টয়োটার পছন্দ ছিল, অন্তত বলতে, কৌতূহলী. নতুন প্রথম সীমিত সংস্করণের জন্য টয়োটা জিআর সুপ্রা জাপানি ব্র্যান্ডটি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তুলনায় 2.0 লিটার 258 এইচপি, 3.0 লিটার 340 এইচপি।
এটির নাম টয়োটা জিআর সুপ্রা 2.0 ফুজি স্পিডওয়ে, এবং এর নাম শিজুওকা শহরের কাছে অবস্থিত সুপরিচিত জাপানি সার্কিটের প্রতি শ্রদ্ধা।
একটি বিশেষ সংস্করণের জন্য 2.0 লিটার ইঞ্জিন নির্বাচন করা কি একটি ভাল বিকল্প ছিল?
টয়োটা জিআর সুপ্রা 2.0 ফুজি স্পিডওয়ে থেকে পার্থক্য
স্টিয়ারিং হুইলে লাফ দেওয়ার আগে, এটি লক্ষ করা উচিত যে সাধারণ 2.0 স্বাক্ষর সংস্করণগুলির তুলনায়, এই Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY-এর পার্থক্যগুলি সম্পূর্ণরূপে নান্দনিক।
বাইরের দিকে, এই সংস্করণটি ধাতব সাদা পেইন্টওয়ার্ক দ্বারা স্বীকৃত, যা ম্যাট ব্ল্যাকের 19” অ্যালয় হুইল এবং লাল রঙের পিছনের-ভিউ মিররগুলির সাথে আনন্দের সাথে বৈপরীত্য। কেবিনে, আবার, পার্থক্য পাতলা হয়. ড্যাশবোর্ডটি এর কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ এবং লাল এবং কালো রঙে আলকানটারা গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য আলাদা।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
যতদূর সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশন সম্পর্কিত, স্পিডওয়ে সংস্করণে কানেক্ট এবং স্পোর্ট ইকুইপমেন্ট প্যাকেজের সমস্ত কার্যকারিতা রয়েছে যা জিআর সুপ্রা রেঞ্জে উপলব্ধ।
গর্বের বিষয়?
এই Fuji Speedway সংস্করণটি GR Supra রেঞ্জে 2.0L ইঞ্জিনের আগমনকে চিহ্নিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে — একটি মডেল যা আমরা ইতিমধ্যেই এই ভিডিওতে পরীক্ষা করেছি৷ এর উৎপাদন 200 কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ, যার মধ্যে শুধুমাত্র দুটি ইউনিট পর্তুগালের জন্য নির্ধারিত ছিল। আপনি যখন এই লাইনগুলি পড়ছেন, এটি সম্ভব যে সেগুলি সব বিক্রি হয়ে গেছে।
টয়োটার পক্ষ থেকে এটি একটি অস্বাভাবিক বিকল্প ছিল। ব্র্যান্ডগুলি সাধারণত বিশেষ সংস্করণগুলির ভিত্তি হিসাবে সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলি বেছে নেয়। এখানে ঘটনা ছিল না.
সম্ভবত টয়োটা জিআর সুপ্রা 2.0 সিগনেচার সংস্করণটিকে জিআর সুপ্রা 3.0 লিগ্যাসি সংস্করণের "দরিদ্র আত্মীয়" হিসাবে দেখে না।
নতুন টয়োটা জিআর সুপ্রার চাকার পিছনে 2000 কিলোমিটারেরও বেশি পরে, আমাকে টয়োটার সাথে একমত হতে হবে। প্রকৃতপক্ষে জিআর সুপ্রার 2.0 লিটার সংস্করণটি সবচেয়ে শক্তিশালী হিসাবে যোগ্য।
Ver esta publicação no Instagram
আমি আগে যুক্তি দিয়েছিলাম, আমাদের আসলে 3.0 লিটার ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক নেই। 80 hp এবং 100 Nm এর পার্থক্য কুখ্যাত। কিন্তু কুখ্যাতও কি জানেন? এই চার-সিলিন্ডার সংস্করণের ওজন সর্বনিম্ন 100 কেজি।
আমরা যেভাবে সুপ্রার কম শক্তিশালী সংস্করণ পরিচালনা করি তাতে পার্থক্যগুলি প্রতিফলিত হয়। আমরা পরে ব্রেক করি, কোণে আরও গতিতে গাড়ি চালাই এবং সামনে আরও চটপটে থাকি। একটি মডেল যা আপনাকে এখনও পিছনটি ছেড়ে দিতে দেয় (যেমন আপনি উপরের ভিডিওতে দেখতে পারেন)।
আমি কোনটি পছন্দ করব? আমি ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণ পছন্দ করি। পিছনের ড্রিফ্টগুলি আরও সহজে বেরিয়ে আসে এবং আরও উচ্ছ্বসিত হয়। কিন্তু এই Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY সংস্করণটি গাড়ি চালানোর জন্যও খুবই সন্তোষজনক।
কম শক্তিশালী টয়োটা জিআর সুপ্রার সংখ্যা
এটি একটি স্পোর্টস কার যা মাত্র 5.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা। ডাব্লুএলটিপি চক্রে 156 থেকে 172 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত CO2 নির্গমনের জন্য এই সব।
এটা আপনার কাছে ধীর বলে মনে হচ্ছে? এটা ধীর না. আমি মনে করি যে একটি স্পোর্টস গাড়িতে, শক্তিই সবকিছু নয়।
প্রকৃতপক্ষে, ছোট এবং হালকা ইঞ্জিন এমনকি জিআর সুপ্রার গতিশীল উন্নতিতে অবদান রেখেছে। এই ইঞ্জিনটি জিআর সুপ্রা 2.0 কে 3.0 লিটার ইঞ্জিনের চেয়ে 100 কেজি হালকা করে — ছোট ইঞ্জিন ছাড়াও, ব্রেক ডিস্কগুলিও অন্যদের মধ্যে সামনের দিকে ব্যাস ছোট। তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিনটি আরও কমপ্যাক্ট হওয়ায়, এটি জিআর সুপ্রার কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থান করে, যা 50:50 ওজন বিতরণে অবদান রাখে।
ইঞ্জিন নির্বিশেষে চ্যাসিসের ক্ষেত্রে, টয়োটা জিআর সুপ্রার সর্বদা একই "নিখুঁত অনুপাত" (গোল্ডেন রেশিও) থাকে, যা হুইলবেস এবং ট্র্যাকের প্রস্থের মধ্যে অনুপাত দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি গুণমান। জিআর সুপ্রার সমস্ত সংস্করণের অনুপাত 1.55, যা আদর্শ পরিসরে।
এই সব বলার জন্য যে আপনি যদি টয়োটা জিআর সুপ্রা কেনার কথা ভাবছেন, তাহলে এই 2.0 লিটার সংস্করণে যা আছে তা নিয়ে আপনি হতাশ হবেন না। হয় স্বাক্ষর সংস্করণে বা এই বিশেষ ফুজি স্পিডওয়ে সংস্করণে।