Изборот на Тојота беше, во најмала рака, љубопитен. За првото ограничено издание на новиот Тојота ГР Супра Јапонската марка се одлучи за мотор со четири цилиндри, 2,0 литри од 258 КС во однос на моторот со шест цилиндри, 3,0 литри од 340 КС.
Се вика Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, а неговото име е почит на добро познатата јапонска патека, која се наоѓа во близина на градот Шизуока.
Дали беше добра опција, изборот на 2.0 литарскиот мотор за специјално издание?
Разлики од Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Пред да скокнете до воланот, треба да се забележи дека во споредба со нормалните верзии 2.0 Signature, разликите за оваа Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY се чисто естетски.
Однадвор, оваа верзија е препознатлива по металик белата боја, која е во среќен контраст со алуминиумските тркала од 19“ во мат црна боја и ретровизорите во црвена боја. Во кабината, уште еднаш, разликите се мали. Контролната табла се издвојува по влошките од јаглеродни влакна и тапацирот Alcantara во црвена и црна боја.
Претплатете се на нашиот билтен
Што се однесува до спецификациите на опремата, верзијата Speedway ги вклучува сите функционалности на пакетите за опрема Connect и Sport што се достапни во гамата GR Supra.
Прашање на гордост?
Ова издание на Fuji Speedway беше развиено за да го одбележи пристигнувањето на моторот 2.0L во палетата GR Supra - модел што веќе го тестиравме во ова видео. Неговото производство е ограничено на 200 примероци, од кои само две единици беа наменети за Португалија. Додека ги читате овие редови, можно е сите да се продадени.
Тоа беше необична опција од страна на Тојота. Брендовите обично ги избираат најмоќните верзии како основа за специјалните изданија. Тука не беше случајот.
Можеби затоа што Toyota не гледа на верзијата GR Supra 2.0 Signature како „сиромашна роднина“ на верзијата GR Supra 3.0 Legacy.
По повеќе од 2000 km зад воланот на новата Toyota GR Supra, морам да се согласам со Toyota. Навистина, верзијата од 2.0 литри на GR Supra е достојна како и најмоќната.
Ver esta publicação no Instagram
Како што тврдев претходно, ние всушност ја немаме моќта и вртежниот момент од 3.0 литарскиот мотор. Разликата од 80 КС и 100 Nm е озлогласена. Но, дали знаете што е исто така озлогласено? Најмалку 100 кг тежина на оваа верзија со четири цилиндри.
Разликите што се рефлектираат во начинот на кој се справуваме со помалку моќната верзија на Supra. Кочиме подоцна, возиме поголема брзина во свиокот и имаме поагилен преден дел. Модел кој сепак ви овозможува да го ослободите задниот дел (како што можете да видите на видеото погоре).
Која претпочитам? Ја претпочитам верзијата со шест цилиндри. Задните наноси излегуваат полесно и се побујни. Но, оваа верзија на Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY е исто така многу задоволувачка за возење.
Бројките на помалку моќната Toyota GR Supra
Ова е спортски автомобил кој е способен да постигне 0 до 100 km/h за само 5,2 секунди. Максималната брзина е 250 km/h. Сето ова за емисиите на CO2 во циклусот WLTP од 156 до 172 g/km.
Дали ви се чини бавно? Не е бавно. Се сеќавам дека во спортски автомобил моќта не е сè.
Всушност, помалиот и полесниот мотор дури придонесе за динамичното подобрување на GR Supra. Овој мотор го прави GR Supra 2.0 100 kg полесен од 3.0-литарскиот мотор - покрај помалиот мотор, дисковите на сопирачките се исто така помали во дијаметар напред меѓу другите. Понатаму, бидејќи моторот е покомпактен, тој е поставен поблиску до центарот на GR Supra, што придонесува за распределба на тежината 50:50.
Што се однесува до шасијата, без оглед на моторот, Toyota GR Supra секогаш го има истиот „совршен сооднос“ (Златен сооднос), квалитет дефиниран преку односот помеѓу меѓуоскиното растојание и ширината на патеките. Сите верзии на GR Supra имаат сооднос од 1,55, што е во идеалниот опсег.
Сето ова за да каже дека ако размислувате да купите Toyota GR Supra, нема да бидете разочарани од она што го нуди оваа 2.0 литарска верзија. Или во верзијата Signature или во ова специјално издание на Fuji Speedway.