თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ ეს სხვა არაფერია, თუ არა უბრალო კია პიკანტო, მაგრამ ეს არ არის ნებისმიერი პიკანტო.
Kia Picanto GT Cup არის კორეული ბრენდის ახალი ტროფეის მანქანა, რომელიც გვპირდება წარსული ფორმულების სულისკვეთებას - ვის არ ახსოვს Toyota Starlet ან, ახლახანს, Honda-ს ლოგო? - სადაც ხარჯების კონტროლი მთავარი სიტყვაა. მაგრამ ეს საერთოდ არ არის დომინანტური სიტყვა. გაიხარე ძვირფასო, გართობა...
ყველაზე ცხარე ცხარე
მანქანა არის "მოკრძალებული", მაგრამ ამიტომ არ არის ის ნაკლებად სერიოზული თავის მიზნებში. საბედნიეროდ, არჩევანი ამ ჩემპიონატზე დაეცა Kia Picanto GT-ს, ქალაქის ყველაზე მხიარულ ვარიანტს, რომელიც აღჭურვილია 1.0 T-GDi ძრავით 100 ცხ.ძ. გაუმარჯოს პორტუგალიას...
საკონკურსო დისკები, ასფალტზე დაწებებული და "ომის საღებავით"
და მე სიამოვნებით ვგულისხმობ, რადგან როგორც ტურბო ერთეული, იყო „ადვილი“ მეტი ცხენის ძალის მოპოვება და უკეთესი შესრულების უზრუნველყოფა. Picanto-მ მიიღო ახალი ამწე, ახალი - და ძალიან სმენადი - გამონაბოლქვი სისტემა Metal Custom-ისგან და გადაპროგრამებული ECU. აძლიერებს ძალას უფრო წვნიან 140 ცხ.ძ-მდე . ის მხოლოდ 960 კგ-ს იტვირთება სასწორზე, ასე რომ, შესრულება უკვე იმ დონეზეა, რაც არცერთ პიკანტოს არ გაუბედავს.
მაქსიმალური უსაფრთხოება
მიზანი იყო მანქანა სტანდარტულ მანქანასთან ახლოს დარჩენილიყო, რომ ხარჯები კონტროლდებოდა, ამიტომ ბევრი კომპონენტი ზუსტად იგივეა, რაც სტანდარტულ მანქანაში. მაგალითად, ორივე მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და მუხრუჭები ზუსტად იგივეა, რაც Kia Picanto GT-ზე.
ახლა ეს არის როლი ბარი. უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა და ასევე სარგებელი სტრუქტურული სიხისტის ინდექსებში.
მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა სხვა ცვლილებების განხორციელებას. Kia Picanto GT Cup-მა მიიღო ამორტიზატორებისა და ზამბარების ახალი ნაკრები, შესაბამისად Bilstein და Eibach, ხოლო 195/50 R15 საბურავები არის Hankook-ისგან. მიუხედავად იმისა, რომ მუხრუჭები სტანდარტულია, სისტემამ მიიღო ფოლადის ბადის მილები და AP Racing სამუხრუჭე ზეთი.
უსაფრთხოების თვალსაზრისით, როგორც ხედავთ ზემოთ მოცემულ სურათზე, Picanto იძენს მილების ერთობლიობას - როლი ბარის ჯენტლმენს - დამტკიცებული FIA-ს მიერ, ჩაკეტავს კაპოტსა და საბარგულს, ჯაჭვის საჭრელს, ბაზას და Sparco-ს შესაბამის ბაკეტს. ასევე ამავე ბრენდის ქამრები და ბოლოს ბადე საპილოტე ფანჯრისთვის.
საჭესთან
საბოლოოდ, ჩემი ჯერი დადგა - ხელმისაწვდომი Kia Picanto GT თასები დიდხანს არ იჯდა ორმოში.
ჩაფხუტი ჩაიცვა და მანქანაში ჩაჯექი. ამოცანა, რომელიც მოითხოვს ცოტა მეტ ზრუნვას, რადგან ახლა გახსნის ნაწილი უკავია დიდსულოვან როლს. ბაკეტი გაცილებით დაბალ მდგომარეობაშია, ვიდრე სხვა პიკანტოს ჩვეულებრივი სკამები, მაგრამ მაინც ხედავთ ზუსტად სად გვინდა კორეული „ტყვიის“ დამიზნება. ჩაცმულია ხუთსაყრდენი აღკაზმულობა, რომელიც მყარად გვამაგრებს ბაკეტს, კარი დაკეტილია და ჯერ კიდევ რჩება რამდენიმე წამის პაუზა ინტერიერის დასაფასებლად - უფრო სწორად, მისი ნაკლებობისთვის.
შიდა მოპირკეთების უმეტესი ნაწილი ამოიღეს და ჩვენ გარშემორტყმული ვიყავით ლითონის ფურცლის ზღვით. თუ გარეთ ხმაურობს, წარმოიდგინეთ შიგნით, ყოველგვარი ხმის იზოლაციის გარეშე, გარდა ჩაფხუტისა.
დაწყება ისეთივე მარტივია, როგორც ნებისმიერ სერიულ მანქანაში და ახლა საქმეა moi, Picanto და Estoril Circuit-ს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ ვიწრო და მაღალია - თუნდაც სპეციფიკური ამორტიზატორებით და ზამბარებით, რომლებიც მანქანას ასფალტზე "წებება", ის რჩება მაღალ მანქანად - პიკანტო ყოველთვის შთააგონებდა ნდობას.
მაშინაც კი, როდესაც უახლოვდება 7 მოსახვევს (ყური) - ოდნავ დაღმავალი და არასწორი შემობრუნებისგან - რის შედეგადაც მანქანა არის გაუწონასწორებელი, უკანა ნაწილი იშლება და საჭიროებს საჭის რამდენიმე კორექტირებას, მისი "ღერძებში" დაბრუნების ამოცანაა. ადვილად კეთდება - გახსოვდეთ, რომ საჭე მხოლოდ დამუხრუჭების დასრულების შემდეგ შეტრიალეთ შემდეგ წრეზე…
ეს არის ძალიან სახალისო პატარა მანქანა შესასწავლად, ნეიტრალური და პროგრესული რეაქციებით. მაშინაც კი, როდესაც ვხედავთ, რომ სპიდომეტრი გადის 120 კმ/სთ Parabolica-ზე, ჩვენ მაინც ვენდობით მანქანას - შესაძლოა ის საკმარისად სწრაფად არ მიდიოდა...
Kia Picanto GT თასი მორიგეობისთვის მზადაა.
140 ცხენის ძალა გეხმარებათ 180 კმ/სთ-ზე მეტის დანახვა ფინიშის ხაზის ბოლოს. , და შემდეგ ძნელია დამუხრუჭება 1 მოსახვევისთვის... გაითვალისწინეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის სკალირება შორს არის იდეალურისგან, Picanto GT Cup ინარჩუნებს იგივე მასშტაბებს, როგორც სერიის მანქანას - შეუძლია თუ არა მას მიაღწიოს 200 კმ/სთ სიჩქარის ბოლოს?
რა დრო სჭირდება? წარმოდგენა არ მაქვს, არც ეს იყო ამ კონტაქტის მიზანი და არც მე ვიქნებოდი ყველაზე სწორი ადამიანი, რომ ასე მოვიქცე. 6 მაისს უნდა დაველოდოთ თასის დებიუტს.
Რა ღირს?
კია პორტუგალიის მხარდაჭერა გარანტიას იძლევა ამ ახალი ჩემპიონატის კონტროლირებად ხარჯებს. ფასი მოიცავს Kia Picanto GT-ის შეძენას 11500 ევროდ და მის ტრანსფორმაციას, რომელიც მოიცავს Trophy ნაკრების შეძენას 12750 ევროს პლუს დღგ-ით. ეს ბევრს ჟღერს, მაგრამ კონკურენციის მანქანების ლანდშაფტში ეს ნამდვილად არის "გარიგება". თქვენ მზად ხართ გასაშვებად!მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
KIa Picanto GT თასის ჩემპიონატი
ჩემპიონატის დაწყებამდე 6 მაისს ესტორილში გაიმართება ღონისძიება ავტომობილების მძღოლებისთვის მიწოდების მიზნით. თავად ჩემპიონატი დაიწყება 11 მაისს, შეჯიბრებიდან ყველაზე გამორჩეულ, Rampa da Falperra-ში.
ჩემპიონატი შემოიფარგლება 30 ადგილით და დაყოფილია ორ კატეგორიად, Junior და Pro, სადაც პირველი ნებას რთავს 16-დან 27 წლამდე ასაკის მხედრებს, ხოლო მეორეზე 27 წელზე მეტი ასაკის ზემოთ ნახსენები.
ჩემპიონატის ბოლოს საუკეთესო სამეულისთვის ფულადი პრიზების გარდა, არის ფულადი პრიზები თითო ღონისძიებაზე, მე-10 ადგილზე გასულამდე.
ამ ჩემპიონატის შესახებ ყველაფრის გასაგებად ეწვიეთ www.kiapicantogtcup.com-ს.
Kia Racing შესაძლებლობა
როგორც ეს მოხდა წინა წლებში, Kia Portugal, CRM Motorsport-თან და Estoril Circuit-თან ერთად, ხელს შეუწყობს Kia Racing Opportunity-ის კიდევ ერთ გამოცემას, რომელიც ორ ახალგაზრდა ტალანტს შესაძლებლობას მისცემს მონაწილეობა მიიღონ Kia Picanto GT Cup-ის პირველ სეზონში. .
რეგისტრაცია გრძელდება 30 აპრილამდე, ღონისძიებასთან დაკავშირებული ვებგვერდის მეშვეობით , 160 ევროს ღირებულების გამოწერით. მონაწილეობა შეზღუდულია 144 აპლიკანტით და შერჩევა მოხდება 7 და 8 მაისს.