La elección de Toyota fue, por decir lo menos, curiosa. Para la primera edición limitada del nuevo Toyota GR Supra La marca japonesa apostó por el motor de cuatro cilindros, 2.0 litros de 258 CV sobre el motor de seis cilindros, 3.0 litros de 340 CV.
Se llama Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, y su nombre es un homenaje al conocido circuito japonés, ubicado cerca de la ciudad de Shizuoka.
¿Fue una buena opción elegir el motor de 2.0 litros para una edición especial?
Diferencias del Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Antes de saltar al volante, cabe destacar que respecto a las versiones normales 2.0 Signature, las diferencias para este Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY son puramente estéticas.
En el exterior, esta versión es reconocible por la pintura blanca metalizada, que contrasta alegremente con las llantas de aleación de 19 ”en negro mate y los retrovisores en rojo. En la cabina, una vez más, las diferencias son escasas. El salpicadero destaca por sus inserciones de fibra de carbono y su tapizado Alcantara en rojo y negro.
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En cuanto a especificaciones de equipamiento, la versión Speedway incluye todas las funcionalidades de los paquetes de equipamiento Connect y Sport disponibles en la gama GR Supra.
¿Una cuestión de orgullo?
Esta edición de Fuji Speedway fue desarrollada para marcar la llegada del motor 2.0L a la gama GR Supra, un modelo que ya probamos en este video. Su producción está limitada a 200 ejemplares, de los cuales solo dos unidades se destinaron a Portugal. Para cuando esté leyendo estas líneas, es posible que se hayan vendido todas.
Fue una opción inusual por parte de Toyota. Las marcas suelen elegir las versiones más potentes como base para las ediciones especiales. Este no fue el caso.
Quizás porque Toyota no ve la versión GR Supra 2.0 Signature como un "pariente pobre" de la versión GR Supra 3.0 Legacy.
Después de más de 2000 km al volante del nuevo Toyota GR Supra, tengo que estar de acuerdo con Toyota. De hecho, la versión de 2.0 litros del GR Supra es tan digna como la más poderosa.
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Como dije antes, en realidad no tenemos la potencia y el par del motor de 3.0 litros. La diferencia de 80 CV y 100 Nm es notoria. ¿Pero sabes lo que también es notorio? El peso mínimo de 100 kg de esta versión de cuatro cilindros.
Diferencias que se reflejan en la forma en que manejamos la versión menos potente de Supra. Frenamos más tarde, conducimos más rápido en la curva y tenemos un frente más ágil. Un modelo que aún te deja soltar la trasera (como puedes ver en el video de arriba).
Cual prefiero? Prefiero la versión de seis cilindros. Los derrapes traseros salen más fácilmente y son más exuberantes. Pero esta versión de Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY también es muy satisfactoria de conducir.
Los números del Toyota GR Supra menos potente
Se trata de un deportivo que es capaz de alcanzar de 0 a 100 km / h en tan solo 5,2 segundos. La velocidad máxima es de 250 km / h. Todo esto para las emisiones de CO2 en el ciclo WLTP de 156 a 172 g / km.
¿Te parece lento? No es lento. Recuerdo que en un deportivo, la potencia no lo es todo.
De hecho, el motor más pequeño y ligero incluso contribuyó a la mejora dinámica del GR Supra. Este motor hace que el GR Supra 2.0 sea 100 kg más liviano que el motor de 3.0 litros; además del motor más pequeño, los discos de freno también tienen un diámetro más pequeño en la parte delantera, entre otros. Además, como el motor es más compacto, se coloca más cerca del centro del GR Supra, lo que contribuye a una distribución del peso 50:50.
En cuanto al chasis, independientemente del motor, el Toyota GR Supra siempre tiene la misma “relación perfecta” (Golden Ratio), una cualidad definida por la relación entre la distancia entre ejes y el ancho de las pistas. Todas las versiones del GR Supra tienen una relación de 1,55, que está en el rango ideal.
Todo esto para decir que si estás pensando en comprar un Toyota GR Supra, no te decepcionará lo que ofrece esta versión de 2.0 litros. Ya sea en la versión Signature o en esta edición especial de Fuji Speedway.