Выбор Toyota был, мягко говоря, любопытным. Для первой ограниченной серии нового Toyota GR Supra Японская марка сделала выбор в пользу четырехцилиндрового двигателя объемом 2,0 литра мощностью 258 л.с. по сравнению с шестицилиндровым двигателем объемом 3,0 литра мощностью 340 л.с.
Он называется Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, и его название - дань уважения известной японской трассе, расположенной недалеко от города Сидзуока.
Было ли это хорошим вариантом - выбрать 2,0-литровый двигатель для специальной серии?
Отличия от Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Прежде чем переходить к рулю, следует отметить, что по сравнению с обычными версиями 2.0 Signature отличия этой Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY чисто эстетические.
Снаружи эту версию можно узнать по белой окраске «металлик», которая удачно контрастирует с 19-дюймовыми легкосплавными дисками матового черного цвета и зеркалами заднего вида красного цвета. В салоне различия опять-таки невелики. Приборная панель выделяется вставками из углеродного волокна и обивкой из алькантары красного и черного цветов.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Что касается технических характеристик оборудования, то версия Speedway включает в себя все функции пакетов оборудования Connect и Sport, которые доступны в линейке GR Supra.
Повод для гордости?
Это издание Fuji Speedway было разработано в ознаменование появления двигателя 2,0 л в линейке GR Supra - модели, которую мы уже тестировали в этом видео. Его производство ограничено 200 экземплярами, из которых только две предназначались для Португалии. К тому времени, как вы прочитаете эти строки, возможно, все они уже проданы.
Со стороны Toyota это был необычный вариант. Бренды обычно выбирают самые мощные версии в качестве основы для специальных выпусков. Это было не так.
Возможно, потому, что Toyota не рассматривает версию GR Supra 2.0 Signature как «бедного родственника» версии GR Supra 3.0 Legacy.
После более чем 2000 км за рулем новой Toyota GR Supra я вынужден согласиться с Toyota. Действительно, 2,0-литровая версия GR Supra столь же достойна, как и самая мощная.
Ver esta publicação no Instagram
Как я утверждал ранее, у нас фактически нет мощности и крутящего момента 3,0-литрового двигателя. Разница в 80 л.с. и 100 Нм пресловутая. Но знаете ли вы, что также печально известно? Наименьший вес этой четырехцилиндровой версии 100 кг.
Различия, которые отражаются в том, как мы обращаемся с менее мощной версией Supra. Позднее мы тормозим, проходим с большей скоростью в повороте и получаем более маневренный передок. Модель, которая по-прежнему позволяет освободить заднюю часть (как вы можете видеть на видео выше).
Какой я предпочитаю? Я предпочитаю шестицилиндровую версию. Задние заносы выходят легче и они более резкие. Но эта версия Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY также очень приятна для вождения.
Номера менее мощной Toyota GR Supra
Это спортивный автомобиль, способный разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость 250 км / ч. Все это для выбросов CO2 по циклу WLTP от 156 до 172 г / км.
Вам это кажется медленным? Это не медленно. Я помню, что в спортивной машине мощность - это еще не все.
Фактически, меньший и более легкий двигатель даже способствовал динамическому улучшению GR Supra. Этот двигатель делает GR Supra 2.0 на 100 кг легче, чем двигатель объемом 3,0 литра - помимо двигателя меньшего размера, тормозные диски также имеют меньший диаметр спереди. Кроме того, поскольку двигатель стал более компактным, он расположен ближе к центру GR Supra, что способствует распределению веса 50:50.
Что касается шасси, то, независимо от двигателя, Toyota GR Supra всегда имеет одно и то же «идеальное соотношение» (золотое сечение), качество, определяемое соотношением между колесной базой и шириной гусениц. Все версии GR Supra имеют передаточное число 1,55, что находится в идеальном диапазоне.
Все это говорит о том, что если вы подумываете о покупке Toyota GR Supra, вы не будете разочарованы тем, что может предложить эта 2,0-литровая версия. Либо в версии Signature, либо в этой специальной версии Fuji Speedway.