تاسو شاید تصور وکړئ چې دا یوازې کیا پیکانټو پرته بل څه ندي ، مګر دا یوازې هیڅ پیکانټو ندي.
د Kia Picanto GT کپ د کوریا د برانډ نوی ټرافي ماشین دی، کوم چې د تیرو فورمولونو روحیه بیرته ترلاسه کولو ژمنه کوي - څوک د ټیوټا سټارلیټ یا په دې وروستیو کې د هونډا لوګو په یاد نه لري؟ - چیرې چې د لګښت کنټرول د څار کلمه ده. مګر دا په بشپړ ډول غالب کلمه نه ده. تفریح زما ګرانو، تفریح ...
تر ټولو مساله لرونکي
ماشین "معمولي" دی، مګر له همدې امله دا په خپلو موخو کې لږ جدي نه دی. خوشبختانه، د دې اتلولۍ انتخاب Kia Picanto GT ته ورسید، چې د ښار ترټولو زړه پورې ډول دی، د 1.0 T-GDi انجن سره 100 hp سره سمبال شوی - په پولنډ کې ورته ټرافي شتون لري، مګر د Picanto 1.2 سره د 84 hp سره. ژوندی دی وی پرتګال...
د سیالۍ څرخونه، اسفالټ ته چپک شوي او د "جنګ پینټ" سره
او زه په خوښۍ سره اشاره کوم، ځکه چې د ټربو واحد په توګه، دا "اسانه" وه چې ډیر هارس پاور استخراج او غوره فعالیت یقیني کړي. پیکانټو د فلزي ګمرک او بیا برنامه شوي ECU څخه یو نوی مصرف ، نوی - او خورا د اوریدو وړ - د وتلو سیسټم ترلاسه کړ. یو جوسیر 140 hp ته ځواک لوړوي . دا یوازې په پیمانه 960 کیلوګرامه چارج کوي، نو فعالیت لا دمخه په داسې کچه کې دی چې هیڅ پیکانټو هیڅکله هم جرئت نه دی کړی.
اعظمي امنیت
موخه دا وه چې موټر د معیاري موټر سره نږدې پاتې شي ترڅو لګښتونه په چک کې وساتي، نو ډیری برخې یې په معیاري موټر کې موندل شوي ورته ورته دي. د مثال په توګه ، دواړه لاسي پنځه سرعت ګیربکس او بریکونه د Kia Picanto GT په څیر ورته دي.
اوس دا یو رول بار دی. خوندیتوب له هرڅه پورته او همدارنګه د ساختماني سختوالي شاخصونو کې ګټه لري.
مګر دا د نورو بدلونونو مخه نه نیسي. Kia Picanto GT Cup په ترتیب سره د شاک جذبونکو او سپرینګونو نوی کټ ترلاسه کړ، بیلستین او ایبچ، او د 195/50 R15 ټایرونه د هانکوک څخه دي. که څه هم بریکونه معیاري دي، سیسټم د فولادو میش ټیوبونه او د AP ریسینګ بریک تیل ترلاسه کړل.
د خوندیتوب په شرایطو کې، لکه څنګه چې تاسو په پورته عکس کې لیدلی شئ، پیکانټو د ټیوبونو ټیوب ترلاسه کوي - یو رول بار شریف سړی - چې د FIA لخوا تصویب شوی، په بونیټ او ټرک باندې قفل، د زنځیر کټر، یو بیس او اړوند سپارکو باکیټ، لکه څنګه چې همدارنګه د ورته برانډ بیلټونه، او په پای کې د پیلوټ کړکۍ لپاره جال.
په څرخ کې
په نهایت کې دا زما وار و - د Kia Picanto GT Cups شتون د اوږدې مودې لپاره په کندې لین کې شاوخوا نه و ناست.
هیلمټ یې واچاوه او موټر ته ولاړ. هغه دنده چې یو څه ډیر پاملرنې ته اړتیا لري، ځکه چې اوس د پرانیستې برخه د سخاوتمند رول بار لخوا نیول شوې ده. باکیټ د نورو Picantos د منظم بینچونو په پرتله خورا ټیټ موقعیت کې دی، مګر تاسو لاهم کولی شئ دقیقا وګورئ چیرې چې موږ غواړو د کوریا "ګولۍ" هدف ولرو. د پنځو ملاتړونو سره هارنس ایښودل شوی ، کوم چې موږ باکیټ ته په کلکه خوندي کوي ، دروازه بنده ده ، او لاهم د داخلي تعریف کولو لپاره د څو ثانیو لپاره وقفه شتون لري - یا بلکه د دې نشتوالی.
د داخلي پوښاک ډیری برخه لیرې شوې، او موږ د شیټ فلز سمندر لخوا محاصره شوي. که دا بهر شور کوي، دننه تصور وکړئ، پرته له هیلمټ پرته، پرته له کوم غږ موصلیت څخه.
پیل کول د هرې لړۍ موټر په څیر اسانه دي او اوس دا د moi، Picanto او Estoril Circuit ترمنځ مسله ده. سره له دې چې تنګ او لوړ دی - حتی د ځانګړي شاک جذبونکو او چشمو سره چې موټر اسفالټ ته "چپ" کوي، دا یو لوړ موټر پاتې کیږي - پیکانټو تل باور هڅولی دی.
حتی کله چې 7 (غوږ) ته ورننوت - یو څه ښکته ښکته او د غلط بار څخه راوتلی - په پایله کې موټر غیر متوازن دی، د شا له مینځه وړلو سره او د سټیرینګ ویل کې ډیری سمونونو ته اړتیا لري، د هغې د بیرته ایښودلو دنده "په محور کې" ده. په اسانۍ سره سرته رسیدل - په یاد ولرئ چې یوازې د بریک کولو بشپړیدو وروسته د سټیرینګ ویل په راتلونکي لیپ کې وګرځوئ ...
دا د سپړلو لپاره خورا ساتیري کوچنی ماشین دی ، د بې طرفه او پرمختللي عکس العملونو سره. حتی کله چې موږ ګورو چې سپیډومیټر په پارابولیکا کې 120 کیلومتره / ساعت تیریږي ، موږ لاهم په ماشین باور لرو - شاید دا دومره ګړندی نه و ...
د Kia Picanto GT کپ د بدلون لپاره چمتو دی.
140 hp د پای کرښې په پای کې د 180 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر لیدو کې مرسته کوي ، او بیا د ټرن 1 لپاره بریک کول سخت دي… په یاد ولرئ چې د ګیربکس اندازه کول له مثالي څخه لرې دي ، د Picanto GT Cup سره د لړۍ موټر په څیر ورته اندازه ساتل - ایا دا د مستقیم پای په پای کې 200 کیلومتره فی ساعت ته رسیدلی شي؟
څه وخت اخیستل کیږي؟ زه نه پوهیږم، نه دا د دې تماس موخه وه، او نه به زه د دې کولو لپاره ترټولو سم سړی وم. موږ باید د می په شپږمه نیټه د ټرافي پیل کیدو ته انتظار وباسو.
دا څومره لګښت لري؟
د کییا پرتګال ملاتړ د دې نوي اتلولۍ لپاره کنټرول شوي لګښتونه تضمینوي. قیمت د 11,500 یورو لپاره د Kia Picanto GT پیرود، او د هغې بدلون، چې د € 12,750 او VAT لپاره د ټرافي کټ پیرود شامل دي. دا ډیر څه ښکاري، مګر د سیالۍ موټر منظره کې دا واقعیا "سوداګرۍ" ده. تاسو د چلولو لپاره چمتو یاست!موږ په یوټیوب کې تعقیب کړئ زموږ چینل کې ګډون وکړئ
د KIa Picanto GT کپ اتلولي
د چیمپین شپ پیل کیدو دمخه ، د می په 6 نیټه به په اسټوریل کې د دوی اړوند چلوونکو ته د موټرو تحویلولو لپاره یوه پیښه ترسره شي. چیمپین شپ به د می په 11 مه نیټه د سیالۍ ترټولو مشهوره ، رامپا دا فالپررا کې پیل شي.
دا اتلولي تر 30 څوکیو پورې محدوده ده، او په دوو کټګوریو ویشل شوې، جونیئر او پرو، چې لومړی یې د 16 او 27 کلونو ترمنځ عمر لرونکي سوارانو ته اجازه ورکوي، او دویم یې د 27 کلونو څخه پورته پورته ذکر شوي.
د اتلولۍ په پای کې د غوره دریو لپاره د نغدي جایزو سربیره، په هره پیښه کې نغدي جایزې شتون لري، تر 10م مقام پورې پای ته رسیدونکي.
د دې اتلولۍ په اړه د هرڅه موندلو لپاره، www.kiapicantogtcup.com ته لاړ شئ.
د کییا ریسینګ فرصت
لکه څنګه چې په تیرو کلونو کې پیښ شوي ، کییا پرتګال ، د CRM موټروسپورټ او ایسټوریل سرکټ سره یوځای به د کییا ریسینګ فرصت بل نسخه ته وده ورکړي ، کوم چې به دوه ځوان استعدادونو ته د Kia Picanto GT Cup په لومړي فصل کې د برخه اخیستو امکان ورکړي. .
نوم لیکنه د اپریل تر 30 پورې خلاصه ده، د پیښې اړوند ویب پاڼې له لارې د 160 یورو په ارزښت ګډون سره. ګډون د 144 غوښتونکو پورې محدود دی او انتخاب به د می په 7 او 8 نیټه ترسره شي.