezkedik el a GR Supra közepéhez, ami hozzájárul az 50:50 súlyeloszláshoz.
Ami az alvázat illeti, a Toyota GR Supra motortól függetlenül mindig ugyanazt a „tökéletes áttételt” (Golden Ratio) illeti, ezt a minőséget a tengelytáv és a nyomtávok szélessége aránya határozza meg. A GR Supra összes változatának aránya 1,55, ami az ideális tartományban van.
Mindez azt jelenti, hogy ha egy Toyota GR Supra vásárlásán gondolkodik, nem fog csalódni abban, amit ez a 2,0 literes változat kínál. Akár a Signature verzióban, akár ebben a különleges Fuji Speedway kiadásban.